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Les ponts de Tournai

2015-12-14T19:20:44Z

FlorenceD :

= Le pont de Fer =
'''Contexte historique : Tournai sous Louis XIV '''
[[File:Pont de fer.jpg|thumb|Le pont de Fer 1910]]
Le tracé de l’Escaut a été profondément modifié sous l’impulsion de Louis XIV à la fois pour des raisons stratégiques, commerciales et de « salubrité ». En effet les inondations de la ville étaient très fréquentes et la canalisation a été l’occasion d’un fort développement urbanistique de la ville. La physionomie de la ville en fut profondément affectée. La rectification des berges de l'Escaut pour les besoins de la défense de la ville entraîna la modification du système de ponts. Le pont à Ponts se vit amputé de quelques arches; le Pont du Château doté d'une balustrade métallique et rebaptisé Pont de Fer; c'est également à cette époque qu'on construisit le Pont Notre-Dame. Ces travaux entraînèrent la reconstruction de bon nombre de maisons. Cette activité s'étendit à la plupart des quartiers de la ville, qui prit alors la physionomie qui fut la sienne jusqu'aux bombardements de 1940.

Tournai connut sous Louis XIV une période de prospérité qui prit fin lorsqu'éclata la guerre de Succession d'Espagne, la ville se trouvant sur un théâtre d'opérations.

'''Les origines '''

L'origine de ce pont remonte à l'époque de Louis XIV et tient son nom de sa remarquable balustrade en fer forgé. Le Pont du Château (c'était son nom) sera rebaptisé Pont de Fer

Il prit transitoirement le nom de pont Marie-Louise, sous l'empire, mais reprit sa dénomination primitive en 1815.

En 1841, il fut totalement reconstruit mais le mode
de construction n'avait guère convaincu.

On décida de le démolir une nouvelle fois et de le
reconstruire en 1863. Il faut savoir qu'à cette époque, il donnait un accès direct à la gare de Tournai alors établie sur le quai à hauteur de l'actuel quai Sakharov.

'''Actuellement'''

La version actuelle du pont possède toujours une ossature de métal recouverte de pierres et d'asphalte comme le témoignent les photos.

'''Ancienne gare '''

A proximité du quai Dumon, sur la rive droite de l’Escaut, se trouvait il y a plus d’un siècle, la première gare de Tournai. L’agrandissement du réseau ferroviaire régional amènera la construction d’une nouvelle gare sur le Boulevard des Déportés, c’est toujours là que se trouve la gare de Tournai actuellement.

= Le pont Notre-Dame =
Le Pont Tournu construit sur plusieurs arches était situé à hauteur de la rue Dame Odile. Il fut supprimé en 1683.[[File:Pont notre-dame.jpg|thumb|Le pont Notre-Dame à la fin du XIXème siècle]]Le Pont Notre-Dame, remplaça ce dernier en 1685, il fut construit sous le règne de Louis XIV. Son nom est emprunté à la cathédrale toute proche. On nous dit qu'en 1858, il fut reconstruit par la firme Marcellis de Liège pour une somme de 10.000 francs de l'époque. Cependant, l’ouvrage entravait la navigation sur le fleuve particulièrement étroit à cet endroit. En effet, le système de pivotement avait nécessité la construction dans l’eau d’imposants appuis. Démoli en 1908 dans le cadre de l’aménagement de l’Escaut, il fit place en 1910 à un large pont levant hydraulique permettant une navigation à double sens.

La passerelle fut installée en 1881 pour permettre aux piétons et cyclistes de traverser quand le pont Notre-Dame est levé.

= le pont à Pont (pont aux pommes) =
[[File:Pont à pont.jpg|thumb|Le pont à Pont (1950) autrefois appelé aussi pont aux pommes]]
Le Pont à Pont est probablement le plus ancien de la ville, il est déjà mentionné dans la Charte de Chilpéric en 578 par les mots "ponte super flumenscalt". Ce nom étrange de Pont à Pont proviendrait du fait qu'il était composé de plusieurs arches donnant l'impression de ponts se succédant. Il est mieux connu des Tournaisiens sous le nom de Pont aux Pommes suite au déménagement en 1653, du marché aux pommes de la Grand-Place vers le quai. Mais revenons un peu en arrière, ce pont d'origine romaine disparut pour laisser la place à un pont de bois emporté par un fort courant en 1315. Il fut alors reconstruit en pierre et présentait la particularité d'être envahi par les échoppes de poissonniers, de tripiers mais aussi de chirurgiens-barbiers et de merciers. En 1685, il fut démoli et reconstruit. En 1863, il prend la forme de pont tournant, il se transformera en pont levant vers les années 1910.

Sa structure actuelle date du début des années cinquante. Avec le Pont de Fer, il est un des deux plus imposants ponts de la ville. Il est bâti sur l'axe beffroi-église Saint Brice.

On remarque la présence d’une statue d’une femme nue sur ce pont : La Naïade, œuvre de G. Grard.

On retrouve également la présence d’une sculpture d'Albert Baisieux (1918 — 1949) représentant une femme et un enfant nus recueillant l'eau s'écoulant de la bouche d'un faune, figurant vraisemblablement l'Escaut. Le tout a été taillé dans la pierre bleue par Edgard Delgrane.

= Le pont de l’Arche =
[[File:Pont de l'arche.jpg|thumb|Le pont de l'arche en 1901]]
Le pont de l'Arche, tenant son nom de la vieille porte d'eau située à proximité, n'était au XIVème siècle qu'une passerelle en bois uniquement accessible aux piétons. Démoli au tout début du XVème siècle pour cause de vétusté, il fut reconstruit en 1551 en pierres. Malheureusement son existence fut de courte durée, trente années plus tard, il fut emporté lors d'une importante crue de l'Escaut. Rétabli en 1619, il fut remplacé en 1785 par un pont tournant.

Un pont levant hydraulique emprunta également le nom de Pont de l’Arche à hauteur de l’actuelle Place Gabrielle Petit (Saint Jean) jusqu'en 1940.

'''Bibliographie'''

Pont de Fer

http://claroline.heh.be/claroline/claroline/backends: 2Eveil histoire : fiches de renseignements sur le patrimoine de Tournai, notes de Mme Bettex (Index of /claroline/claroline/backendsclaroline.heh.be)

http://lesbeautesdutournaisis.be/le-pont-de-fer.html

http://optimiste.skynetblogs.be/tag/la+revolution+belge

Pont Notre-Dame

http://optimiste.skynetblogs.be/archive/2007/05/30/tournai-les-ponts-sur-l-escaut-1.html

https://www.facebook.com/tournai.enavant/posts/570765003017832

G.DEMEULEMEESTER et S.Le Bailly de Tilleghem, La carte postale raconte Tournai de 1897 à
1914, Tournai 1982.

Pont à Pont

http://www.lavenir.net/cnt/93948

http://optimiste.skynetblogs.be/archive/2007/05/30/tournai-les-ponts-sur-l-escaut-1.html

Pont de l’Arche

G.DEMEULEMEESTER et S.Le Bailly de Tilleghem, La carte postale raconte Tournai de 1897 à
1914, Tournai 1982.

http://optimiste.skynetblogs.be/archive/2007/05/30/tournai-les-ponts-sur-l-escaut-1.html

https://fr-fr.facebook.com/tournai.enavant/posts/631102686984063

Les ponts de Tournai

2015-12-14T13:08:43Z

FlorenceD :

= Le pont de Fer =
'''Contexte historique : Tournai sous Louis XIV '''
[[File:Pont de fer.jpg|thumb|Le pont de Fer 1910]]
Le tracé de l’Escaut a été profondément modifié sous l’impulsion de Louis XIV à la fois pour des raisons stratégiques, commerciales et de « salubrité ». En effet les inondations de la ville étaient très fréquentes et la canalisation a été l’occasion d’un fort développement urbanistique de la ville. La physionomie de la ville en fut profondément affectée. La rectification des berges de l'Escaut pour les besoins de la défense de la ville entraîna la modification du système de ponts. Le pont à Ponts se vit amputé de quelques arches; le Pont du Château doté d'une balustrade métallique et rebaptisé Pont de Fer; c'est également à cette époque qu'on construisit le Pont Notre-Dame. Ces travaux entraînèrent la reconstruction de bon nombre de maisons. Cette activité s'étendit à la plupart des quartiers de la ville, qui prit alors la physionomie qui fut la sienne jusqu'aux bombardements de 1940.

Tournai connut sous Louis XIV une période de prospérité qui prit fin lorsqu'éclata la guerre de Succession d'Espagne, la ville se trouvant sur un théâtre d'opérations.

'''Les origines '''

L'origine de ce pont remonte à l'époque de Louis XIV et tient son nom de sa remarquable balustrade en fer forgé. Le Pont du Château (c'était son nom) sera rebaptisé Pont de Fer

Il prit transitoirement le nom de pont Marie-Louise, sous l'empire, mais reprit sa dénomination primitive en 1815.

En 1841, il fut totalement reconstruit mais le mode
de construction n'avait guère convaincu.

On décida de le démolir une nouvelle fois et de le
reconstruire en 1863. Il faut savoir qu'à cette époque, il donnait un accès direct à la gare de Tournai alors établie sur le quai à hauteur de l'actuel quai Sakharov.

'''Actuellement'''

La version actuelle du pont possède toujours une ossature de métal recouverte de pierres et d'asphalte comme le témoignent les photos.

'''Ancienne gare '''

A proximité du quai Dumon, sur la rive droite de l’Escaut, se trouvait il y a plus d’un siècle, la première gare de Tournai. L’agrandissement du réseau ferroviaire régional amènera la construction d’une nouvelle gare sur le Boulevard des Déportés, c’est toujours là que se trouve la gare de Tournai actuellement.

= Le pont Notre-Dame =
Le Pont Tournu construit sur plusieurs arches était situé à hauteur de la rue Dame Odile. Il fut supprimé en 1683.[[File:Pont notre-dame.jpg|thumb|Le pont Notre-Dame à la fin du XIXème siècle]]Le Pont Notre-Dame, remplaça ce dernier en 1685, il fut construit sous le règne de Louis XIV. Son nom est emprunté à la cathédrale toute proche. On nous dit qu'en 1858, il fut reconstruit par la firme Marcellis de Liège pour une somme de 10.000 francs de l'époque. Cependant, l’ouvrage entravait la navigation sur le fleuve particulièrement étroit à cet endroit. En effet, le système de pivotement avait nécessité la construction dans l’eau d’imposants appuis. Démoli en 1908 dans le cadre de l’aménagement de l’Escaut, il fit place en 1910 à un large pont levant hydraulique permettant une navigation à double sens.

La passerelle fut installée en 1881 pour permettre aux piétons et cyclistes de traverser quand le pont Notre-Dame est levé.

= le pont à Pont (pont aux pommes) =
[[File:Pont à pont.jpg|thumb|Le pont à Pont (1950) autrefois appelé aussi pont aux pommes]]
Le Pont à Pont est probablement le plus ancien de la ville, il est déjà mentionné dans la Charte de Chilpéric en 578 par les mots "ponte super flumenscalt". Ce nom étrange de Pont à Pont proviendrait du fait qu'il était composé de plusieurs arches donnant l'impression de ponts se succédant. Il est mieux connu des Tournaisiens sous le nom de Pont aux Pommes suite au déménagement en 1653, du marché aux pommes de la Grand-Place vers le quai. Mais revenons un peu en arrière, ce pont d'origine romaine disparut pour laisser la place à un pont de bois emporté par un fort courant en 1315. Il fut alors reconstruit en pierre et présentait la particularité d'être envahi par les échoppes de poissonniers, de tripiers mais aussi de chirurgiens-barbiers et de merciers. En 1685, il fut démoli et reconstruit. En 1863, il prend la forme de pont tournant, il se transformera en pont levant vers les années 1910.

Sa structure actuelle date du début des années cinquante. Avec le Pont de Fer, il est un des deux plus imposants ponts de la ville. Il est bâti sur l'axe beffroi-église Saint Brice.

On remarque la présence d’une statue d’une femme nue sur ce pont : La Naïade, œuvre de G. Grard.

On retrouve également la présence d’une sculpture d'Albert Baisieux (1918 — 1949) représentant une femme et un enfant nus recueillant l'eau s'écoulant de la bouche d'un faune, figurant vraisemblablement l'Escaut. Le tout a été taillé dans la pierre bleue par Edgard Delgrane.

= Le pont de l’Arche =
[[File:Pont de l'arche.jpg|thumb|Le pont de l'arche en 1901]]
Le pont de l'Arche, tenant son nom de la vieille porte d'eau située à proximité, n'était au XIVème siècle qu'une passerelle en bois uniquement accessible aux piétons. Démoli au tout début du XVème siècle pour cause de vétusté, il fut reconstruit en 1551 en pierres. Malheureusement son existence fut de courte durée, trente années plus tard, il fut emporté lors d'une importante crue de l'Escaut. Rétabli en 1619, il fut remplacé en 1785 par un pont tournant.

Un pont levant hydraulique emprunta également le nom de Pont de l’Arche à hauteur de l’actuelle Place Gabrielle Petit (Saint Jean) jusqu'en 1940.

Bibiographie :

Pont Notre-Dame :

http://optimiste.skynetblogs.be/archive/2007/05/30/tournai-les-ponts-sur-l-escaut-1.html

https://www.facebook.com/tournai.enavant/posts/570765003017832

G.DEMEULEMEESTER et S.Le Bailly de Tilleghem, La carte postale raconte Tournai de 1897 à
1914, Tournai 1982.

Pont à Pont :

http://www.lavenir.net/cnt/93948

http://optimiste.skynetblogs.be/archive/2007/05/30/tournai-les-ponts-sur-l-escaut-1.html

Pont de l’Arche :

G.DEMEULEMEESTER et S.Le Bailly de Tilleghem, La carte postale raconte Tournai de 1897 à
1914, Tournai 1982.

http://optimiste.skynetblogs.be/archive/2007/05/30/tournai-les-ponts-sur-l-escaut-1.html

https://fr-fr.facebook.com/tournai.enavant/posts/631102686984063

Les ponts de Tournai

2015-12-11T10:39:18Z

FlorenceD :

= Le pont de Fer =
'''Contexte historique : Tournai sous Louis XIV '''
[[File:Pont de fer.jpg|thumb|Le pont de Fer 1910]]
Le tracé de l’Escaut a été profondément modifié sous l’impulsion de Louis XIV à la fois pour des raisons stratégiques, commerciales et de « salubrité ». En effet les inondations de la ville étaient très fréquentes et la canalisation a été l’occasion d’un fort développement urbanistique de la ville. La physionomie de la ville en fut profondément affectée. La rectification des berges de l'Escaut pour les besoins de la défense de la ville entraîna la modification du système de ponts. Le pont à Ponts se vit amputé de quelques arches; le Pont du Château doté d'une balustrade métallique et rebaptisé Pont de Fer; c'est également à cette époque qu'on construisit le Pont Notre-Dame. Ces travaux entraînèrent la reconstruction de bon nombre de maisons. Cette activité s'étendit à la plupart des quartiers de la ville, qui prit alors la physionomie qui fut la sienne jusqu'aux bombardements de 1940.

Tournai connut sous Louis XIV une période de prospérité qui prit fin lorsqu'éclata la guerre de Succession d'Espagne, la ville se trouvant sur un théâtre d'opérations.

'''Les origines '''

L'origine de ce pont remonte à l'époque de Louis XIV et tient son nom de sa remarquable balustrade en fer forgé. Le Pont du Château (c'était son nom) sera rebaptisé Pont de Fer

Il prit transitoirement le nom de pont Marie-Louise, sous l'empire, mais reprit sa dénomination primitive en 1815.

En 1841, il fut totalement reconstruit mais le mode
de construction n'avait guère convaincu.

On décida de le démolir une nouvelle fois et de le
reconstruire en 1863. Il faut savoir qu'à cette époque, il donnait un accès direct à la gare de Tournai alors établie sur le quai à hauteur de l'actuel quai Sakharov.

'''Actuellement'''

La version actuelle du pont possède toujours une ossature de métal recouverte de pierres et d'asphalte comme le témoignent les photos.
[[File:Pont de l'arche.jpg|thumb|Le pont de l'arche en 1901]]
'''Ancienne gare '''

A proximité du quai Dumon, sur la rive droite de l’Escaut, se trouvait il y a plus d’un siècle, la première gare de Tournai. L’agrandissement du réseau ferroviaire régional amènera la construction d’une nouvelle gare sur le Boulevard des Déportés, c’est toujours là que se trouve la gare de Tournai actuellement.

= Le pont Notre-Dame =
Le Pont Tournu construit sur plusieurs arches était situé à hauteur de la rue Dame Odile. Il fut supprimé en 1683.

Le Pont Notre-Dame, remplaça ce dernier en 1685, il fut construit sous le règne de Louis XIV. Son nom est emprunté à la cathédrale toute proche. On nous dit qu'en 1858, il fut reconstruit par la firme Marcellis de Liège pour une somme de 10.000 francs de l'époque. Cependant, l’ouvrage entravait la navigation sur le fleuve particulièrement étroit à cet endroit. En effet, le système de pivotement avait nécessité la construction dans l’eau d’imposants appuis. Démoli en 1908 dans le cadre de l’aménagement de l’Escaut, il fit place en 1910 à un large pont levant hydraulique permettant une navigation à double sens.

La passerelle fut installée en 1881 pour permettre aux piétons et cyclistes de traverser quand le pont Notre-Dame est levé.

= le pont à Pont (pont aux pommes) =
[[File:Pont à pont.jpg|thumb|Le pont à Pont autrefois appelé aussi pont aux pommes]]
Le Pont à Pont est probablement le plus ancien de la ville, il est déjà mentionné dans la Charte de Chilpéric en 578 par les mots "ponte super flumenscalt". Ce nom étrange de Pont à Pont proviendrait du fait qu'il était composé de plusieurs arches donnant l'impression de ponts se succédant. Il est mieux connu des Tournaisiens sous le nom de Pont aux Pommes suite au déménagement en 1653, du marché aux pommes de la Grand-Place vers le quai. Mais revenons un peu en arrière, ce pont d'origine romaine disparut pour laisser la place à un pont de bois emporté par un fort courant en 1315. Il fut alors reconstruit en pierre et présentait la particularité d'être envahi par les échoppes de poissonniers, de tripiers mais aussi de chirurgiens-barbiers et de merciers. En 1685, il fut démoli et reconstruit. En 1863, il prend la forme de pont tournant, il se transformera en pont levant vers les années 1910.

Sa structure actuelle date du début des années cinquante. Avec le Pont de Fer, il est un des deux plus imposants ponts de la ville. Il est bâti sur l'axe beffroi-église Saint Brice.

On remarque la présence d’une statue d’une femme nue sur ce pont : La Naïade, œuvre de G. Grard.

On retrouve également la présence d’une sculpture d'Albert Baisieux (1918 — 1949) représentant une femme et un enfant nus recueillant l'eau s'écoulant de la bouche d'un faune, figurant vraisemblablement l'Escaut. Le tout a été taillé dans la pierre bleue par Edgard Delgrane.

= Le pont de l’Arche =
[[File:Pont notre-dame.jpg|thumb|Le pont Notre-Dame autrefois]]
Le pont de l'Arche, tenant son nom de la vieille porte d'eau située à proximité, n'était au XIVème siècle qu'une passerelle en bois uniquement accessible aux piétons. Démoli au tout début du XVème siècle pour cause de vétusté, il fut reconstruit en 1551 en pierres. Malheureusement son existence fut de courte durée, trente années plus tard, il fut emporté lors d'une importante crue de l'Escaut. Rétabli en 1619, il fut remplacé en 1785 par un pont tournant.

Un pont levant hydraulique emprunta également le nom de Pont de l’Arche à hauteur de l’actuelle Place Gabrielle Petit (Saint Jean) jusqu'en 1940.

Les ponts de Tournai

2015-12-11T10:20:16Z

FlorenceD :

'''Contexte historique : Tournai sous Louis XIV :'''
[[File:Pont de fer.jpg|thumb|Le pont de Fer 1910]]
Le tracé de l’Escaut a été profondément modifié sous l’impulsion de Louis XIV à la fois pour des raisons stratégiques, commerciales et de « salubrité ». En effet les inondations de la ville étaient très fréquentes et la canalisation a été l’occasion d’un fort développement urbanistique de la ville. La physionomie de la ville en fut profondément affectée. La rectification des berges de l'Escaut pour les besoins de la défense de la ville entraîna la modification du système de ponts. Le pont à Ponts se vit amputé de quelques arches; le Pont du Château doté d'une balustrade métallique et rebaptisé Pont de Fer; c'est également à cette époque qu'on construisit le Pont Notre-Dame. Ces travaux entraînèrent la reconstruction de bon nombre de maisons. Cette activité s'étendit à la plupart des quartiers de la ville, qui prit alors la physionomie qui fut la sienne jusqu'aux bombardements de 1940.

Tournai connut sous Louis XIV une période de prospérité qui prit fin lorsqu'éclata la guerre de Succession d'Espagne, la ville se trouvant sur un théâtre d'opérations.

'''Les origines :'''

L'origine de ce pont remonte à l'époque de Louis XIV et tient son nom de sa remarquable balustrade en fer forgé. Le Pont du Château (c'était son nom) sera rebaptisé Pont de Fer

Il prit transitoirement le nom de pont Marie-Louise, sous l'empire, mais reprit sa dénomination primitive en 1815.

En 1841, il fut totalement reconstruit mais le mode
de construction n'avait guère convaincu.

On décida de le démolir une nouvelle fois et de le
reconstruire en 1863. Il faut savoir qu'à cette époque, il donnait un accès direct à la gare de Tournai alors établie sur le quai à hauteur de l'actuel quai Sakharov.

'''Actuellement'''
La version actuelle du pont possède toujours une ossature de métal recouverte de pierres et d'asphalte comme le témoignent les photos.

'''Ancienne gare : '''

A proximité du quai Dumon, sur la rive droite de l’Escaut, se trouvait il y a plus d’un siècle, la première gare de Tournai. L’agrandissement du réseau ferroviaire régional amènera la construction d’une nouvelle gare sur le Boulevard des Déportés, c’est toujours là que se trouve la gare de Tournai actuellement.

= Le pont Notre-Dame =
Le Pont Tournu construit sur plusieurs arches était situé à hauteur de la rue Dame Odile. Il fut supprimé en 1683.

Le Pont Notre-Dame, remplaça ce dernier en 1685, il fut construit sous le règne de Louis XIV. Son nom est emprunté à la cathédrale toute proche. On nous dit qu'en 1858, il fut reconstruit par la firme Marcellis de Liège pour une somme de 10.000 francs de l'époque. Cependant, l’ouvrage entravait la navigation sur le fleuve particulièrement étroit à cet endroit. En effet, le système de pivotement avait nécessité la construction dans l’eau d’imposants appuis. Démoli en 1908 dans le cadre de l’aménagement de l’Escaut, il fit place en 1910 à un large pont levant hydraulique permettant une navigation à double sens.

La passerelle fut installée en 1881 pour permettre aux piétons et cyclistes de traverser quand le pont Notre-Dame est levé.

= le pont à Pont (pont aux pommes) =
Le Pont à Pont est probablement le plus ancien de la ville, il est déjà mentionné dans la Charte de Chilpéric en 578 par les mots "ponte super flumenscalt". Ce nom étrange de Pont à Pont proviendrait du fait qu'il était composé de plusieurs arches donnant l'impression de ponts se succédant. Il est mieux connu des Tournaisiens sous le nom de Pont aux Pommes suite au déménagement en 1653, du marché aux pommes de la Grand-Place vers le quai. Mais revenons un peu en arrière, ce pont d'origine romaine disparut pour laisser la place à un pont de bois emporté par un fort courant en 1315. Il fut alors reconstruit en pierre et présentait la particularité d'être envahi par les échoppes de poissonniers, de tripiers mais aussi de chirurgiens-barbiers et de merciers. En 1685, il fut démoli et reconstruit. En 1863, il prend la forme de pont tournant, il se transformera en pont levant vers les années 1910.

Sa structure actuelle date du début des années cinquante. Avec le Pont de Fer, il est un des deux plus imposants ponts de la ville. Il est bâti sur l'axe beffroi-église Saint Brice.

On remarque la présence d’une statue d’une femme nue sur ce pont : La Naïade, œuvre de G. Grard.

On retrouve également la présence d’une sculpture d'Albert Baisieux (1918 — 1949) représentant une femme et un enfant nus recueillant l'eau s'écoulant de la bouche d'un faune, figurant vraisemblablement l'Escaut. Le tout a été taillé dans la pierre bleue par Edgard Delgrane.

= Le pont de l’Arche =
Le pont de l'Arche, tenant son nom de la vieille porte d'eau située à proximité, n'était au XIVème siècle qu'une passerelle en bois uniquement accessible aux piétons. Démoli au tout début du XVème siècle pour cause de vétusté, il fut reconstruit en 1551 en pierres. Malheureusement son existence fut de courte durée, trente années plus tard, il fut emporté lors d'une importante crue de l'Escaut. Rétabli en 1619, il fut remplacé en 1785 par un pont tournant.

Un pont levant hydraulique emprunta également le nom de Pont de l’Arche à hauteur de l’actuelle Place Gabrielle Petit (Saint Jean) jusqu'en 1940.

Les ponts de Tournai

2015-12-11T10:02:04Z

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= Le pont de Fer =
'''Contexte historique : Tournai sous Louis XIV :'''

Le tracé de l’Escaut a été profondément modifié sous l’impulsion de Louis XIV à la fois pour des raisons stratégiques, commerciales et de « salubrité ». En effet les inondations de la ville étaient très fréquentes et la canalisation a été l’occasion d’un fort développement urbanistique de la ville. La physionomie de la ville en fut profondément affectée. La rectification des berges de l'Escaut pour les besoins de la défense de la ville entraîna la modification du système de ponts. Le pont à Ponts se vit amputé de quelques arches; le Pont du Château doté d'une balustrade métallique et rebaptisé Pont de Fer; c'est également à cette époque qu'on construisit le Pont Notre-Dame. Ces travaux entraînèrent la reconstruction de bon nombre de maisons. Cette activité s'étendit à la plupart des quartiers de la ville, qui prit alors la physionomie qui fut la sienne jusqu'aux bombardements de 1940.

Tournai connut sous Louis XIV une période de prospérité qui prit fin lorsqu'éclata la guerre de Succession d'Espagne, la ville se trouvant sur un théâtre d'opérations.

'''Les origines :'''

L'origine de ce pont remonte à l'époque de Louis XIV et tient son nom de sa remarquable balustrade en fer forgé. Le Pont du Château (c'était son nom) sera rebaptisé Pont de Fer

Il prit transitoirement le nom de pont Marie-Louise, sous l'empire, mais reprit sa dénomination primitive en 1815.

En 1841, il fut totalement reconstruit mais le mode
de construction n'avait guère convaincu.

On décida de le démolir une nouvelle fois et de le
reconstruire en 1863. Il faut savoir qu'à cette époque, il donnait un accès direct à la gare de Tournai alors établie sur le quai à hauteur de l'actuel quai Sakharov.

'''Actuellement'''
La version actuelle du pont possède toujours une ossature de métal recouverte de pierres et d'asphalte comme le témoignent les photos.

'''Ancienne gare : '''

A proximité du quai Dumon, sur la rive droite de l’Escaut, se trouvait il y a plus d’un siècle, la première gare de Tournai. L’agrandissement du réseau ferroviaire régional amènera la construction d’une nouvelle gare sur le Boulevard des Déportés, c’est toujours là que se trouve la gare de Tournai actuellement.

= Le pont Notre-Dame =
Le Pont Tournu construit sur plusieurs arches était situé à hauteur de la rue Dame Odile. Il fut supprimé en 1683.

Le Pont Notre-Dame, remplaça ce dernier en 1685, il fut construit sous le règne de Louis XIV. Son nom est emprunté à la cathédrale toute proche. On nous dit qu'en 1858, il fut reconstruit par la firme Marcellis de Liège pour une somme de 10.000 francs de l'époque. Cependant, l’ouvrage entravait la navigation sur le fleuve particulièrement étroit à cet endroit. En effet, le système de pivotement avait nécessité la construction dans l’eau d’imposants appuis. Démoli en 1908 dans le cadre de l’aménagement de l’Escaut, il fit place en 1910 à un large pont levant hydraulique permettant une navigation à double sens.

La passerelle fut installée en 1881 pour permettre aux piétons et cyclistes de traverser quand le pont Notre-Dame est levé.

= le pont à Pont (pont aux pommes) =
Le Pont à Pont est probablement le plus ancien de la ville, il est déjà mentionné dans la Charte de Chilpéric en 578 par les mots "ponte super flumenscalt". Ce nom étrange de Pont à Pont proviendrait du fait qu'il était composé de plusieurs arches donnant l'impression de ponts se succédant. Il est mieux connu des Tournaisiens sous le nom de Pont aux Pommes suite au déménagement en 1653, du marché aux pommes de la Grand-Place vers le quai. Mais revenons un peu en arrière, ce pont d'origine romaine disparut pour laisser la place à un pont de bois emporté par un fort courant en 1315. Il fut alors reconstruit en pierre et présentait la particularité d'être envahi par les échoppes de poissonniers, de tripiers mais aussi de chirurgiens-barbiers et de merciers. En 1685, il fut démoli et reconstruit. En 1863, il prend la forme de pont tournant, il se transformera en pont levant vers les années 1910.

Sa structure actuelle date du début des années cinquante. Avec le Pont de Fer, il est un des deux plus imposants ponts de la ville. Il est bâti sur l'axe beffroi-église Saint Brice.

On remarque la présence d’une statue d’une femme nue sur ce pont : La Naïade, œuvre de G. Grard.

On retrouve également la présence d’une sculpture d'Albert Baisieux (1918 — 1949) représentant une femme et un enfant nus recueillant l'eau s'écoulant de la bouche d'un faune, figurant vraisemblablement l'Escaut. Le tout a été taillé dans la pierre bleue par Edgard Delgrane.

= Le pont de l’Arche =
Le pont de l'Arche, tenant son nom de la vieille porte d'eau située à proximité, n'était au XIVème siècle qu'une passerelle en bois uniquement accessible aux piétons. Démoli au tout début du XVème siècle pour cause de vétusté, il fut reconstruit en 1551 en pierres. Malheureusement son existence fut de courte durée, trente années plus tard, il fut emporté lors d'une importante crue de l'Escaut. Rétabli en 1619, il fut remplacé en 1785 par un pont tournant.

Un pont levant hydraulique emprunta également le nom de Pont de l’Arche à hauteur de l’actuelle Place Gabrielle Petit (Saint Jean) jusqu'en 1940.

Fraction

2015-11-09T08:24:28Z

FlorenceD : /* Multiplication */

Les '''fractions''', en [[Mathématiques|mathématiques]], sont des [[Division de fractions|divisions]] superposées.

Une fraction est composée de deux nombres, le [[Numérateur|numérateur]] (le chiffre d'en haut), et le [[Dénominateur|dénominateur]] (le chiffre d'en bas).

== Ordres de grandeur ==

Une fraction où le numérateur et le dénominateur sont égaux est un nombre égal à 1.

*ex : [[Image:Fraction 5 par 5.png|RTENOTITLE]] ou [[Image:Fraction 23 par 23.png|RTENOTITLE]]

Une fraction où le numérateur est plus grand que le dénominateur est un nombre supérieur à 1.

*ex : [[Image:Fraction 11 par 4.png|RTENOTITLE]] ou [[Image:Fraction 37 par 15.png|RTENOTITLE]]

Une fraction où le dénominateur est plus grand que le numérateur est un nombre inférieur à 1.

*ex : [[Image:Fraction 19 par 30.png|RTENOTITLE]] ou [[Image:Fraction 3 par 7.png|RTENOTITLE]]

== Opérations ==

=== Addition ===

[[Image:Addition fractions étape 1.png|RTENOTITLE]]

Dans l'exemple, les fractions à additionner sont de dénominateurs différents.

Il faut alors multiplier par un même nombre le numérateur et le dénominateur de certaines ou toutes les fractions, selon le cas. Ici, il s'agit de la première fraction.

Le but est de faire apparaître le même dénominateur à toutes les fractions.

[[Image:Addition fractions étape 2.png|RTENOTITLE]]

[[Image:Addition fractions étape 3.png|RTENOTITLE]]

Les dénominateurs des fractions étant égaux, on additionne les numérateurs entre eux.

[[Image:Addition fractions étape 4.png|RTENOTITLE]]

=== Soustraction ===

À compléter

=== Multiplication ===

Pour multiplier deux fractions, on multiplie les numérateurs entre eux et les dénominateurs entre eux.

Ex : A = 2/3 x 5/7

A = 10/21 <gallery>

</gallery>

=== Division ===

À compléter

== Autres significations ==

*une fraction de seconde
*la fraction d'un parti politique

[[Catégorie:Mathématiques]]