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Championnat de moto

2021-10-18T14:41:51Z

TNtonix : /* Le Réglement */

<big>Déroulement</big>

La compétition se déroule sur trois jours, habituellement du vendredi au dimanche, jour de la course. Le nombre de séances d'essais (''Free Practice'' ou « FP ») a évolué plusieurs fois.

Pour les qualifications, qui se tiennent le samedi, la première séance dénommée « Q1 » regroupera tous les pilotes classés à partir de la onzième place sur le classement combiné des essais libres et durera quinze minutes. Les deux pilotes les plus rapides de cette courte séance auront l'opportunité de rejoindre les dix qui avaient été les plus rapides lors des essais libres pour une séance « Q2 » qui regroupera donc douze pilotes et qui déterminera les douze premières positions sur la grille de départ.

Programme officiel pour la catégorie MotoGP uniquement :

'''Vendredi :'''
* matin (FP1) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP2) : 45 minutes d'essais libres
'''Samedi :'''
* matin (FP3) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP4) : 30 minutes d'essais libres
* après-midi (Q1) et (Q2) : 15 minutes chacune
'''Dimanche :'''
* matin : 20 minutes de warm up
* après-midi : course selon un nombre de tours déterminé en fonction de la longueur du circuit
Exceptions :
* Jusqu'à la saison 2015, la course du Grand Prix des Pays-Bas (Assen) avait lieu le samedi et le calendrier y était avancé d'un jour.
Lors du départ de la course, les pilotes sont disposés par rangées de trois. L'ordre de la grille de départ est défini par le classement lors de la séance de qualifications. Celui qui a réalisé le tour le plus rapide part en première position (pole position). Il y a un nombre prédéfini de tours selon la longueur du circuit (les courses durent en général 45 minutes) et les interventions techniques lors d'arrêts aux stands sont interdites sauf en cas de changement de conditions météorologiques (afin de changer de pneus).

==='''Le Réglement'''===

== Les essais ==
Les pilotes MotoGP disposent de trois séances d’essais libres de 45 minutes à l’issue desquelles est établi un premier classement. Après une dernière séance libre de 30 minutes qui ne tient pas compte des chronos, les pilotes classés au-delà de la dixième place du combiné des trois premières séances disputent quinze minutes de qualification. Les deux meilleurs chronos seront admis à la séance réunissant les dix premiers du classement libre pour une nouvelle séance qualificative qui détermine donc les douze premières places de la grille. Chaque ligne est composée de trois pilotes. Pour être qualifié, un pilote doit avoir effectué un temps au moins égal à 107% du temps enregistré par le pilote le plus rapide.

== Les courses ==
Le championnat du monde MotoGP comporte 19 Grands Prix. Chaque épreuve dure entre 40 et 45 minutes sur une distance comprise, selon les circuits entre 100 et 130 km. Des points sont attribués à l’arrivée pour les 15 premiers selon le barème suivant : 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pt.

== Le règlement technique ==
Le championnat du monde MotoGP se dispute avec des prototypes de 1000 cm3. Les pilotes disposent de 7 moteurs pour toute la saison. Depuis trois ans, toutes les équipes utilisent le même système de gestion électronique fourni par le promoteur du championnat. Chaque pilote dispose d’une allocation pneumatique limitée, et les motos ne peuvent pas embarquer plus de 22 litres de carburant.

== Les motos ==
* MotoGP
* Cylindrée : 1000 cm3
* Puissance : 240 chevaux
* Poids : 158 kg
* Vitesse maxi : 340 km/h
* Capacité maxi du réservoir d’essence : 22 litres

= Record pulvérisé : les MotoGP dépassent les 360 km/h ! =

== La Ducati de Johann Zarco a établi une nouvelle référence en termes de vitesse de pointe, avec un record pulvérisé à Losail et, plus généralement, dans le cadre des Grands Prix MotoGP : la V-max la plus élevée jamais atteinte est désormais de 362,4 km/h. ==

Le record était attendu, et il est tombé ce samedi pendant les Essais Libres 4 du Grand Prix du Qatar. La Ducati Desmosedici de Johann Zarco a enregistré une pointe à 364,2 km/h dans la ligne droite d'un kilomètre de la piste de Losail, terrain de jeu favorable pour repousser les limites des vitesses de pointe.

Losail n'était pourtant jusqu'alors que la troisième piste dans le classement des plus fortes V-max, avec un record qui se situait à 352 km/h depuis 2019 (détenu par Marc Márquez). En comparaison, la référence est de 352,9 km/h à Barcelone et de 356,7 km/h au Mugello. Deux autres pistes qui se situent au-dessus de la barre des 350 km/h sur le calendrier actuel sont Aragón (351,8 km/h) et Portimão (351,7 km/h).

Il s'agit ici des records officiels, établis dans le cadre des Grands Prix, car on se souvient que Johann Zarco, déjà, avait atteint 357,6 km/h pendant les essais de pré-saison menés sur ce même circuit il y a deux semaines. À ce moment-là, déjà, on pressentait que le cap historique des 360 km/h pourrait être franchi lors du dernier jour de test, le vent aidant, cependant la météo avait finalement tourné à la tempête de sable et il avait été impossible de profiter de cette ultime journée d'essais.

Depuis le début des essais libres dans le cadre de ce premier Grand Prix de la saison, le record précédent du circuit qatari avait déjà été battu à chaque séance, tantôt par Jack Miller, Jorge Martín, Johann Zarco et Pecco Bagnaia, tous sur Ducati. Mais c'est donc un nouveau cap absolument fou qui a désormais été franchi par la Desmosedici du Français pendant la demi-heure d'Essais Libres 4 précédant les qualifications, avec un nouveau record pour la piste mais aussi pour les Grands Prix moto dans leur globalité. Et, dans la foulée, les GP21 de Miller et de Martín ont elles aussi fait mieux que le précédent record absolu du MotoGP, avec des pointes respectives à 357,6 km/h et 358,8 km/h en Q2 et Q1.

Dans le même temps, [https://fr.motorsport.com/motogp/news/grille-depart-grand-prix-qatar-motogp/5939935/ les huit premiers pilotes qualifiés] pour ce Grand Prix du Qatar ont signé un temps au tour plus rapide que la référence établie en 2019 sur cette piste, le nouveau record scellant même un premier passage sous la barre des 1'52. La moyenne au tour atteinte par le nouveau recordman, Pecco Bagnaia, est de 171,7 km/h, 0,9 km/h plus rapide que la précédente. En comparaison, la moyenne la plus élevée dans l'absolu pour les pistes figurant au calendrier MotoGP est de 187,2 km/h, détenue par le Red Bull Ring.

=== Six ans après la première pointe à 350 km/h ===
Avec cette pointe historique au-dessus des 360 km/h, on se souvient que c'est à Losail déjà, en 2015, que le cap des 350 km/h a été passé pour la première fois dans le cadre d'un Grand Prix, avec la Honda de Marc Márquez. Depuis, la vitesse maximale atteinte par les MotoGP n'a eu de cesse d'être repoussée et cette fenêtre des 350 km/h s'est démocratisée.

Désormais, 25 pilotes y sont parvenus dans le cadre de Grands Prix, dont sept pour la première fois ce week-end (notamment Fabio Quartararo), et tous les constructeurs y sont passés. KTM faisait exception jusqu'à présent, mais Iker Lecuona a porté sa RC16 à une pointe de 350,6 km/h en Q1.

La saison passée, les neuf pistes figurant au calendrier ont vu leur record de V-max être battue. Losail ouvre donc le championnat sur la même lignée, et l'on se prend déjà à rêver, ou à craindre, ce que sera la référence à Barcelone ou au Mugello.

Les pilotes au-dessus de 350 km/h en MotoGP* :
{| class="wikitable"
|Pilote
|Moto
|V-Max
|Grand Prix
|-
|J. Zarco
|Ducati
|362,4 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Martín
|Ducati
|358,8 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Miller
|Ducati
|357,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Dovizioso
|Ducati
|356,7 km/h
|Italie 2019
|-
|D. Petrucci
|Ducati
|355,8 km/h
|Italie 2018
|-
|P. Bagnaia
|Ducati
|355,2 km/h
|Qatar 2021
|-
|M. Pirro
|Ducati
|355,2 km/h
|Italie 2018
|-
|A. Iannone
|Ducati
|354,9 km/h
|Italie 2016
|-
|C. Crutchlow
|Honda
|354,7 km/h
|Italie 2019
|-
|E. Bastianini
|Ducati
|354,0 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Lorenzo
|Ducati
|353,8 km/h
|Italie 2017
|-
|J. Mir
|Suzuki
|353,4 km/h
|Italie 2019
|-
|P. Espargaró
|Honda
|352,9 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Bautista
|Ducati
|352,5 km/h
|Italie 2017
|-
|H. Barberá
|Ducati
|352,2 km/h
|Italie 2017
|-
|T. Rabat
|Ducati
|352,1 km/h
|Italie 2019
|-
|M. Marquez
|Honda
|352,0 km/h
|Qatar 2019
|-
|L. Marini
|Ducati
|351,7 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Espargaró
|Aprilia
|351,6 km/h
|Italie 2019
|-
|E. Laverty
|Ducati
|351,3 km/h
|Italie 2016
|-
|M. Viñales
|Yamaha
|350,8 km/h
|Italie 2018
|-
|F. Quartararo
|Yamaha
|350,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|I. Lecuona
|KTM
|350,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|S. Redding
|Ducati
|350,1 km/h
|Italie 2017
|-
|Á. Rins
|Suzuki
|350,0 km/h
|Italie 2019
|}
Toute tete se tourne vers lui

= Fabio Quartararo =
{| class="wikitable"
| colspan="2" |Fabio Quartararo
|-
| colspan="2" |Fabio Quartararo en 2015.
|-
! colspan="2" |Biographie
|-
!Surnom
|''El Diablo'', ''Le Petit Prince'' "El principito"
|-
!Date de naissance
|20 avril 1999 (22 ans)
|-
!Lieu de naissance
|Nice, France
|-
!Nationalité
|Français
|-
!Site web
|[http://fabio-quartararo.fr/ fabio-quartararo.fr] [archive]
|-
! colspan="2" |Carrière professionnelle
|-
!Années d'activité
|2007-Aujourd'hui
|-
!Équipe
|'''CEV'''
Wild Wolf Racing (2013)
Estrella Galicia 0,0 (2014)
'''Moto3'''

Estrella Galicia 0,0 (2015)

Leopard Racing (2016)

'''Moto2'''

Pons HP 40 (2017)

Speed Up Racing (2018)

'''MotoGP'''

Petronas Yamaha SRT(2019-2020)

Yamaha Motor Racing(2021-)
|-
!Numéro
|20
|-
! colspan="2" |Statistiques
|-
| colspan="2" |
{| class="wikitable"
| colspan="1" |
| colspan="1" |'''Course'''
| colspan="1" |'''Pole'''
| colspan="1" |'''<abbr>Vic.</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>Pod.</abbr>'''
|-
| colspan="1" |'''CEV'''
| colspan="1" |'''20'''
| colspan="1" |'''12'''
| colspan="1" |'''12'''
| colspan="1" |'''15'''
|-
| colspan="1" |'''Moto3'''
| colspan="1" |'''31'''
| colspan="1" |'''2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''2'''
|-
| colspan="1" |'''Moto2'''
| colspan="1" |'''36'''
| colspan="1" |'''1'''
| colspan="1" |'''1'''
| colspan="1" |'''2'''
|-
| colspan="1" |'''MotoGP'''
| colspan="1" |'''48'''
| colspan="1" |'''15'''
| colspan="1" |'''8'''
| colspan="1" |'''20'''
|}
|-
! colspan="2" |Palmarès
|-
| colspan="2" |
{| class="wikitable"
| colspan="2" |
| colspan="1" |'''<abbr>1er</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>2e</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>3e</abbr>'''
|-
| colspan="2" |'''CEV'''
| colspan="1" |'''2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''Moto3'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''Moto2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''MotoGP'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|}
|-
| colspan="2" |modifier
|}
'''Fabio Quartararo''', né le 20 avril 1999 à Nice, est un pilote de moto français participant au championnat du monde MotoGP.

Après un apprentissage couronné de succès dans le championnat d'Espagne, il fait ses débuts en 2015 au championnat du monde Moto3 à quinze ans, grâce à une dérogation, et obtient deux poles et deux podiums. Grâce à ses résultats obtenus très jeune, il est présenté comme le nouveau prodige de la moto1,2. En 2018, après plusieurs saisons difficiles, il signe en Moto2 sa première victoire en Grand Prix. Promu en 2019 en MotoGP dans l'équipe satellite Yamaha, il confirme son potentiel en signant six pole positions, monte sept fois sur le podium et se classe cinquième et meilleur débutant du championnat, mais termine la saison derrière son coéquipier Morbidelli. Il remporte son premier Grand Prix à Jerez en Espagne le 19 juillet 2020, ce qui est une première pour un Français dans la catégorie MotoGP. Une semaine plus tard il confirme en remportant un second Grand Prix en Andalousie.

== Sommaire ==
* 1Biographie
** 1.1Les débuts
** 1.22013-2014 : double champion en CEV
** 1.32015-2016 : début en Moto3
** 1.42017-2018 : début en Moto2 et première victoire en Grand Prix
** 1.52019 : début en MotoGP avec Yamaha Petronas SRT
** 1.62020
** 1.72021
* 2Résultats en championnat
** 2.1Palmarès
** 2.2En Championnat du monde FIM CEV Moto3 Junior
*** 2.2.1Par saison
*** 2.2.2Par course
** 2.3En Championnats du monde de vitesse moto
*** 2.3.1Par saison
*** 2.3.2Par catégorie
*** 2.3.3Par course
*** 2.3.4Par Grand Prix
* 3Palmarès
** 3.1Victoire en Moto2 : 1
** 3.2Victoires en MotoGP : 8
* 4Notes et références
* 5Liens externes

== Biographie ==

=== Les débuts ===
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Fabio Quartararo est né le 20 avril 1999 à Nice3. Il commence la moto à l'âge de quatre ans, sous la houlette de Jean-Philippe Henry, et de son père Étienne, ancien champion de France en 125 <abbr>cm3</abbr>, puis il s'expatrie en Espagne, où il brille dans les différents championnats auxquels il participe. Fabio est surnommé « El diablo »4.

=== 2013-2014 : double champion en CEV ===
Il devient en 2013 le plus jeune pilote à remporter le championnat CEV Moto33 (et le deuxième non-Espagnol). En 2014, étant trop jeune pour participer au championnat du monde Moto3 (l'âge minimum étant de seize ans révolus), il participe à nouveau au championnat CEV Moto3 sur une Honda pour y défendre son titre au sein de l'écurie d'Emilio Alzamora, le Junior Team Estrella Galicia 0.0.

En août 2014, sous l'impulsion du HRC, qui voit en Fabio un avenir prometteur, la règle empêchant un pilote de participer au championnat du monde de vitesse avant d'avoir seize ans est modifiée. Dorénavant, le vainqueur du CEV, par ailleurs devenu un championnat européen sous le nom de « ''CEV Repsol International Championship'' »5, pourra participer au championnat du monde de vitesse Moto3 quel que soit son âge.

« El principito » (« Le petit prince »), autre surnom dont l'ont affublé les Espagnols, conserve son titre en 2014 à la suite du forfait de son seul rival. Il remporte neuf des onze courses au programme et finit second pour les deux autres. Lors de la dernière épreuve, marquée par de nombreux accidents, il s'impose notamment face à des pilotes déjà en championnat du monde, tels que Alexis Masbou et John McPhee.

En novembre 2014, il participe aux tests de pré-saison du championnat du monde Moto3 à Valence, deux jours seulement après sa dernière victoire en CEV. Ses premiers temps ne sont pas communiqués par son équipe.

=== 2015-2016 : début en Moto3 ===
Lors de la première journée d'essais officiels de pré-saison 2015, il signe le meilleur temps en Moto3, devant les favoris du championnat pourtant bien plus âgés et plus expérimentés que lui6. Le 12 avril 2015 aux États-Unis et pour sa deuxième participation en Moto3, il décroche son premier podium7. Lors du Grand Prix d'Espagne, quatrième course de sa carrière en Moto3, il décroche sa première pole position8 et termine quatrième de la course après avoir tenté un dépassement risqué dans le dernier virage9.

La saison 2016 se révèle plus difficile avec la KTM du Team Leopard puisqu'il n'obtient aucun podium au terme de la saison. Il commence pourtant bien avec une troisième place sur la grille au Qatar, mais ne renouvellera pas cette bonne qualification. Il est longtemps troisième au Grand Prix des Amériques (Texas) mais finit treizième, en raison d'un sélecteur défaillant, à trois tours de la fin. Les trois courses suivantes, il se place aux 6, 5 et <abbr>7e</abbr> places. Le milieu de l'année est « une période sans », avec une course dans les points sur six, où il termine au pied du podium en Autriche. Puis renouvelle cette performance en Malaisie. Il marque des points onze fois dans l'année (contre huit en 2015), tout en finissant avec neuf points de moins que l'année précédente et à seulement deux points de celui qui le précède au classement général (Philipp Oettl). Il finit la saison loin de ses coéquipiers du Team Leopard, Joan Mir (<abbr>5e</abbr> avec 144 points et meilleur rookie) et Andrea Locatelli (<abbr>9e</abbr> avec 96 points).

=== 2017-2018 : début en Moto2 et première victoire en Grand Prix ===
Il signe chez Sito Pons en Moto2 pour la saison 2017, remplaçant ainsi Álex Rins parti chez Suzuki en MotoGP. Cette saison sera difficile avec comme meilleur résultat trois septièmes places, au Qatar, en Catalogne, en Malaisie et une sixième place à Saint-Marin.

Pour la saison 2018, il pilote pour Speed Up Racing en remplacement de Simone Corsi et obtient consécutivement une victoire en Catalogne et une seconde place aux Pays-Bas. Il remporte également le Grand Prix du Japon, mais est déclassé après la course en raison d'une pression du pneumatique arrière trop basse de 0,02 bar10.

=== 2019 : début en MotoGP avec Yamaha Petronas SRT ===
Fabio Quartararo rejoint pour la saison 2019 le team MotoGP Yamaha Petronas SRT en compagnie de Franco Morbidelli11.

Samedi 4 mai 2019 lors des séances de qualifications du Grand Prix moto d'Espagne 2019, Quartararo obtient la première pole positionde sa carrière en MotoGP, devenant le plus jeune pilote de l'histoire à réaliser cette performance à l'âge de vingt ans et quatorze jours, détrônant Marc Márquez12. Le Lendemain, lors de la course, il sera contraint d'abandonner au bout de treize tours à la suite d'un problème mécanique au niveau de son sélecteur de vitesse alors qu'il était en seconde position12,13.

Le 19 mai 2019, il réalise le meilleur temps du ''warm up'' se déroulant au matin de la course du GP de France 2019 devant Márquez14.

Quartararo est opéré au bras droit d'un syndrome des loges le 4 juin 2019, mais annonce toutefois être opérationnel pour le MotoGP de Catalogne deux week-ends plus tard15. Malgré sa blessure, il obtient la seconde pole position de sa carrière en MotoGP lors des séances de qualifications du Grand Prix de Catalogne le samedi 15 juin 2019 en début d'après-midi, la veille de la course16. Le dimanche 16 juin 2019, il termine à la seconde place de la course du Grand Prix de Catalogne, et grimpe sur le podium pour la première fois de sa carrière en MotoGP.

Le 29 juin 2019, à Assen lors des qualifications du MotoGP des Pays-Bas, Quartararo obtient une seconde pole position consécutive, établissant un nouveau record de précocité jusque-là détenu par Márquez. Il établit par la même occasion le nouveau record de la piste17. Il termine une nouvelle fois sur le podium en se hissant à la troisième place, en ayant mené devant Marc Márquez et Maverick Viñales jusqu'à la mi-course.

Lors du Grand Prix d'Allemagne, qui se déroule sur le circuit du Sachsenring, Fabio Quartararo ravit une nouvelle fois la première ligne lors de la séance de qualification, malgré une luxation de l'épaule le matin même lors de la troisième séance d’essais libres18.

Lors du Grand Prix d'Angleterre, qui se déroule sur le circuit de Silverstone, Fabio Quartararo se qualifie à la <abbr>4e</abbr> place19. Il perd cependant le contrôle de sa machine et chute lors du premier tour de la course, chute due à une perte d'adhérence du pilote Suzuki Alex Rins devant lui. Il entraîne l'Italien Andrea Dovizioso qui percute la moto du Français et s'envole littéralement dans les airs. Le Français est contraint à l'abandon20.

Lors du Grand Prix de Thaïlande, le jeune Français remporte une nouvelle pole position21. Lors de la course, il mène tout le long avant de se faire doubler par Marc Márquez dans le dernier tour. Il monte finalement sur la deuxième marche du podium devant l'Espagnol Maverick Viñales22.

Lors du Grand Prix de Malaisie, Quartararo décroche la cinquième pole position de sa carrière en catégorie reine23. Il décroche une nouvelle pole position lors des qualifications du Grand Prix de Valence. La sixième de la saison MotoGP pour le jeune rookie24.

=== 202 ===
En janvier 2020, il est annoncé qu'il rejoindra l'équipe officielle Yamaha pour 2021 et 2022, où il fera équipe avec Maverick Viñales pour succéder à Valentino Rossi25. Lors de la saison 2020, il dispose d'une moto identique aux pilotes officiels, alors qu'il continue à rouler pour son équipe indépendante Yamaha Petronas.

Le 18 juillet 2020, il obtient sa première pole position de la saison pour le premier Grand Prix de la saison MotoGP 2020, qui se déroule le lendemain sur le circuit de Jerez en Espagne. Il remporte le lendemain sa première victoire en MotoGP, ainsi que la première de son équipe Petronas Yamaha SRT, devenant le premier Français à remporter une course dans la catégorie reine des Grands Prix moto, vingt ans et dix mois après la victoire de Régis Laconi en 500 <abbr>cm3</abbr> lors du Grand Prix de Valence 1999 et le premier pilote à remporter une victoire en MotoGP sur une Yamaha satellite26. Lors de cette course, Marc Márquez fait une première erreur qui le fait passer dans un bac à gravier du circuit. Il perd plusieurs places et remonte jusqu'à la troisième position. À quatre tours de la fin, il chute et se fracture l'humérus droit.

La semaine suivante, Fabio décroche une nouvelle fois la pole position. À la différence de la semaine précédente, il réalise un bon départ et reste en tête de la course sans être inquiété jusqu'à l'arrivée, décrochant sa deuxième victoire en MotoGP en deux courses, et s'installant en tête du classement provisoire avec dix points d'avance sur Maverick Viñales. Il devient donc le seul Français à jamais avoir remporté deux victoires en catégorie reine.

=== 2021 ===
Après la confirmation de Maverick Viñales, c'est au tour de Fabio Quartararo de confirmer son futur en MotoGP. Le pilote français, qui a fait sensation la saison passée, rejoint ainsi l'équipe d'usine Yamaha, prenant la place de Valentino Rossi. Son contrat porte sur les saisons 2021 et 2022.

"Nous sommes très heureux que Fabio rejoigne l'équipe Yamaha Factory Racing MotoGP Team pour 2021 et 2022. Ses résultats lors de sa première année en MotoGP ont été sensationnels. Ses 6 pole positions et les 7 podiums de la saison 2019 étaient un signe clair de sa brillance et de ses compétences de pilotage exceptionnelles. L'inviter à rejoindre l'équipe Yamaha Factory Racing après avoir terminé son contrat avec Petronas Yamaha Sepang Racing Team était une prochaine étape logique'', déclare Lin Jarvis.''

Dès la deuxième course, à Doha, Fabio Quartararo réalisé avec son compatriote Johann Zarco un doublé français qui n'est pas arrivé depuis 1954. Au 2/3 de la saison, il mène le championnat du monde avec près de 50 Points d'avance sur Francesco Bagnaia et en comptant 10 podiums dont 5 victoires à son actif.

Au Grand Prix d'Émilie Romagne se jouera la première balle de match entre Fabio Quartararo et Francesco Bagnaia, le français menant le championnat de 52 points d'avance à la sortie du Grand Prix des Amériques, laissant donc 3 manches et 75 points à répartir pour déterminer le champion du monde 2021.

== Résultats en championnat ==

=== Palmarès ===
* 2007 : <abbr>2e</abbr> du championnat Espagne 50 <abbr>cm3</abbr>
* 2008 : <abbr>3e</abbr> du championnat Espagne 50 <abbr>cm3</abbr>
* '''2009 : Champion d'Espagne 70 <abbr>cm3</abbr>'''
* 2010 : <abbr>3e</abbr> du championnat Espagne 80 <abbr>cm3</abbr>
* '''2011 : Champion d'Espagne 80 <abbr>cm3</abbr>'''
* '''2012 : Champion d'Espagne 125 <abbr>cm3</abbr> pré Moto3'''
* '''2013 : Champion d'Espagne de vitesse Moto3'''
* '''2014 : Champion d'Espagne de vitesse Moto3'''
* 2015 : <abbr>10e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto3
* 2016 : <abbr>13e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto3
* 2017 : <abbr>13e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto2
* 2018 : <abbr>10e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto2
* 2019 : <abbr>5e</abbr> du Championnat du monde de vitesse MotoGP
* 2020 : <abbr>8e</abbr> du Championnat du monde de vitesse MotoGP

=== En Championnat du monde FIM CEV Moto3 Junior ===

==== Par saison ====
{| class="wikitable"
!Année
!Catégorie
!Équipe
!Moto
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Poles
!MT
!Points
!Classement
|-
!2013
|Moto3 CEV
|Wild Wolf Racing
|Honda
|9
|3
|4
|4
|2
|115
|<abbr>1er</abbr>
|-
!2014
|Moto3 CEV
|Junior Team Estrella Galicia 0.0
|Honda
|11
|9
|11
|8
|7
|265
|<abbr>1er</abbr>
|-
!Total
|
|
|
|'''20'''
|'''12'''
|'''15'''
|'''12'''
|'''9'''
|'''380'''
|'''2''' titres
|}

==== Par course ====
(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position ; les courses en ''italique'' indiquent un meilleur tour en course.)
{| class="wikitable"
!Saison
!Catégorie
!Moto
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
!Pos
!Points
|-
!2013
!Moto3 CEV
!Honda
|CAT
2
|CAT
6
|ARA
12
|ALB
Ex
|ALB
Ab.
|NAV
'''10'''
|VAL
'''''1'''''
|VAL
'''1'''
|JER
'''''1'''''
|
|
!<abbr>1er</abbr>
!115
|-
!2014
!Moto3 CEV
!Honda
|JER
'''1'''
|JER
'''2'''
|LMS
1
|ARA
'''''1'''''
|CAT
'''''1'''''
|CAT
'''''1'''''
|ALB
'''2'''
|NAV
'''''1'''''
|ALG
'''''1'''''
|VAL
''1''
|VAL
''1''
!<abbr>1er</abbr>
!265
|}

=== En Championnats du monde de vitesse moto ===

=== Par saison ===
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Année
!Cat.
!Équipe
!Moto
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Poles
!MT
!Points
!Position
!Titre
|-
!2015
|Moto3
|Estrella Galicia 0,0
|Honda
|13
|0
|2
|2
|0
|92
|<abbr>10e</abbr>
|0
|-
!2016
|Moto3
|Team Leopard Racing
|KTM
|18
|0
|0
|0
|0
|83
|<abbr>13e</abbr>
|0
|-
!2017
|Moto2
|Pons HP40
|Kalex
|18
|0
|0
|0
|0
|64
|<abbr>13e</abbr>
|0
|-
!2018
|Moto2
|Speed Up Racing
|Speed Up
|18
|1
|2
|1
|1
|138
|<abbr>10e</abbr>
|0
|-
!2019
|MotoGP
|Petronas Yamaha SRT
|Yamaha
|19
|0
|7
|6
|2
|192
|<abbr>5e</abbr>
|0
|-
!2020
|MotoGP
|Petronas Yamaha SRT
|Yamaha
|14
|3
|3
|4
|2
|127
|<abbr>8e</abbr>
|0
|-
!2021*
|MotoGP
|Yamaha Motor Company
|Yamaha
|15
|5
|10
|5
|5
|254
|<abbr>1er</abbr>
|0
|-
!Total
|
|
|
|'''115'''
|'''9'''
|'''24'''
|'''18'''
|'''10'''
|'''950'''
|
|
|}
* * Saison en cours

==== Par catégorie ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Catégorie
!Année
!<abbr>1er</abbr> GP
!<abbr>1er</abbr> Podium
!<abbr>1re</abbr> Victoire
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Pole
!MT
!Points
!Titre
|-
!Moto3
|2015-2016
|QAT 2015
|USA 2015
| -
|31
|0
|2
|2
|0
|175
|0
|-
!Moto2
|2017-2018
|QAT 2017
|CAT 2018
|CAT 2018
|36
|1
|2
|1
|1
|202
|0
|-
!MotoGP
|2019-2021
|QAT 2019
|CAT 2019
|ESP 2020
|48
|8
|20
|15
|9
|573
|0
|-
!Total
|'''2015-'''
|
|
|
|'''115'''
|'''9'''
|'''24'''
|'''18'''
|'''10'''
|'''950'''
|
|}

==== Par course ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021

(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position ; les courses en ''italique'' indiquent un meilleur tour en course.)
{| class="wikitable"
!Saison
!Catégorie
!Moto
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
!12
!13
!14
!15
!16
!17
!18
!19
!Pos
!Points
|-
!2015
!Moto3
!Honda NSF250RW
|QAT
7
|AME
2
|ARG
6
|'''SPA'''4
|'''FRA'''Ab.
|ITA
Ab.
|CAT
14
|NED
2
|GER
Ab.
|IND
11
|CZE
Ab.
|GBR
4
|RSM
INJ
|ARA
INJ
|JAP
INJ
|AUS
INJ
|MAL
INJ
|VAL
Ab.
|
!<abbr>10e</abbr>
!92
|-
!2016
!Moto3
!KTM
|QAT
13
|ARG
13
|AME
13
|SPA
Ab.
|FRA
6
|ITA
5
|CAT
7
|NED
Ab.
|GER
23
|AUT
4
|CZE
21
|GBR
Ab.
|RSM
18
|ARA
12
|JAP
8
|AUS
12
|MAL
4
|VAL
14
|
!<abbr>13e</abbr>
!83
|-
!2017
!Moto2
!Kalex
|QAT
7
|ARG
Ab.
|AME
12
|SPA
16
|FRA
18
|ITA
18
|CAT
7
|NED
9
|GER
13
|CZE
12
|AUT
Ab.
|GBR
16
|RSM
6
|ARA
11
|JAP
19
|AUS
Ab.
|MAL
7
|VAL
8
|
!<abbr>13e</abbr>
!64
|-
!2018
!Moto2
!Speed Up
|QAT
20
|ARG
22
|AME
15
|SPA
10
|FRA
8
|ITA
11
|'''''CAT''1'''
|NED
2
|GER
9
|CZE
11
|AUT
9
|GBR
C
|RSM
7
|ARA
9
|THA
5
|JAP
DSQ
|AUS
10
|MAL
5
|VAL
6
!<abbr>10e</abbr>
!138
|-
!2019
!MotoGP
!Yamaha
|''QAT''16
|ARG
8
|AME
7
|'''SPAAb.'''
|''FRA''8
|ITA
10
|'''CAT2'''
|'''NED3'''
|GER
Ab.
|CZE
7
|AUT
3
|GBR
Ab.
|RSM
2
|ARA
5
|'''THA2'''
|JAP
2
|AUS
Ab.
|'''MAL7'''
|'''VAL2'''
!<abbr>5e</abbr>
!192
|-
!2020
!MotoGP
!Yamaha
|'''SPA1'''
|'''''ANC1'''''
|CZE
7
|AUT
8
|STY
13
|RSM
Ab.
|EMR
4
|''CAT1''
|'''FRA9'''
|'''ARA18'''
|TER
8
|EUR
14
|VAL
Ab.
|POR
14
|
|
|
|
|
!<abbr>8e</abbr>
!127
|-
!2021
!MotoGP
!Yamaha
|QAT
5
|DOA
1
|'''POR1'''
|'''''SPA13'''''
|'''''FRA3'''''
|'''ITA1'''
|'''CAT6'''
|GER
3
|''NED1''
|STY
3
|''AUT7''
|''GBR1''
|ARA
8
|RSM
2
|AME
2
|
|
|
|
!<abbr>1er</abbr>
!254
|}
; Système d’attribution des points
{| class="wikitable"
!Position
|'''<abbr>1er</abbr>'''
|'''<abbr>2e</abbr>'''
|'''<abbr>3e</abbr>'''
|'''<abbr>4e</abbr>'''
|'''<abbr>5e</abbr>'''
|'''<abbr>6e</abbr>'''
|'''<abbr>7e</abbr>'''
|'''<abbr>8e</abbr>'''
|'''<abbr>9e</abbr>'''
|'''<abbr>10e</abbr>'''
|'''<abbr>11e</abbr>'''
|'''<abbr>12e</abbr>'''
|'''<abbr>13e</abbr>'''
|'''<abbr>14e</abbr>'''
|'''<abbr>15e</abbr>'''
|-
!Points
|25
|20
|16
|13
|11
|10
|9
|8
|7
|6
|5
|4
|3
|2
|1
|}
{| class="wikitable"
!Couleur
!Résultat
|-
|Or
|Vainqueur
|-
|Argent
|<abbr>2e</abbr> place
|-
|Bronze
|<abbr>3e</abbr> place
|-
|Vert
|Terminé, dans les points
|-
|Bleu
|Terminé, pas dans les points
|-
| rowspan="2" |Violet
|Abandon (Ab.)
|-
|Non classé (NC)
|-
|Rouge
|Pas qualifié (DNQ)
|-
|Noir
|Disqualifié (DSQ)
|-
|Blanc
|Pas au départ (DNS)
|-
| rowspan="4" |Blanc
|N'a pas participé
|-
|Blessé (INJ)
|-
|Exclu (EX)
|-
|Course annulée (C)
|}

==== Par Grand Prix ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Grands Prix
!Circuits
!Participations
!Pole positions
!MT
!Podiums
!Victoires
!Année de la victoire
!Abandons
!Points inscrits
|-
|Qatar
|Losail
|7
|0
|1
|1
|1
|2021
|0
|57
|-
|Portugal
|Autódromo Internacional do Algarve
|2
|1
|0
|1
|1
|2021
|0
|27
|-
|Argentine
|Autódromo Termas de Río Hondo
|5
|0
|0
|0
|0
| -
|1
|21
|-
|Austin
|Circuit des Amériques
|6
|0
|0
|2
|0
| -
|0
|57
|-
|Espagne
|Jerez
|7
|4
|1
|1
|1
|2020
|2
|47
|-
|France
|Le Mans
|7
|3
|2
|1
|0
| -
|1
|49
|-
|Italie
|Mugello
|6
|1
|0
|1
|1
|2021
|1
|47
|-
|Catalogne
|Barcelone
|7
|3
|1
|3
|2
|2018-2020
|0
|90
|-
|Pays-Bas
|TT Circuit Assen
|6
|1
|1
|4
|1
|2021
|1
|88
|-
|Allemagne
|Sachsenring
|6
|0
|0
|1
|0
| -
|2
|26
|-
|République tchèque
|Brno
|6
|0
|0
|0
|0
| -
|1
|27
|-
|Autriche
|Red Bull Ring
|6
|0
|1
|1
|0
| -
|1
|53
|-
|Grande-Bretagne
|Silverstone
|5
|0
|1
|1
|1
|2021
|2
|38
|-
|Saint-Marin
|Misano
|7
|0
|0
|2
|0
| -
|1
|63
|-
|Aragon
|Motorland Aragon
|6
|1
|0
|0
|0
| -
|0
|35
|-
|Thaïlande
|Buriram
|2
|1
|0
|1
|0
| -
|0
|31
|-
|Japon
|Motegi
|4
|0
|0
|1
|0
| -
|0
|28
|-
|Australie
|Phillip Island
|4
|0
|0
|0
|0
| -
|2
|10
|-
|Malaisie
|Sepang
|4
|1
|0
|0
|0
| -
|0
|42
|-
|Valence
|Valence
|6
|1
|0
|1
|0
| -
|2
|40
|-
|Andalousie
|Jerez
|1
|1
|1
|1
|1
|2020
|0
|25
|-
|Indianapolis
|Indianapolis Motor Speedway
|1
|0
|0
|0
|0
| -
|0
|5
|-
|Styrie
|Red Bull Ring
|2
|0
|0
|1
|0
| -
|0
|19
|}

= Yamaha YZR-M1 2021 =
* Moteur 4 cylindres en ligne, 1 000 cm3, calage du vilebrequin et séquence d’allumage crossplane
* + de 240 ch (176 kw)
* Cadre Deltabox et bras oscillant en aluminium, manufacturés
* Boîte 6 vitesses extractible, seamless, embrayage anti dribble
* Jantes 17 pouces forgées en magnésium, pneus slicks Michelin
* Freins Brembo, disques AV 320 ou 340 mm, pistes en carbone ou acier
* Électronique obligatoire Magneti Marelli, homologuée FIM, réglage des assistances virage par virage (antipatinage, anticabrage, frein moteur…)
* Suspensions Ohlins AV/AR
* Poids, 157 kg à sec, minimum obligatoire en MotoGP

[[Catégorie:Arts,_loisirs_et_sports]]

Championnat de moto

2021-10-18T14:36:33Z

TNtonix : /* Le Réglement */

<big>Déroulement</big>

La compétition se déroule sur trois jours, habituellement du vendredi au dimanche, jour de la course. Le nombre de séances d'essais (''Free Practice'' ou « FP ») a évolué plusieurs fois.

Pour les qualifications, qui se tiennent le samedi, la première séance dénommée « Q1 » regroupera tous les pilotes classés à partir de la onzième place sur le classement combiné des essais libres et durera quinze minutes. Les deux pilotes les plus rapides de cette courte séance auront l'opportunité de rejoindre les dix qui avaient été les plus rapides lors des essais libres pour une séance « Q2 » qui regroupera donc douze pilotes et qui déterminera les douze premières positions sur la grille de départ.

Programme officiel pour la catégorie MotoGP uniquement :

'''Vendredi :'''
* matin (FP1) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP2) : 45 minutes d'essais libres
'''Samedi :'''
* matin (FP3) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP4) : 30 minutes d'essais libres
* après-midi (Q1) et (Q2) : 15 minutes chacune
'''Dimanche :'''
* matin : 20 minutes de warm up
* après-midi : course selon un nombre de tours déterminé en fonction de la longueur du circuit
Exceptions :
* Jusqu'à la saison 2015, la course du Grand Prix des Pays-Bas (Assen) avait lieu le samedi et le calendrier y était avancé d'un jour.
Lors du départ de la course, les pilotes sont disposés par rangées de trois. L'ordre de la grille de départ est défini par le classement lors de la séance de qualifications. Celui qui a réalisé le tour le plus rapide part en première position (pole position). Il y a un nombre prédéfini de tours selon la longueur du circuit (les courses durent en général 45 minutes) et les interventions techniques lors d'arrêts aux stands sont interdites sauf en cas de changement de conditions météorologiques (afin de changer de pneus).

==='''Le Réglement'''===
Les essais

Les pilotes MotoGP disposent de trois séances d’essais libres de 45 minutes à l’issue desquelles est établi un premier classement. Après une dernière séance libre de 30 minutes qui ne tient pas compte des chronos, les pilotes classés au-delà de la dixième place du combiné des trois premières séances disputent quinze minutes de qualification. Les deux meilleurs chronos seront admis à la séance réunissant les dix premiers du classement libre pour une nouvelle séance qualificative qui détermine donc les douze premières places de la grille. Chaque ligne est composée de trois pilotes. Pour être qualifié, un pilote doit avoir effectué un temps au moins égal à 107% du temps enregistré par le pilote le plus rapide.

Les courses

Le championnat du monde MotoGP comporte 19 Grands Prix. Chaque épreuve dure entre 40 et 45 minutes sur une distance comprise, selon les circuits entre 100 et 130 km. Des points sont attribués à l’arrivée pour les 15 premiers selon le barème suivant : 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pt.

Le règlement technique

Le championnat du monde MotoGP se dispute avec des prototypes de 1000 cm3. Les pilotes disposent de 7 moteurs pour toute la saison. Depuis trois ans, toutes les équipes utilisent le même système de gestion électronique fourni par le promoteur du championnat. Chaque pilote dispose d’une allocation pneumatique limitée, et les motos ne peuvent pas embarquer plus de 22 litres de carburant.

Les motos
* MotoGP
* Cylindrée : 1000 cm3
* Puissance : 240 chevaux
* Poids : 158 kg
* Vitesse maxi : 340 km/h
* Capacité maxi du réservoir d’essence : 22 litres

= Record pulvérisé : les MotoGP dépassent les 360 km/h ! =

== La Ducati de Johann Zarco a établi une nouvelle référence en termes de vitesse de pointe, avec un record pulvérisé à Losail et, plus généralement, dans le cadre des Grands Prix MotoGP : la V-max la plus élevée jamais atteinte est désormais de 362,4 km/h. ==

Le record était attendu, et il est tombé ce samedi pendant les Essais Libres 4 du Grand Prix du Qatar. La Ducati Desmosedici de Johann Zarco a enregistré une pointe à 364,2 km/h dans la ligne droite d'un kilomètre de la piste de Losail, terrain de jeu favorable pour repousser les limites des vitesses de pointe.

Losail n'était pourtant jusqu'alors que la troisième piste dans le classement des plus fortes V-max, avec un record qui se situait à 352 km/h depuis 2019 (détenu par Marc Márquez). En comparaison, la référence est de 352,9 km/h à Barcelone et de 356,7 km/h au Mugello. Deux autres pistes qui se situent au-dessus de la barre des 350 km/h sur le calendrier actuel sont Aragón (351,8 km/h) et Portimão (351,7 km/h).

Il s'agit ici des records officiels, établis dans le cadre des Grands Prix, car on se souvient que Johann Zarco, déjà, avait atteint 357,6 km/h pendant les essais de pré-saison menés sur ce même circuit il y a deux semaines. À ce moment-là, déjà, on pressentait que le cap historique des 360 km/h pourrait être franchi lors du dernier jour de test, le vent aidant, cependant la météo avait finalement tourné à la tempête de sable et il avait été impossible de profiter de cette ultime journée d'essais.

Depuis le début des essais libres dans le cadre de ce premier Grand Prix de la saison, le record précédent du circuit qatari avait déjà été battu à chaque séance, tantôt par Jack Miller, Jorge Martín, Johann Zarco et Pecco Bagnaia, tous sur Ducati. Mais c'est donc un nouveau cap absolument fou qui a désormais été franchi par la Desmosedici du Français pendant la demi-heure d'Essais Libres 4 précédant les qualifications, avec un nouveau record pour la piste mais aussi pour les Grands Prix moto dans leur globalité. Et, dans la foulée, les GP21 de Miller et de Martín ont elles aussi fait mieux que le précédent record absolu du MotoGP, avec des pointes respectives à 357,6 km/h et 358,8 km/h en Q2 et Q1.

Dans le même temps, [https://fr.motorsport.com/motogp/news/grille-depart-grand-prix-qatar-motogp/5939935/ les huit premiers pilotes qualifiés] pour ce Grand Prix du Qatar ont signé un temps au tour plus rapide que la référence établie en 2019 sur cette piste, le nouveau record scellant même un premier passage sous la barre des 1'52. La moyenne au tour atteinte par le nouveau recordman, Pecco Bagnaia, est de 171,7 km/h, 0,9 km/h plus rapide que la précédente. En comparaison, la moyenne la plus élevée dans l'absolu pour les pistes figurant au calendrier MotoGP est de 187,2 km/h, détenue par le Red Bull Ring.

=== Six ans après la première pointe à 350 km/h ===
Avec cette pointe historique au-dessus des 360 km/h, on se souvient que c'est à Losail déjà, en 2015, que le cap des 350 km/h a été passé pour la première fois dans le cadre d'un Grand Prix, avec la Honda de Marc Márquez. Depuis, la vitesse maximale atteinte par les MotoGP n'a eu de cesse d'être repoussée et cette fenêtre des 350 km/h s'est démocratisée.

Désormais, 25 pilotes y sont parvenus dans le cadre de Grands Prix, dont sept pour la première fois ce week-end (notamment Fabio Quartararo), et tous les constructeurs y sont passés. KTM faisait exception jusqu'à présent, mais Iker Lecuona a porté sa RC16 à une pointe de 350,6 km/h en Q1.

La saison passée, les neuf pistes figurant au calendrier ont vu leur record de V-max être battue. Losail ouvre donc le championnat sur la même lignée, et l'on se prend déjà à rêver, ou à craindre, ce que sera la référence à Barcelone ou au Mugello.

Les pilotes au-dessus de 350 km/h en MotoGP* :
{| class="wikitable"
|Pilote
|Moto
|V-Max
|Grand Prix
|-
|J. Zarco
|Ducati
|362,4 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Martín
|Ducati
|358,8 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Miller
|Ducati
|357,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Dovizioso
|Ducati
|356,7 km/h
|Italie 2019
|-
|D. Petrucci
|Ducati
|355,8 km/h
|Italie 2018
|-
|P. Bagnaia
|Ducati
|355,2 km/h
|Qatar 2021
|-
|M. Pirro
|Ducati
|355,2 km/h
|Italie 2018
|-
|A. Iannone
|Ducati
|354,9 km/h
|Italie 2016
|-
|C. Crutchlow
|Honda
|354,7 km/h
|Italie 2019
|-
|E. Bastianini
|Ducati
|354,0 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Lorenzo
|Ducati
|353,8 km/h
|Italie 2017
|-
|J. Mir
|Suzuki
|353,4 km/h
|Italie 2019
|-
|P. Espargaró
|Honda
|352,9 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Bautista
|Ducati
|352,5 km/h
|Italie 2017
|-
|H. Barberá
|Ducati
|352,2 km/h
|Italie 2017
|-
|T. Rabat
|Ducati
|352,1 km/h
|Italie 2019
|-
|M. Marquez
|Honda
|352,0 km/h
|Qatar 2019
|-
|L. Marini
|Ducati
|351,7 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Espargaró
|Aprilia
|351,6 km/h
|Italie 2019
|-
|E. Laverty
|Ducati
|351,3 km/h
|Italie 2016
|-
|M. Viñales
|Yamaha
|350,8 km/h
|Italie 2018
|-
|F. Quartararo
|Yamaha
|350,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|I. Lecuona
|KTM
|350,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|S. Redding
|Ducati
|350,1 km/h
|Italie 2017
|-
|Á. Rins
|Suzuki
|350,0 km/h
|Italie 2019
|}
Toute tete se tourne vers lui

= Fabio Quartararo =
{| class="wikitable"
| colspan="2" |Fabio Quartararo
|-
| colspan="2" |Fabio Quartararo en 2015.
|-
! colspan="2" |Biographie
|-
!Surnom
|''El Diablo'', ''Le Petit Prince'' "El principito"
|-
!Date de naissance
|20 avril 1999 (22 ans)
|-
!Lieu de naissance
|Nice, France
|-
!Nationalité
|Français
|-
!Site web
|[http://fabio-quartararo.fr/ fabio-quartararo.fr] [archive]
|-
! colspan="2" |Carrière professionnelle
|-
!Années d'activité
|2007-Aujourd'hui
|-
!Équipe
|'''CEV'''
Wild Wolf Racing (2013)
Estrella Galicia 0,0 (2014)
'''Moto3'''

Estrella Galicia 0,0 (2015)

Leopard Racing (2016)

'''Moto2'''

Pons HP 40 (2017)

Speed Up Racing (2018)

'''MotoGP'''

Petronas Yamaha SRT(2019-2020)

Yamaha Motor Racing(2021-)
|-
!Numéro
|20
|-
! colspan="2" |Statistiques
|-
| colspan="2" |
{| class="wikitable"
| colspan="1" |
| colspan="1" |'''Course'''
| colspan="1" |'''Pole'''
| colspan="1" |'''<abbr>Vic.</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>Pod.</abbr>'''
|-
| colspan="1" |'''CEV'''
| colspan="1" |'''20'''
| colspan="1" |'''12'''
| colspan="1" |'''12'''
| colspan="1" |'''15'''
|-
| colspan="1" |'''Moto3'''
| colspan="1" |'''31'''
| colspan="1" |'''2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''2'''
|-
| colspan="1" |'''Moto2'''
| colspan="1" |'''36'''
| colspan="1" |'''1'''
| colspan="1" |'''1'''
| colspan="1" |'''2'''
|-
| colspan="1" |'''MotoGP'''
| colspan="1" |'''48'''
| colspan="1" |'''15'''
| colspan="1" |'''8'''
| colspan="1" |'''20'''
|}
|-
! colspan="2" |Palmarès
|-
| colspan="2" |
{| class="wikitable"
| colspan="2" |
| colspan="1" |'''<abbr>1er</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>2e</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>3e</abbr>'''
|-
| colspan="2" |'''CEV'''
| colspan="1" |'''2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''Moto3'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''Moto2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''MotoGP'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|}
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| colspan="2" |modifier
|}
'''Fabio Quartararo''', né le 20 avril 1999 à Nice, est un pilote de moto français participant au championnat du monde MotoGP.

Après un apprentissage couronné de succès dans le championnat d'Espagne, il fait ses débuts en 2015 au championnat du monde Moto3 à quinze ans, grâce à une dérogation, et obtient deux poles et deux podiums. Grâce à ses résultats obtenus très jeune, il est présenté comme le nouveau prodige de la moto1,2. En 2018, après plusieurs saisons difficiles, il signe en Moto2 sa première victoire en Grand Prix. Promu en 2019 en MotoGP dans l'équipe satellite Yamaha, il confirme son potentiel en signant six pole positions, monte sept fois sur le podium et se classe cinquième et meilleur débutant du championnat, mais termine la saison derrière son coéquipier Morbidelli. Il remporte son premier Grand Prix à Jerez en Espagne le 19 juillet 2020, ce qui est une première pour un Français dans la catégorie MotoGP. Une semaine plus tard il confirme en remportant un second Grand Prix en Andalousie.

== Sommaire ==
* 1Biographie
** 1.1Les débuts
** 1.22013-2014 : double champion en CEV
** 1.32015-2016 : début en Moto3
** 1.42017-2018 : début en Moto2 et première victoire en Grand Prix
** 1.52019 : début en MotoGP avec Yamaha Petronas SRT
** 1.62020
** 1.72021
* 2Résultats en championnat
** 2.1Palmarès
** 2.2En Championnat du monde FIM CEV Moto3 Junior
*** 2.2.1Par saison
*** 2.2.2Par course
** 2.3En Championnats du monde de vitesse moto
*** 2.3.1Par saison
*** 2.3.2Par catégorie
*** 2.3.3Par course
*** 2.3.4Par Grand Prix
* 3Palmarès
** 3.1Victoire en Moto2 : 1
** 3.2Victoires en MotoGP : 8
* 4Notes et références
* 5Liens externes

== Biographie ==

=== Les débuts ===
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Fabio Quartararo est né le 20 avril 1999 à Nice3. Il commence la moto à l'âge de quatre ans, sous la houlette de Jean-Philippe Henry, et de son père Étienne, ancien champion de France en 125 <abbr>cm3</abbr>, puis il s'expatrie en Espagne, où il brille dans les différents championnats auxquels il participe. Fabio est surnommé « El diablo »4.

=== 2013-2014 : double champion en CEV ===
Il devient en 2013 le plus jeune pilote à remporter le championnat CEV Moto33 (et le deuxième non-Espagnol). En 2014, étant trop jeune pour participer au championnat du monde Moto3 (l'âge minimum étant de seize ans révolus), il participe à nouveau au championnat CEV Moto3 sur une Honda pour y défendre son titre au sein de l'écurie d'Emilio Alzamora, le Junior Team Estrella Galicia 0.0.

En août 2014, sous l'impulsion du HRC, qui voit en Fabio un avenir prometteur, la règle empêchant un pilote de participer au championnat du monde de vitesse avant d'avoir seize ans est modifiée. Dorénavant, le vainqueur du CEV, par ailleurs devenu un championnat européen sous le nom de « ''CEV Repsol International Championship'' »5, pourra participer au championnat du monde de vitesse Moto3 quel que soit son âge.

« El principito » (« Le petit prince »), autre surnom dont l'ont affublé les Espagnols, conserve son titre en 2014 à la suite du forfait de son seul rival. Il remporte neuf des onze courses au programme et finit second pour les deux autres. Lors de la dernière épreuve, marquée par de nombreux accidents, il s'impose notamment face à des pilotes déjà en championnat du monde, tels que Alexis Masbou et John McPhee.

En novembre 2014, il participe aux tests de pré-saison du championnat du monde Moto3 à Valence, deux jours seulement après sa dernière victoire en CEV. Ses premiers temps ne sont pas communiqués par son équipe.

=== 2015-2016 : début en Moto3 ===
Lors de la première journée d'essais officiels de pré-saison 2015, il signe le meilleur temps en Moto3, devant les favoris du championnat pourtant bien plus âgés et plus expérimentés que lui6. Le 12 avril 2015 aux États-Unis et pour sa deuxième participation en Moto3, il décroche son premier podium7. Lors du Grand Prix d'Espagne, quatrième course de sa carrière en Moto3, il décroche sa première pole position8 et termine quatrième de la course après avoir tenté un dépassement risqué dans le dernier virage9.

La saison 2016 se révèle plus difficile avec la KTM du Team Leopard puisqu'il n'obtient aucun podium au terme de la saison. Il commence pourtant bien avec une troisième place sur la grille au Qatar, mais ne renouvellera pas cette bonne qualification. Il est longtemps troisième au Grand Prix des Amériques (Texas) mais finit treizième, en raison d'un sélecteur défaillant, à trois tours de la fin. Les trois courses suivantes, il se place aux 6, 5 et <abbr>7e</abbr> places. Le milieu de l'année est « une période sans », avec une course dans les points sur six, où il termine au pied du podium en Autriche. Puis renouvelle cette performance en Malaisie. Il marque des points onze fois dans l'année (contre huit en 2015), tout en finissant avec neuf points de moins que l'année précédente et à seulement deux points de celui qui le précède au classement général (Philipp Oettl). Il finit la saison loin de ses coéquipiers du Team Leopard, Joan Mir (<abbr>5e</abbr> avec 144 points et meilleur rookie) et Andrea Locatelli (<abbr>9e</abbr> avec 96 points).

=== 2017-2018 : début en Moto2 et première victoire en Grand Prix ===
Il signe chez Sito Pons en Moto2 pour la saison 2017, remplaçant ainsi Álex Rins parti chez Suzuki en MotoGP. Cette saison sera difficile avec comme meilleur résultat trois septièmes places, au Qatar, en Catalogne, en Malaisie et une sixième place à Saint-Marin.

Pour la saison 2018, il pilote pour Speed Up Racing en remplacement de Simone Corsi et obtient consécutivement une victoire en Catalogne et une seconde place aux Pays-Bas. Il remporte également le Grand Prix du Japon, mais est déclassé après la course en raison d'une pression du pneumatique arrière trop basse de 0,02 bar10.

=== 2019 : début en MotoGP avec Yamaha Petronas SRT ===
Fabio Quartararo rejoint pour la saison 2019 le team MotoGP Yamaha Petronas SRT en compagnie de Franco Morbidelli11.

Samedi 4 mai 2019 lors des séances de qualifications du Grand Prix moto d'Espagne 2019, Quartararo obtient la première pole positionde sa carrière en MotoGP, devenant le plus jeune pilote de l'histoire à réaliser cette performance à l'âge de vingt ans et quatorze jours, détrônant Marc Márquez12. Le Lendemain, lors de la course, il sera contraint d'abandonner au bout de treize tours à la suite d'un problème mécanique au niveau de son sélecteur de vitesse alors qu'il était en seconde position12,13.

Le 19 mai 2019, il réalise le meilleur temps du ''warm up'' se déroulant au matin de la course du GP de France 2019 devant Márquez14.

Quartararo est opéré au bras droit d'un syndrome des loges le 4 juin 2019, mais annonce toutefois être opérationnel pour le MotoGP de Catalogne deux week-ends plus tard15. Malgré sa blessure, il obtient la seconde pole position de sa carrière en MotoGP lors des séances de qualifications du Grand Prix de Catalogne le samedi 15 juin 2019 en début d'après-midi, la veille de la course16. Le dimanche 16 juin 2019, il termine à la seconde place de la course du Grand Prix de Catalogne, et grimpe sur le podium pour la première fois de sa carrière en MotoGP.

Le 29 juin 2019, à Assen lors des qualifications du MotoGP des Pays-Bas, Quartararo obtient une seconde pole position consécutive, établissant un nouveau record de précocité jusque-là détenu par Márquez. Il établit par la même occasion le nouveau record de la piste17. Il termine une nouvelle fois sur le podium en se hissant à la troisième place, en ayant mené devant Marc Márquez et Maverick Viñales jusqu'à la mi-course.

Lors du Grand Prix d'Allemagne, qui se déroule sur le circuit du Sachsenring, Fabio Quartararo ravit une nouvelle fois la première ligne lors de la séance de qualification, malgré une luxation de l'épaule le matin même lors de la troisième séance d’essais libres18.

Lors du Grand Prix d'Angleterre, qui se déroule sur le circuit de Silverstone, Fabio Quartararo se qualifie à la <abbr>4e</abbr> place19. Il perd cependant le contrôle de sa machine et chute lors du premier tour de la course, chute due à une perte d'adhérence du pilote Suzuki Alex Rins devant lui. Il entraîne l'Italien Andrea Dovizioso qui percute la moto du Français et s'envole littéralement dans les airs. Le Français est contraint à l'abandon20.

Lors du Grand Prix de Thaïlande, le jeune Français remporte une nouvelle pole position21. Lors de la course, il mène tout le long avant de se faire doubler par Marc Márquez dans le dernier tour. Il monte finalement sur la deuxième marche du podium devant l'Espagnol Maverick Viñales22.

Lors du Grand Prix de Malaisie, Quartararo décroche la cinquième pole position de sa carrière en catégorie reine23. Il décroche une nouvelle pole position lors des qualifications du Grand Prix de Valence. La sixième de la saison MotoGP pour le jeune rookie24.

=== 202 ===
En janvier 2020, il est annoncé qu'il rejoindra l'équipe officielle Yamaha pour 2021 et 2022, où il fera équipe avec Maverick Viñales pour succéder à Valentino Rossi25. Lors de la saison 2020, il dispose d'une moto identique aux pilotes officiels, alors qu'il continue à rouler pour son équipe indépendante Yamaha Petronas.

Le 18 juillet 2020, il obtient sa première pole position de la saison pour le premier Grand Prix de la saison MotoGP 2020, qui se déroule le lendemain sur le circuit de Jerez en Espagne. Il remporte le lendemain sa première victoire en MotoGP, ainsi que la première de son équipe Petronas Yamaha SRT, devenant le premier Français à remporter une course dans la catégorie reine des Grands Prix moto, vingt ans et dix mois après la victoire de Régis Laconi en 500 <abbr>cm3</abbr> lors du Grand Prix de Valence 1999 et le premier pilote à remporter une victoire en MotoGP sur une Yamaha satellite26. Lors de cette course, Marc Márquez fait une première erreur qui le fait passer dans un bac à gravier du circuit. Il perd plusieurs places et remonte jusqu'à la troisième position. À quatre tours de la fin, il chute et se fracture l'humérus droit.

La semaine suivante, Fabio décroche une nouvelle fois la pole position. À la différence de la semaine précédente, il réalise un bon départ et reste en tête de la course sans être inquiété jusqu'à l'arrivée, décrochant sa deuxième victoire en MotoGP en deux courses, et s'installant en tête du classement provisoire avec dix points d'avance sur Maverick Viñales. Il devient donc le seul Français à jamais avoir remporté deux victoires en catégorie reine.

=== 2021 ===
Après la confirmation de Maverick Viñales, c'est au tour de Fabio Quartararo de confirmer son futur en MotoGP. Le pilote français, qui a fait sensation la saison passée, rejoint ainsi l'équipe d'usine Yamaha, prenant la place de Valentino Rossi. Son contrat porte sur les saisons 2021 et 2022.

"Nous sommes très heureux que Fabio rejoigne l'équipe Yamaha Factory Racing MotoGP Team pour 2021 et 2022. Ses résultats lors de sa première année en MotoGP ont été sensationnels. Ses 6 pole positions et les 7 podiums de la saison 2019 étaient un signe clair de sa brillance et de ses compétences de pilotage exceptionnelles. L'inviter à rejoindre l'équipe Yamaha Factory Racing après avoir terminé son contrat avec Petronas Yamaha Sepang Racing Team était une prochaine étape logique'', déclare Lin Jarvis.''

Dès la deuxième course, à Doha, Fabio Quartararo réalisé avec son compatriote Johann Zarco un doublé français qui n'est pas arrivé depuis 1954. Au 2/3 de la saison, il mène le championnat du monde avec près de 50 Points d'avance sur Francesco Bagnaia et en comptant 10 podiums dont 5 victoires à son actif.

Au Grand Prix d'Émilie Romagne se jouera la première balle de match entre Fabio Quartararo et Francesco Bagnaia, le français menant le championnat de 52 points d'avance à la sortie du Grand Prix des Amériques, laissant donc 3 manches et 75 points à répartir pour déterminer le champion du monde 2021.

== Résultats en championnat ==

=== Palmarès ===
* 2007 : <abbr>2e</abbr> du championnat Espagne 50 <abbr>cm3</abbr>
* 2008 : <abbr>3e</abbr> du championnat Espagne 50 <abbr>cm3</abbr>
* '''2009 : Champion d'Espagne 70 <abbr>cm3</abbr>'''
* 2010 : <abbr>3e</abbr> du championnat Espagne 80 <abbr>cm3</abbr>
* '''2011 : Champion d'Espagne 80 <abbr>cm3</abbr>'''
* '''2012 : Champion d'Espagne 125 <abbr>cm3</abbr> pré Moto3'''
* '''2013 : Champion d'Espagne de vitesse Moto3'''
* '''2014 : Champion d'Espagne de vitesse Moto3'''
* 2015 : <abbr>10e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto3
* 2016 : <abbr>13e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto3
* 2017 : <abbr>13e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto2
* 2018 : <abbr>10e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto2
* 2019 : <abbr>5e</abbr> du Championnat du monde de vitesse MotoGP
* 2020 : <abbr>8e</abbr> du Championnat du monde de vitesse MotoGP

=== En Championnat du monde FIM CEV Moto3 Junior ===

==== Par saison ====
{| class="wikitable"
!Année
!Catégorie
!Équipe
!Moto
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Poles
!MT
!Points
!Classement
|-
!2013
|Moto3 CEV
|Wild Wolf Racing
|Honda
|9
|3
|4
|4
|2
|115
|<abbr>1er</abbr>
|-
!2014
|Moto3 CEV
|Junior Team Estrella Galicia 0.0
|Honda
|11
|9
|11
|8
|7
|265
|<abbr>1er</abbr>
|-
!Total
|
|
|
|'''20'''
|'''12'''
|'''15'''
|'''12'''
|'''9'''
|'''380'''
|'''2''' titres
|}

==== Par course ====
(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position ; les courses en ''italique'' indiquent un meilleur tour en course.)
{| class="wikitable"
!Saison
!Catégorie
!Moto
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
!Pos
!Points
|-
!2013
!Moto3 CEV
!Honda
|CAT
2
|CAT
6
|ARA
12
|ALB
Ex
|ALB
Ab.
|NAV
'''10'''
|VAL
'''''1'''''
|VAL
'''1'''
|JER
'''''1'''''
|
|
!<abbr>1er</abbr>
!115
|-
!2014
!Moto3 CEV
!Honda
|JER
'''1'''
|JER
'''2'''
|LMS
1
|ARA
'''''1'''''
|CAT
'''''1'''''
|CAT
'''''1'''''
|ALB
'''2'''
|NAV
'''''1'''''
|ALG
'''''1'''''
|VAL
''1''
|VAL
''1''
!<abbr>1er</abbr>
!265
|}

=== En Championnats du monde de vitesse moto ===

=== Par saison ===
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Année
!Cat.
!Équipe
!Moto
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Poles
!MT
!Points
!Position
!Titre
|-
!2015
|Moto3
|Estrella Galicia 0,0
|Honda
|13
|0
|2
|2
|0
|92
|<abbr>10e</abbr>
|0
|-
!2016
|Moto3
|Team Leopard Racing
|KTM
|18
|0
|0
|0
|0
|83
|<abbr>13e</abbr>
|0
|-
!2017
|Moto2
|Pons HP40
|Kalex
|18
|0
|0
|0
|0
|64
|<abbr>13e</abbr>
|0
|-
!2018
|Moto2
|Speed Up Racing
|Speed Up
|18
|1
|2
|1
|1
|138
|<abbr>10e</abbr>
|0
|-
!2019
|MotoGP
|Petronas Yamaha SRT
|Yamaha
|19
|0
|7
|6
|2
|192
|<abbr>5e</abbr>
|0
|-
!2020
|MotoGP
|Petronas Yamaha SRT
|Yamaha
|14
|3
|3
|4
|2
|127
|<abbr>8e</abbr>
|0
|-
!2021*
|MotoGP
|Yamaha Motor Company
|Yamaha
|15
|5
|10
|5
|5
|254
|<abbr>1er</abbr>
|0
|-
!Total
|
|
|
|'''115'''
|'''9'''
|'''24'''
|'''18'''
|'''10'''
|'''950'''
|
|
|}
* * Saison en cours

==== Par catégorie ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Catégorie
!Année
!<abbr>1er</abbr> GP
!<abbr>1er</abbr> Podium
!<abbr>1re</abbr> Victoire
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Pole
!MT
!Points
!Titre
|-
!Moto3
|2015-2016
|QAT 2015
|USA 2015
| -
|31
|0
|2
|2
|0
|175
|0
|-
!Moto2
|2017-2018
|QAT 2017
|CAT 2018
|CAT 2018
|36
|1
|2
|1
|1
|202
|0
|-
!MotoGP
|2019-2021
|QAT 2019
|CAT 2019
|ESP 2020
|48
|8
|20
|15
|9
|573
|0
|-
!Total
|'''2015-'''
|
|
|
|'''115'''
|'''9'''
|'''24'''
|'''18'''
|'''10'''
|'''950'''
|
|}

==== Par course ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021

(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position ; les courses en ''italique'' indiquent un meilleur tour en course.)
{| class="wikitable"
!Saison
!Catégorie
!Moto
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
!12
!13
!14
!15
!16
!17
!18
!19
!Pos
!Points
|-
!2015
!Moto3
!Honda NSF250RW
|QAT
7
|AME
2
|ARG
6
|'''SPA'''4
|'''FRA'''Ab.
|ITA
Ab.
|CAT
14
|NED
2
|GER
Ab.
|IND
11
|CZE
Ab.
|GBR
4
|RSM
INJ
|ARA
INJ
|JAP
INJ
|AUS
INJ
|MAL
INJ
|VAL
Ab.
|
!<abbr>10e</abbr>
!92
|-
!2016
!Moto3
!KTM
|QAT
13
|ARG
13
|AME
13
|SPA
Ab.
|FRA
6
|ITA
5
|CAT
7
|NED
Ab.
|GER
23
|AUT
4
|CZE
21
|GBR
Ab.
|RSM
18
|ARA
12
|JAP
8
|AUS
12
|MAL
4
|VAL
14
|
!<abbr>13e</abbr>
!83
|-
!2017
!Moto2
!Kalex
|QAT
7
|ARG
Ab.
|AME
12
|SPA
16
|FRA
18
|ITA
18
|CAT
7
|NED
9
|GER
13
|CZE
12
|AUT
Ab.
|GBR
16
|RSM
6
|ARA
11
|JAP
19
|AUS
Ab.
|MAL
7
|VAL
8
|
!<abbr>13e</abbr>
!64
|-
!2018
!Moto2
!Speed Up
|QAT
20
|ARG
22
|AME
15
|SPA
10
|FRA
8
|ITA
11
|'''''CAT''1'''
|NED
2
|GER
9
|CZE
11
|AUT
9
|GBR
C
|RSM
7
|ARA
9
|THA
5
|JAP
DSQ
|AUS
10
|MAL
5
|VAL
6
!<abbr>10e</abbr>
!138
|-
!2019
!MotoGP
!Yamaha
|''QAT''16
|ARG
8
|AME
7
|'''SPAAb.'''
|''FRA''8
|ITA
10
|'''CAT2'''
|'''NED3'''
|GER
Ab.
|CZE
7
|AUT
3
|GBR
Ab.
|RSM
2
|ARA
5
|'''THA2'''
|JAP
2
|AUS
Ab.
|'''MAL7'''
|'''VAL2'''
!<abbr>5e</abbr>
!192
|-
!2020
!MotoGP
!Yamaha
|'''SPA1'''
|'''''ANC1'''''
|CZE
7
|AUT
8
|STY
13
|RSM
Ab.
|EMR
4
|''CAT1''
|'''FRA9'''
|'''ARA18'''
|TER
8
|EUR
14
|VAL
Ab.
|POR
14
|
|
|
|
|
!<abbr>8e</abbr>
!127
|-
!2021
!MotoGP
!Yamaha
|QAT
5
|DOA
1
|'''POR1'''
|'''''SPA13'''''
|'''''FRA3'''''
|'''ITA1'''
|'''CAT6'''
|GER
3
|''NED1''
|STY
3
|''AUT7''
|''GBR1''
|ARA
8
|RSM
2
|AME
2
|
|
|
|
!<abbr>1er</abbr>
!254
|}
; Système d’attribution des points
{| class="wikitable"
!Position
|'''<abbr>1er</abbr>'''
|'''<abbr>2e</abbr>'''
|'''<abbr>3e</abbr>'''
|'''<abbr>4e</abbr>'''
|'''<abbr>5e</abbr>'''
|'''<abbr>6e</abbr>'''
|'''<abbr>7e</abbr>'''
|'''<abbr>8e</abbr>'''
|'''<abbr>9e</abbr>'''
|'''<abbr>10e</abbr>'''
|'''<abbr>11e</abbr>'''
|'''<abbr>12e</abbr>'''
|'''<abbr>13e</abbr>'''
|'''<abbr>14e</abbr>'''
|'''<abbr>15e</abbr>'''
|-
!Points
|25
|20
|16
|13
|11
|10
|9
|8
|7
|6
|5
|4
|3
|2
|1
|}
{| class="wikitable"
!Couleur
!Résultat
|-
|Or
|Vainqueur
|-
|Argent
|<abbr>2e</abbr> place
|-
|Bronze
|<abbr>3e</abbr> place
|-
|Vert
|Terminé, dans les points
|-
|Bleu
|Terminé, pas dans les points
|-
| rowspan="2" |Violet
|Abandon (Ab.)
|-
|Non classé (NC)
|-
|Rouge
|Pas qualifié (DNQ)
|-
|Noir
|Disqualifié (DSQ)
|-
|Blanc
|Pas au départ (DNS)
|-
| rowspan="4" |Blanc
|N'a pas participé
|-
|Blessé (INJ)
|-
|Exclu (EX)
|-
|Course annulée (C)
|}

==== Par Grand Prix ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Grands Prix
!Circuits
!Participations
!Pole positions
!MT
!Podiums
!Victoires
!Année de la victoire
!Abandons
!Points inscrits
|-
|Qatar
|Losail
|7
|0
|1
|1
|1
|2021
|0
|57
|-
|Portugal
|Autódromo Internacional do Algarve
|2
|1
|0
|1
|1
|2021
|0
|27
|-
|Argentine
|Autódromo Termas de Río Hondo
|5
|0
|0
|0
|0
| -
|1
|21
|-
|Austin
|Circuit des Amériques
|6
|0
|0
|2
|0
| -
|0
|57
|-
|Espagne
|Jerez
|7
|4
|1
|1
|1
|2020
|2
|47
|-
|France
|Le Mans
|7
|3
|2
|1
|0
| -
|1
|49
|-
|Italie
|Mugello
|6
|1
|0
|1
|1
|2021
|1
|47
|-
|Catalogne
|Barcelone
|7
|3
|1
|3
|2
|2018-2020
|0
|90
|-
|Pays-Bas
|TT Circuit Assen
|6
|1
|1
|4
|1
|2021
|1
|88
|-
|Allemagne
|Sachsenring
|6
|0
|0
|1
|0
| -
|2
|26
|-
|République tchèque
|Brno
|6
|0
|0
|0
|0
| -
|1
|27
|-
|Autriche
|Red Bull Ring
|6
|0
|1
|1
|0
| -
|1
|53
|-
|Grande-Bretagne
|Silverstone
|5
|0
|1
|1
|1
|2021
|2
|38
|-
|Saint-Marin
|Misano
|7
|0
|0
|2
|0
| -
|1
|63
|-
|Aragon
|Motorland Aragon
|6
|1
|0
|0
|0
| -
|0
|35
|-
|Thaïlande
|Buriram
|2
|1
|0
|1
|0
| -
|0
|31
|-
|Japon
|Motegi
|4
|0
|0
|1
|0
| -
|0
|28
|-
|Australie
|Phillip Island
|4
|0
|0
|0
|0
| -
|2
|10
|-
|Malaisie
|Sepang
|4
|1
|0
|0
|0
| -
|0
|42
|-
|Valence
|Valence
|6
|1
|0
|1
|0
| -
|2
|40
|-
|Andalousie
|Jerez
|1
|1
|1
|1
|1
|2020
|0
|25
|-
|Indianapolis
|Indianapolis Motor Speedway
|1
|0
|0
|0
|0
| -
|0
|5
|-
|Styrie
|Red Bull Ring
|2
|0
|0
|1
|0
| -
|0
|19
|}

= Yamaha YZR-M1 2021 =
* Moteur 4 cylindres en ligne, 1 000 cm3, calage du vilebrequin et séquence d’allumage crossplane
* + de 240 ch (176 kw)
* Cadre Deltabox et bras oscillant en aluminium, manufacturés
* Boîte 6 vitesses extractible, seamless, embrayage anti dribble
* Jantes 17 pouces forgées en magnésium, pneus slicks Michelin
* Freins Brembo, disques AV 320 ou 340 mm, pistes en carbone ou acier
* Électronique obligatoire Magneti Marelli, homologuée FIM, réglage des assistances virage par virage (antipatinage, anticabrage, frein moteur…)
* Suspensions Ohlins AV/AR
* Poids, 157 kg à sec, minimum obligatoire en MotoGP

[[Catégorie:Arts,_loisirs_et_sports]]

Championnat de moto

2021-10-18T14:34:56Z

TNtonix :

Championnat de moto

2021-10-18T14:23:18Z

TNtonix :

<big>Déroulement</big>

La compétition se déroule sur trois jours, habituellement du vendredi au dimanche, jour de la course. Le nombre de séances d'essais (''Free Practice'' ou « FP ») a évolué plusieurs fois.

Pour les qualifications, qui se tiennent le samedi, la première séance dénommée « Q1 » regroupera tous les pilotes classés à partir de la onzième place sur le classement combiné des essais libres et durera quinze minutes. Les deux pilotes les plus rapides de cette courte séance auront l'opportunité de rejoindre les dix qui avaient été les plus rapides lors des essais libres pour une séance « Q2 » qui regroupera donc douze pilotes et qui déterminera les douze premières positions sur la grille de départ.

Programme officiel pour la catégorie MotoGP uniquement :

'''Vendredi :'''
* matin (FP1) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP2) : 45 minutes d'essais libres
'''Samedi :'''
* matin (FP3) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP4) : 30 minutes d'essais libres
* après-midi (Q1) et (Q2) : 15 minutes chacune
'''Dimanche :'''
* matin : 20 minutes de warm up
* après-midi : course selon un nombre de tours déterminé en fonction de la longueur du circuit
Exceptions :
* Jusqu'à la saison 2015, la course du Grand Prix des Pays-Bas (Assen) avait lieu le samedi et le calendrier y était avancé d'un jour.
Lors du départ de la course, les pilotes sont disposés par rangées de trois. L'ordre de la grille de départ est défini par le classement lors de la séance de qualifications. Celui qui a réalisé le tour le plus rapide part en première position (pole position). Il y a un nombre prédéfini de tours selon la longueur du circuit (les courses durent en général 45 minutes) et les interventions techniques lors d'arrêts aux stands sont interdites sauf en cas de changement de conditions météorologiques (afin de changer de pneus).

'''Le Réglement'''

== Les essais ==
Les pilotes MotoGP disposent de trois séances d’essais libres de 45 minutes à l’issue desquelles est établi un premier classement. Après une dernière séance libre de 30 minutes qui ne tient pas compte des chronos, les pilotes classés au-delà de la dixième place du combiné des trois premières séances disputent quinze minutes de qualification. Les deux meilleurs chronos seront admis à la séance réunissant les dix premiers du classement libre pour une nouvelle séance qualificative qui détermine donc les douze premières places de la grille. Chaque ligne est composée de trois pilotes. Pour être qualifié, un pilote doit avoir effectué un temps au moins égal à 107% du temps enregistré par le pilote le plus rapide.

== Les courses ==
Le championnat du monde MotoGP comporte 19 Grands Prix. Chaque épreuve dure entre 40 et 45 minutes sur une distance comprise, selon les circuits entre 100 et 130 km. Des points sont attribués à l’arrivée pour les 15 premiers selon le barème suivant : 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pt.

== Le règlement technique ==
Le championnat du monde MotoGP se dispute avec des prototypes de 1000 cm3. Les pilotes disposent de 7 moteurs pour toute la saison. Depuis trois ans, toutes les équipes utilisent le même système de gestion électronique fourni par le promoteur du championnat. Chaque pilote dispose d’une allocation pneumatique limitée, et les motos ne peuvent pas embarquer plus de 22 litres de carburant.

== Les motos ==
* MotoGP
* Cylindrée : 1000 cm3
* Puissance : 240 chevaux
* Poids : 158 kg
* Vitesse maxi : 340 km/h
* Capacité maxi du réservoir d’essence : 22 litres

= Record pulvérisé : les MotoGP dépassent les 360 km/h ! =

== La Ducati de Johann Zarco a établi une nouvelle référence en termes de vitesse de pointe, avec un record pulvérisé à Losail et, plus généralement, dans le cadre des Grands Prix MotoGP : la V-max la plus élevée jamais atteinte est désormais de 362,4 km/h. ==

Le record était attendu, et il est tombé ce samedi pendant les Essais Libres 4 du Grand Prix du Qatar. La Ducati Desmosedici de Johann Zarco a enregistré une pointe à 364,2 km/h dans la ligne droite d'un kilomètre de la piste de Losail, terrain de jeu favorable pour repousser les limites des vitesses de pointe.

Losail n'était pourtant jusqu'alors que la troisième piste dans le classement des plus fortes V-max, avec un record qui se situait à 352 km/h depuis 2019 (détenu par Marc Márquez). En comparaison, la référence est de 352,9 km/h à Barcelone et de 356,7 km/h au Mugello. Deux autres pistes qui se situent au-dessus de la barre des 350 km/h sur le calendrier actuel sont Aragón (351,8 km/h) et Portimão (351,7 km/h).

Il s'agit ici des records officiels, établis dans le cadre des Grands Prix, car on se souvient que Johann Zarco, déjà, avait atteint 357,6 km/h pendant les essais de pré-saison menés sur ce même circuit il y a deux semaines. À ce moment-là, déjà, on pressentait que le cap historique des 360 km/h pourrait être franchi lors du dernier jour de test, le vent aidant, cependant la météo avait finalement tourné à la tempête de sable et il avait été impossible de profiter de cette ultime journée d'essais.

Depuis le début des essais libres dans le cadre de ce premier Grand Prix de la saison, le record précédent du circuit qatari avait déjà été battu à chaque séance, tantôt par Jack Miller, Jorge Martín, Johann Zarco et Pecco Bagnaia, tous sur Ducati. Mais c'est donc un nouveau cap absolument fou qui a désormais été franchi par la Desmosedici du Français pendant la demi-heure d'Essais Libres 4 précédant les qualifications, avec un nouveau record pour la piste mais aussi pour les Grands Prix moto dans leur globalité. Et, dans la foulée, les GP21 de Miller et de Martín ont elles aussi fait mieux que le précédent record absolu du MotoGP, avec des pointes respectives à 357,6 km/h et 358,8 km/h en Q2 et Q1.

Dans le même temps, [https://fr.motorsport.com/motogp/news/grille-depart-grand-prix-qatar-motogp/5939935/ les huit premiers pilotes qualifiés] pour ce Grand Prix du Qatar ont signé un temps au tour plus rapide que la référence établie en 2019 sur cette piste, le nouveau record scellant même un premier passage sous la barre des 1'52. La moyenne au tour atteinte par le nouveau recordman, Pecco Bagnaia, est de 171,7 km/h, 0,9 km/h plus rapide que la précédente. En comparaison, la moyenne la plus élevée dans l'absolu pour les pistes figurant au calendrier MotoGP est de 187,2 km/h, détenue par le Red Bull Ring.

=== Six ans après la première pointe à 350 km/h ===
Avec cette pointe historique au-dessus des 360 km/h, on se souvient que c'est à Losail déjà, en 2015, que le cap des 350 km/h a été passé pour la première fois dans le cadre d'un Grand Prix, avec la Honda de Marc Márquez. Depuis, la vitesse maximale atteinte par les MotoGP n'a eu de cesse d'être repoussée et cette fenêtre des 350 km/h s'est démocratisée.

Désormais, 25 pilotes y sont parvenus dans le cadre de Grands Prix, dont sept pour la première fois ce week-end (notamment Fabio Quartararo), et tous les constructeurs y sont passés. KTM faisait exception jusqu'à présent, mais Iker Lecuona a porté sa RC16 à une pointe de 350,6 km/h en Q1.

La saison passée, les neuf pistes figurant au calendrier ont vu leur record de V-max être battue. Losail ouvre donc le championnat sur la même lignée, et l'on se prend déjà à rêver, ou à craindre, ce que sera la référence à Barcelone ou au Mugello.

Les pilotes au-dessus de 350 km/h en MotoGP* :
{| class="wikitable"
|Pilote
|Moto
|V-Max
|Grand Prix
|-
|J. Zarco
|Ducati
|362,4 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Martín
|Ducati
|358,8 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Miller
|Ducati
|357,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Dovizioso
|Ducati
|356,7 km/h
|Italie 2019
|-
|D. Petrucci
|Ducati
|355,8 km/h
|Italie 2018
|-
|P. Bagnaia
|Ducati
|355,2 km/h
|Qatar 2021
|-
|M. Pirro
|Ducati
|355,2 km/h
|Italie 2018
|-
|A. Iannone
|Ducati
|354,9 km/h
|Italie 2016
|-
|C. Crutchlow
|Honda
|354,7 km/h
|Italie 2019
|-
|E. Bastianini
|Ducati
|354,0 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Lorenzo
|Ducati
|353,8 km/h
|Italie 2017
|-
|J. Mir
|Suzuki
|353,4 km/h
|Italie 2019
|-
|P. Espargaró
|Honda
|352,9 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Bautista
|Ducati
|352,5 km/h
|Italie 2017
|-
|H. Barberá
|Ducati
|352,2 km/h
|Italie 2017
|-
|T. Rabat
|Ducati
|352,1 km/h
|Italie 2019
|-
|M. Marquez
|Honda
|352,0 km/h
|Qatar 2019
|-
|L. Marini
|Ducati
|351,7 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Espargaró
|Aprilia
|351,6 km/h
|Italie 2019
|-
|E. Laverty
|Ducati
|351,3 km/h
|Italie 2016
|-
|M. Viñales
|Yamaha
|350,8 km/h
|Italie 2018
|-
|F. Quartararo
|Yamaha
|350,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|I. Lecuona
|KTM
|350,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|S. Redding
|Ducati
|350,1 km/h
|Italie 2017
|-
|Á. Rins
|Suzuki
|350,0 km/h
|Italie 2019
|}
Toute tete se tourne vers lui

= Fabio Quartararo =
{| class="wikitable"
| colspan="2" |Fabio Quartararo
|-
| colspan="2" |Fabio Quartararo en 2015.
|-
! colspan="2" |Biographie
|-
!Surnom
|''El Diablo'', ''Le Petit Prince'' "El principito"
|-
!Date de naissance
|20 avril 1999 (22 ans)
|-
!Lieu de naissance
|Nice, France
|-
!Nationalité
|Français
|-
!Site web
|[http://fabio-quartararo.fr/ fabio-quartararo.fr] [archive]
|-
! colspan="2" |Carrière professionnelle
|-
!Années d'activité
|2007-Aujourd'hui
|-
!Équipe
|'''CEV'''
Wild Wolf Racing (2013)
Estrella Galicia 0,0 (2014)
'''Moto3'''

Estrella Galicia 0,0 (2015)

Leopard Racing (2016)

'''Moto2'''

Pons HP 40 (2017)

Speed Up Racing (2018)

'''MotoGP'''

Petronas Yamaha SRT(2019-2020)

Yamaha Motor Racing(2021-)
|-
!Numéro
|20
|-
! colspan="2" |Statistiques
|-
| colspan="2" |
{| class="wikitable"
| colspan="1" |
| colspan="1" |'''Course'''
| colspan="1" |'''Pole'''
| colspan="1" |'''<abbr>Vic.</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>Pod.</abbr>'''
|-
| colspan="1" |'''CEV'''
| colspan="1" |'''20'''
| colspan="1" |'''12'''
| colspan="1" |'''12'''
| colspan="1" |'''15'''
|-
| colspan="1" |'''Moto3'''
| colspan="1" |'''31'''
| colspan="1" |'''2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''2'''
|-
| colspan="1" |'''Moto2'''
| colspan="1" |'''36'''
| colspan="1" |'''1'''
| colspan="1" |'''1'''
| colspan="1" |'''2'''
|-
| colspan="1" |'''MotoGP'''
| colspan="1" |'''48'''
| colspan="1" |'''15'''
| colspan="1" |'''8'''
| colspan="1" |'''20'''
|}
|-
! colspan="2" |Palmarès
|-
| colspan="2" |
{| class="wikitable"
| colspan="2" |
| colspan="1" |'''<abbr>1er</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>2e</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>3e</abbr>'''
|-
| colspan="2" |'''CEV'''
| colspan="1" |'''2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''Moto3'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''Moto2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''MotoGP'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|}
|-
| colspan="2" |modifier
|}
'''Fabio Quartararo''', né le 20 avril 1999 à Nice, est un pilote de moto français participant au championnat du monde MotoGP.

Après un apprentissage couronné de succès dans le championnat d'Espagne, il fait ses débuts en 2015 au championnat du monde Moto3 à quinze ans, grâce à une dérogation, et obtient deux poles et deux podiums. Grâce à ses résultats obtenus très jeune, il est présenté comme le nouveau prodige de la moto1,2. En 2018, après plusieurs saisons difficiles, il signe en Moto2 sa première victoire en Grand Prix. Promu en 2019 en MotoGP dans l'équipe satellite Yamaha, il confirme son potentiel en signant six pole positions, monte sept fois sur le podium et se classe cinquième et meilleur débutant du championnat, mais termine la saison derrière son coéquipier Morbidelli. Il remporte son premier Grand Prix à Jerez en Espagne le 19 juillet 2020, ce qui est une première pour un Français dans la catégorie MotoGP. Une semaine plus tard il confirme en remportant un second Grand Prix en Andalousie.

== Sommaire ==
* 1Biographie
** 1.1Les débuts
** 1.22013-2014 : double champion en CEV
** 1.32015-2016 : début en Moto3
** 1.42017-2018 : début en Moto2 et première victoire en Grand Prix
** 1.52019 : début en MotoGP avec Yamaha Petronas SRT
** 1.62020
** 1.72021
* 2Résultats en championnat
** 2.1Palmarès
** 2.2En Championnat du monde FIM CEV Moto3 Junior
*** 2.2.1Par saison
*** 2.2.2Par course
** 2.3En Championnats du monde de vitesse moto
*** 2.3.1Par saison
*** 2.3.2Par catégorie
*** 2.3.3Par course
*** 2.3.4Par Grand Prix
* 3Palmarès
** 3.1Victoire en Moto2 : 1
** 3.2Victoires en MotoGP : 8
* 4Notes et références
* 5Liens externes

== Biographie ==

=== Les débuts ===
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Fabio Quartararo est né le 20 avril 1999 à Nice3. Il commence la moto à l'âge de quatre ans, sous la houlette de Jean-Philippe Henry, et de son père Étienne, ancien champion de France en 125 <abbr>cm3</abbr>, puis il s'expatrie en Espagne, où il brille dans les différents championnats auxquels il participe. Fabio est surnommé « El diablo »4.

=== 2013-2014 : double champion en CEV ===
Il devient en 2013 le plus jeune pilote à remporter le championnat CEV Moto33 (et le deuxième non-Espagnol). En 2014, étant trop jeune pour participer au championnat du monde Moto3 (l'âge minimum étant de seize ans révolus), il participe à nouveau au championnat CEV Moto3 sur une Honda pour y défendre son titre au sein de l'écurie d'Emilio Alzamora, le Junior Team Estrella Galicia 0.0.

En août 2014, sous l'impulsion du HRC, qui voit en Fabio un avenir prometteur, la règle empêchant un pilote de participer au championnat du monde de vitesse avant d'avoir seize ans est modifiée. Dorénavant, le vainqueur du CEV, par ailleurs devenu un championnat européen sous le nom de « ''CEV Repsol International Championship'' »5, pourra participer au championnat du monde de vitesse Moto3 quel que soit son âge.

« El principito » (« Le petit prince »), autre surnom dont l'ont affublé les Espagnols, conserve son titre en 2014 à la suite du forfait de son seul rival. Il remporte neuf des onze courses au programme et finit second pour les deux autres. Lors de la dernière épreuve, marquée par de nombreux accidents, il s'impose notamment face à des pilotes déjà en championnat du monde, tels que Alexis Masbou et John McPhee.

En novembre 2014, il participe aux tests de pré-saison du championnat du monde Moto3 à Valence, deux jours seulement après sa dernière victoire en CEV. Ses premiers temps ne sont pas communiqués par son équipe.

=== 2015-2016 : début en Moto3 ===
Lors de la première journée d'essais officiels de pré-saison 2015, il signe le meilleur temps en Moto3, devant les favoris du championnat pourtant bien plus âgés et plus expérimentés que lui6. Le 12 avril 2015 aux États-Unis et pour sa deuxième participation en Moto3, il décroche son premier podium7. Lors du Grand Prix d'Espagne, quatrième course de sa carrière en Moto3, il décroche sa première pole position8 et termine quatrième de la course après avoir tenté un dépassement risqué dans le dernier virage9.

La saison 2016 se révèle plus difficile avec la KTM du Team Leopard puisqu'il n'obtient aucun podium au terme de la saison. Il commence pourtant bien avec une troisième place sur la grille au Qatar, mais ne renouvellera pas cette bonne qualification. Il est longtemps troisième au Grand Prix des Amériques (Texas) mais finit treizième, en raison d'un sélecteur défaillant, à trois tours de la fin. Les trois courses suivantes, il se place aux 6, 5 et <abbr>7e</abbr> places. Le milieu de l'année est « une période sans », avec une course dans les points sur six, où il termine au pied du podium en Autriche. Puis renouvelle cette performance en Malaisie. Il marque des points onze fois dans l'année (contre huit en 2015), tout en finissant avec neuf points de moins que l'année précédente et à seulement deux points de celui qui le précède au classement général (Philipp Oettl). Il finit la saison loin de ses coéquipiers du Team Leopard, Joan Mir (<abbr>5e</abbr> avec 144 points et meilleur rookie) et Andrea Locatelli (<abbr>9e</abbr> avec 96 points).

=== 2017-2018 : début en Moto2 et première victoire en Grand Prix ===
Il signe chez Sito Pons en Moto2 pour la saison 2017, remplaçant ainsi Álex Rins parti chez Suzuki en MotoGP. Cette saison sera difficile avec comme meilleur résultat trois septièmes places, au Qatar, en Catalogne, en Malaisie et une sixième place à Saint-Marin.

Pour la saison 2018, il pilote pour Speed Up Racing en remplacement de Simone Corsi et obtient consécutivement une victoire en Catalogne et une seconde place aux Pays-Bas. Il remporte également le Grand Prix du Japon, mais est déclassé après la course en raison d'une pression du pneumatique arrière trop basse de 0,02 bar10.

=== 2019 : début en MotoGP avec Yamaha Petronas SRT ===
Fabio Quartararo rejoint pour la saison 2019 le team MotoGP Yamaha Petronas SRT en compagnie de Franco Morbidelli11.

Samedi 4 mai 2019 lors des séances de qualifications du Grand Prix moto d'Espagne 2019, Quartararo obtient la première pole positionde sa carrière en MotoGP, devenant le plus jeune pilote de l'histoire à réaliser cette performance à l'âge de vingt ans et quatorze jours, détrônant Marc Márquez12. Le Lendemain, lors de la course, il sera contraint d'abandonner au bout de treize tours à la suite d'un problème mécanique au niveau de son sélecteur de vitesse alors qu'il était en seconde position12,13.

Le 19 mai 2019, il réalise le meilleur temps du ''warm up'' se déroulant au matin de la course du GP de France 2019 devant Márquez14.

Quartararo est opéré au bras droit d'un syndrome des loges le 4 juin 2019, mais annonce toutefois être opérationnel pour le MotoGP de Catalogne deux week-ends plus tard15. Malgré sa blessure, il obtient la seconde pole position de sa carrière en MotoGP lors des séances de qualifications du Grand Prix de Catalogne le samedi 15 juin 2019 en début d'après-midi, la veille de la course16. Le dimanche 16 juin 2019, il termine à la seconde place de la course du Grand Prix de Catalogne, et grimpe sur le podium pour la première fois de sa carrière en MotoGP.

Le 29 juin 2019, à Assen lors des qualifications du MotoGP des Pays-Bas, Quartararo obtient une seconde pole position consécutive, établissant un nouveau record de précocité jusque-là détenu par Márquez. Il établit par la même occasion le nouveau record de la piste17. Il termine une nouvelle fois sur le podium en se hissant à la troisième place, en ayant mené devant Marc Márquez et Maverick Viñales jusqu'à la mi-course.

Lors du Grand Prix d'Allemagne, qui se déroule sur le circuit du Sachsenring, Fabio Quartararo ravit une nouvelle fois la première ligne lors de la séance de qualification, malgré une luxation de l'épaule le matin même lors de la troisième séance d’essais libres18.

Lors du Grand Prix d'Angleterre, qui se déroule sur le circuit de Silverstone, Fabio Quartararo se qualifie à la <abbr>4e</abbr> place19. Il perd cependant le contrôle de sa machine et chute lors du premier tour de la course, chute due à une perte d'adhérence du pilote Suzuki Alex Rins devant lui. Il entraîne l'Italien Andrea Dovizioso qui percute la moto du Français et s'envole littéralement dans les airs. Le Français est contraint à l'abandon20.

Lors du Grand Prix de Thaïlande, le jeune Français remporte une nouvelle pole position21. Lors de la course, il mène tout le long avant de se faire doubler par Marc Márquez dans le dernier tour. Il monte finalement sur la deuxième marche du podium devant l'Espagnol Maverick Viñales22.

Lors du Grand Prix de Malaisie, Quartararo décroche la cinquième pole position de sa carrière en catégorie reine23. Il décroche une nouvelle pole position lors des qualifications du Grand Prix de Valence. La sixième de la saison MotoGP pour le jeune rookie24.

=== 202 ===
En janvier 2020, il est annoncé qu'il rejoindra l'équipe officielle Yamaha pour 2021 et 2022, où il fera équipe avec Maverick Viñales pour succéder à Valentino Rossi25. Lors de la saison 2020, il dispose d'une moto identique aux pilotes officiels, alors qu'il continue à rouler pour son équipe indépendante Yamaha Petronas.

Le 18 juillet 2020, il obtient sa première pole position de la saison pour le premier Grand Prix de la saison MotoGP 2020, qui se déroule le lendemain sur le circuit de Jerez en Espagne. Il remporte le lendemain sa première victoire en MotoGP, ainsi que la première de son équipe Petronas Yamaha SRT, devenant le premier Français à remporter une course dans la catégorie reine des Grands Prix moto, vingt ans et dix mois après la victoire de Régis Laconi en 500 <abbr>cm3</abbr> lors du Grand Prix de Valence 1999 et le premier pilote à remporter une victoire en MotoGP sur une Yamaha satellite26. Lors de cette course, Marc Márquez fait une première erreur qui le fait passer dans un bac à gravier du circuit. Il perd plusieurs places et remonte jusqu'à la troisième position. À quatre tours de la fin, il chute et se fracture l'humérus droit.

La semaine suivante, Fabio décroche une nouvelle fois la pole position. À la différence de la semaine précédente, il réalise un bon départ et reste en tête de la course sans être inquiété jusqu'à l'arrivée, décrochant sa deuxième victoire en MotoGP en deux courses, et s'installant en tête du classement provisoire avec dix points d'avance sur Maverick Viñales. Il devient donc le seul Français à jamais avoir remporté deux victoires en catégorie reine.

=== 2021 ===
Après la confirmation de Maverick Viñales, c'est au tour de Fabio Quartararo de confirmer son futur en MotoGP. Le pilote français, qui a fait sensation la saison passée, rejoint ainsi l'équipe d'usine Yamaha, prenant la place de Valentino Rossi. Son contrat porte sur les saisons 2021 et 2022.

"Nous sommes très heureux que Fabio rejoigne l'équipe Yamaha Factory Racing MotoGP Team pour 2021 et 2022. Ses résultats lors de sa première année en MotoGP ont été sensationnels. Ses 6 pole positions et les 7 podiums de la saison 2019 étaient un signe clair de sa brillance et de ses compétences de pilotage exceptionnelles. L'inviter à rejoindre l'équipe Yamaha Factory Racing après avoir terminé son contrat avec Petronas Yamaha Sepang Racing Team était une prochaine étape logique'', déclare Lin Jarvis.''

Dès la deuxième course, à Doha, Fabio Quartararo réalisé avec son compatriote Johann Zarco un doublé français qui n'est pas arrivé depuis 1954. Au 2/3 de la saison, il mène le championnat du monde avec près de 50 Points d'avance sur Francesco Bagnaia et en comptant 10 podiums dont 5 victoires à son actif.

Au Grand Prix d'Émilie Romagne se jouera la première balle de match entre Fabio Quartararo et Francesco Bagnaia, le français menant le championnat de 52 points d'avance à la sortie du Grand Prix des Amériques, laissant donc 3 manches et 75 points à répartir pour déterminer le champion du monde 2021.

== Résultats en championnat ==

=== Palmarès ===
* 2007 : <abbr>2e</abbr> du championnat Espagne 50 <abbr>cm3</abbr>
* 2008 : <abbr>3e</abbr> du championnat Espagne 50 <abbr>cm3</abbr>
* '''2009 : Champion d'Espagne 70 <abbr>cm3</abbr>'''
* 2010 : <abbr>3e</abbr> du championnat Espagne 80 <abbr>cm3</abbr>
* '''2011 : Champion d'Espagne 80 <abbr>cm3</abbr>'''
* '''2012 : Champion d'Espagne 125 <abbr>cm3</abbr> pré Moto3'''
* '''2013 : Champion d'Espagne de vitesse Moto3'''
* '''2014 : Champion d'Espagne de vitesse Moto3'''
* 2015 : <abbr>10e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto3
* 2016 : <abbr>13e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto3
* 2017 : <abbr>13e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto2
* 2018 : <abbr>10e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto2
* 2019 : <abbr>5e</abbr> du Championnat du monde de vitesse MotoGP
* 2020 : <abbr>8e</abbr> du Championnat du monde de vitesse MotoGP

=== En Championnat du monde FIM CEV Moto3 Junior ===

==== Par saison ====
{| class="wikitable"
!Année
!Catégorie
!Équipe
!Moto
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Poles
!MT
!Points
!Classement
|-
!2013
|Moto3 CEV
|Wild Wolf Racing
|Honda
|9
|3
|4
|4
|2
|115
|<abbr>1er</abbr>
|-
!2014
|Moto3 CEV
|Junior Team Estrella Galicia 0.0
|Honda
|11
|9
|11
|8
|7
|265
|<abbr>1er</abbr>
|-
!Total
|
|
|
|'''20'''
|'''12'''
|'''15'''
|'''12'''
|'''9'''
|'''380'''
|'''2''' titres
|}

==== Par course ====
(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position ; les courses en ''italique'' indiquent un meilleur tour en course.)
{| class="wikitable"
!Saison
!Catégorie
!Moto
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
!Pos
!Points
|-
!2013
!Moto3 CEV
!Honda
|CAT
2
|CAT
6
|ARA
12
|ALB
Ex
|ALB
Ab.
|NAV
'''10'''
|VAL
'''''1'''''
|VAL
'''1'''
|JER
'''''1'''''
|
|
!<abbr>1er</abbr>
!115
|-
!2014
!Moto3 CEV
!Honda
|JER
'''1'''
|JER
'''2'''
|LMS
1
|ARA
'''''1'''''
|CAT
'''''1'''''
|CAT
'''''1'''''
|ALB
'''2'''
|NAV
'''''1'''''
|ALG
'''''1'''''
|VAL
''1''
|VAL
''1''
!<abbr>1er</abbr>
!265
|}

=== En Championnats du monde de vitesse moto ===

=== Par saison ===
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Année
!Cat.
!Équipe
!Moto
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Poles
!MT
!Points
!Position
!Titre
|-
!2015
|Moto3
|Estrella Galicia 0,0
|Honda
|13
|0
|2
|2
|0
|92
|<abbr>10e</abbr>
|0
|-
!2016
|Moto3
|Team Leopard Racing
|KTM
|18
|0
|0
|0
|0
|83
|<abbr>13e</abbr>
|0
|-
!2017
|Moto2
|Pons HP40
|Kalex
|18
|0
|0
|0
|0
|64
|<abbr>13e</abbr>
|0
|-
!2018
|Moto2
|Speed Up Racing
|Speed Up
|18
|1
|2
|1
|1
|138
|<abbr>10e</abbr>
|0
|-
!2019
|MotoGP
|Petronas Yamaha SRT
|Yamaha
|19
|0
|7
|6
|2
|192
|<abbr>5e</abbr>
|0
|-
!2020
|MotoGP
|Petronas Yamaha SRT
|Yamaha
|14
|3
|3
|4
|2
|127
|<abbr>8e</abbr>
|0
|-
!2021*
|MotoGP
|Yamaha Motor Company
|Yamaha
|15
|5
|10
|5
|5
|254
|<abbr>1er</abbr>
|0
|-
!Total
|
|
|
|'''115'''
|'''9'''
|'''24'''
|'''18'''
|'''10'''
|'''950'''
|
|
|}
* * Saison en cours

==== Par catégorie ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Catégorie
!Année
!<abbr>1er</abbr> GP
!<abbr>1er</abbr> Podium
!<abbr>1re</abbr> Victoire
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Pole
!MT
!Points
!Titre
|-
!Moto3
|2015-2016
|QAT 2015
|USA 2015
| -
|31
|0
|2
|2
|0
|175
|0
|-
!Moto2
|2017-2018
|QAT 2017
|CAT 2018
|CAT 2018
|36
|1
|2
|1
|1
|202
|0
|-
!MotoGP
|2019-2021
|QAT 2019
|CAT 2019
|ESP 2020
|48
|8
|20
|15
|9
|573
|0
|-
!Total
|'''2015-'''
|
|
|
|'''115'''
|'''9'''
|'''24'''
|'''18'''
|'''10'''
|'''950'''
|
|}

==== Par course ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021

(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position ; les courses en ''italique'' indiquent un meilleur tour en course.)
{| class="wikitable"
!Saison
!Catégorie
!Moto
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
!12
!13
!14
!15
!16
!17
!18
!19
!Pos
!Points
|-
!2015
!Moto3
!Honda NSF250RW
|QAT
7
|AME
2
|ARG
6
|'''SPA'''4
|'''FRA'''Ab.
|ITA
Ab.
|CAT
14
|NED
2
|GER
Ab.
|IND
11
|CZE
Ab.
|GBR
4
|RSM
INJ
|ARA
INJ
|JAP
INJ
|AUS
INJ
|MAL
INJ
|VAL
Ab.
|
!<abbr>10e</abbr>
!92
|-
!2016
!Moto3
!KTM
|QAT
13
|ARG
13
|AME
13
|SPA
Ab.
|FRA
6
|ITA
5
|CAT
7
|NED
Ab.
|GER
23
|AUT
4
|CZE
21
|GBR
Ab.
|RSM
18
|ARA
12
|JAP
8
|AUS
12
|MAL
4
|VAL
14
|
!<abbr>13e</abbr>
!83
|-
!2017
!Moto2
!Kalex
|QAT
7
|ARG
Ab.
|AME
12
|SPA
16
|FRA
18
|ITA
18
|CAT
7
|NED
9
|GER
13
|CZE
12
|AUT
Ab.
|GBR
16
|RSM
6
|ARA
11
|JAP
19
|AUS
Ab.
|MAL
7
|VAL
8
|
!<abbr>13e</abbr>
!64
|-
!2018
!Moto2
!Speed Up
|QAT
20
|ARG
22
|AME
15
|SPA
10
|FRA
8
|ITA
11
|'''''CAT''1'''
|NED
2
|GER
9
|CZE
11
|AUT
9
|GBR
C
|RSM
7
|ARA
9
|THA
5
|JAP
DSQ
|AUS
10
|MAL
5
|VAL
6
!<abbr>10e</abbr>
!138
|-
!2019
!MotoGP
!Yamaha
|''QAT''16
|ARG
8
|AME
7
|'''SPAAb.'''
|''FRA''8
|ITA
10
|'''CAT2'''
|'''NED3'''
|GER
Ab.
|CZE
7
|AUT
3
|GBR
Ab.
|RSM
2
|ARA
5
|'''THA2'''
|JAP
2
|AUS
Ab.
|'''MAL7'''
|'''VAL2'''
!<abbr>5e</abbr>
!192
|-
!2020
!MotoGP
!Yamaha
|'''SPA1'''
|'''''ANC1'''''
|CZE
7
|AUT
8
|STY
13
|RSM
Ab.
|EMR
4
|''CAT1''
|'''FRA9'''
|'''ARA18'''
|TER
8
|EUR
14
|VAL
Ab.
|POR
14
|
|
|
|
|
!<abbr>8e</abbr>
!127
|-
!2021
!MotoGP
!Yamaha
|QAT
5
|DOA
1
|'''POR1'''
|'''''SPA13'''''
|'''''FRA3'''''
|'''ITA1'''
|'''CAT6'''
|GER
3
|''NED1''
|STY
3
|''AUT7''
|''GBR1''
|ARA
8
|RSM
2
|AME
2
|
|
|
|
!<abbr>1er</abbr>
!254
|}
; Système d’attribution des points
{| class="wikitable"
!Position
|'''<abbr>1er</abbr>'''
|'''<abbr>2e</abbr>'''
|'''<abbr>3e</abbr>'''
|'''<abbr>4e</abbr>'''
|'''<abbr>5e</abbr>'''
|'''<abbr>6e</abbr>'''
|'''<abbr>7e</abbr>'''
|'''<abbr>8e</abbr>'''
|'''<abbr>9e</abbr>'''
|'''<abbr>10e</abbr>'''
|'''<abbr>11e</abbr>'''
|'''<abbr>12e</abbr>'''
|'''<abbr>13e</abbr>'''
|'''<abbr>14e</abbr>'''
|'''<abbr>15e</abbr>'''
|-
!Points
|25
|20
|16
|13
|11
|10
|9
|8
|7
|6
|5
|4
|3
|2
|1
|}
{| class="wikitable"
!Couleur
!Résultat
|-
|Or
|Vainqueur
|-
|Argent
|<abbr>2e</abbr> place
|-
|Bronze
|<abbr>3e</abbr> place
|-
|Vert
|Terminé, dans les points
|-
|Bleu
|Terminé, pas dans les points
|-
| rowspan="2" |Violet
|Abandon (Ab.)
|-
|Non classé (NC)
|-
|Rouge
|Pas qualifié (DNQ)
|-
|Noir
|Disqualifié (DSQ)
|-
|Blanc
|Pas au départ (DNS)
|-
| rowspan="4" |Blanc
|N'a pas participé
|-
|Blessé (INJ)
|-
|Exclu (EX)
|-
|Course annulée (C)
|}

==== Par Grand Prix ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Grands Prix
!Circuits
!Participations
!Pole positions
!MT
!Podiums
!Victoires
!Année de la victoire
!Abandons
!Points inscrits
|-
|Qatar
|Losail
|7
|0
|1
|1
|1
|2021
|0
|57
|-
|Portugal
|Autódromo Internacional do Algarve
|2
|1
|0
|1
|1
|2021
|0
|27
|-
|Argentine
|Autódromo Termas de Río Hondo
|5
|0
|0
|0
|0
| -
|1
|21
|-
|Austin
|Circuit des Amériques
|6
|0
|0
|2
|0
| -
|0
|57
|-
|Espagne
|Jerez
|7
|4
|1
|1
|1
|2020
|2
|47
|-
|France
|Le Mans
|7
|3
|2
|1
|0
| -
|1
|49
|-
|Italie
|Mugello
|6
|1
|0
|1
|1
|2021
|1
|47
|-
|Catalogne
|Barcelone
|7
|3
|1
|3
|2
|2018-2020
|0
|90
|-
|Pays-Bas
|TT Circuit Assen
|6
|1
|1
|4
|1
|2021
|1
|88
|-
|Allemagne
|Sachsenring
|6
|0
|0
|1
|0
| -
|2
|26
|-
|République tchèque
|Brno
|6
|0
|0
|0
|0
| -
|1
|27
|-
|Autriche
|Red Bull Ring
|6
|0
|1
|1
|0
| -
|1
|53
|-
|Grande-Bretagne
|Silverstone
|5
|0
|1
|1
|1
|2021
|2
|38
|-
|Saint-Marin
|Misano
|7
|0
|0
|2
|0
| -
|1
|63
|-
|Aragon
|Motorland Aragon
|6
|1
|0
|0
|0
| -
|0
|35
|-
|Thaïlande
|Buriram
|2
|1
|0
|1
|0
| -
|0
|31
|-
|Japon
|Motegi
|4
|0
|0
|1
|0
| -
|0
|28
|-
|Australie
|Phillip Island
|4
|0
|0
|0
|0
| -
|2
|10
|-
|Malaisie
|Sepang
|4
|1
|0
|0
|0
| -
|0
|42
|-
|Valence
|Valence
|6
|1
|0
|1
|0
| -
|2
|40
|-
|Andalousie
|Jerez
|1
|1
|1
|1
|1
|2020
|0
|25
|-
|Indianapolis
|Indianapolis Motor Speedway
|1
|0
|0
|0
|0
| -
|0
|5
|-
|Styrie
|Red Bull Ring
|2
|0
|0
|1
|0
| -
|0
|19
|}

= Yamaha YZR-M1 2021 =
* Moteur 4 cylindres en ligne, 1 000 cm3, calage du vilebrequin et séquence d’allumage crossplane
* + de 240 ch (176 kw)
* Cadre Deltabox et bras oscillant en aluminium, manufacturés
* Boîte 6 vitesses extractible, seamless, embrayage anti dribble
* Jantes 17 pouces forgées en magnésium, pneus slicks Michelin
* Freins Brembo, disques AV 320 ou 340 mm, pistes en carbone ou acier
* Électronique obligatoire Magneti Marelli, homologuée FIM, réglage des assistances virage par virage (antipatinage, anticabrage, frein moteur…)
* Suspensions Ohlins AV/AR
* Poids, 157 kg à sec, minimum obligatoire en MotoGP

Championnat de moto

2021-10-18T11:14:15Z

TNtonix :

<big>Déroulement</big>

La compétition se déroule sur trois jours, habituellement du vendredi au dimanche, jour de la course. Le nombre de séances d'essais (''Free Practice'' ou « FP ») a évolué plusieurs fois.

Pour les qualifications, qui se tiennent le samedi, la première séance dénommée « Q1 » regroupera tous les pilotes classés à partir de la onzième place sur le classement combiné des essais libres et durera quinze minutes. Les deux pilotes les plus rapides de cette courte séance auront l'opportunité de rejoindre les dix qui avaient été les plus rapides lors des essais libres pour une séance « Q2 » qui regroupera donc douze pilotes et qui déterminera les douze premières positions sur la grille de départ.

Programme officiel pour la catégorie MotoGP uniquement :

'''Vendredi :'''
* matin (FP1) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP2) : 45 minutes d'essais libres
'''Samedi :'''
* matin (FP3) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP4) : 30 minutes d'essais libres
* après-midi (Q1) et (Q2) : 15 minutes chacune
'''Dimanche :'''
* matin : 20 minutes de warm up
* après-midi : course selon un nombre de tours déterminé en fonction de la longueur du circuit
Exceptions :
* Jusqu'à la saison 2015, la course du Grand Prix des Pays-Bas (Assen) avait lieu le samedi et le calendrier y était avancé d'un jour.
Lors du départ de la course, les pilotes sont disposés par rangées de trois. L'ordre de la grille de départ est défini par le classement lors de la séance de qualifications. Celui qui a réalisé le tour le plus rapide part en première position (pole position). Il y a un nombre prédéfini de tours selon la longueur du circuit (les courses durent en général 45 minutes) et les interventions techniques lors d'arrêts aux stands sont interdites sauf en cas de changement de conditions météorologiques (afin de changer de pneus).

'''Le Réglement'''

== Les essais ==
Les pilotes MotoGP disposent de trois séances d’essais libres de 45 minutes à l’issue desquelles est établi un premier classement. Après une dernière séance libre de 30 minutes qui ne tient pas compte des chronos, les pilotes classés au-delà de la dixième place du combiné des trois premières séances disputent quinze minutes de qualification. Les deux meilleurs chronos seront admis à la séance réunissant les dix premiers du classement libre pour une nouvelle séance qualificative qui détermine donc les douze premières places de la grille. Chaque ligne est composée de trois pilotes. Pour être qualifié, un pilote doit avoir effectué un temps au moins égal à 107% du temps enregistré par le pilote le plus rapide.

== Les courses ==
Le championnat du monde MotoGP comporte 19 Grands Prix. Chaque épreuve dure entre 40 et 45 minutes sur une distance comprise, selon les circuits entre 100 et 130 km. Des points sont attribués à l’arrivée pour les 15 premiers selon le barème suivant : 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pt.

== Le règlement technique ==
Le championnat du monde MotoGP se dispute avec des prototypes de 1000 cm3. Les pilotes disposent de 7 moteurs pour toute la saison. Depuis trois ans, toutes les équipes utilisent le même système de gestion électronique fourni par le promoteur du championnat. Chaque pilote dispose d’une allocation pneumatique limitée, et les motos ne peuvent pas embarquer plus de 22 litres de carburant.

== Les motos ==
* MotoGP
* Cylindrée : 1000 cm3
* Puissance : 240 chevaux
* Poids : 158 kg
* Vitesse maxi : 340 km/h
* Capacité maxi du réservoir d’essence : 22 litres

= Record pulvérisé : les MotoGP dépassent les 360 km/h ! =

== La Ducati de Johann Zarco a établi une nouvelle référence en termes de vitesse de pointe, avec un record pulvérisé à Losail et, plus généralement, dans le cadre des Grands Prix MotoGP : la V-max la plus élevée jamais atteinte est désormais de 362,4 km/h. ==

Le record était attendu, et il est tombé ce samedi pendant les Essais Libres 4 du Grand Prix du Qatar. La Ducati Desmosedici de Johann Zarco a enregistré une pointe à 364,2 km/h dans la ligne droite d'un kilomètre de la piste de Losail, terrain de jeu favorable pour repousser les limites des vitesses de pointe.

Losail n'était pourtant jusqu'alors que la troisième piste dans le classement des plus fortes V-max, avec un record qui se situait à 352 km/h depuis 2019 (détenu par Marc Márquez). En comparaison, la référence est de 352,9 km/h à Barcelone et de 356,7 km/h au Mugello. Deux autres pistes qui se situent au-dessus de la barre des 350 km/h sur le calendrier actuel sont Aragón (351,8 km/h) et Portimão (351,7 km/h).

Il s'agit ici des records officiels, établis dans le cadre des Grands Prix, car on se souvient que Johann Zarco, déjà, avait atteint 357,6 km/h pendant les essais de pré-saison menés sur ce même circuit il y a deux semaines. À ce moment-là, déjà, on pressentait que le cap historique des 360 km/h pourrait être franchi lors du dernier jour de test, le vent aidant, cependant la météo avait finalement tourné à la tempête de sable et il avait été impossible de profiter de cette ultime journée d'essais.

Depuis le début des essais libres dans le cadre de ce premier Grand Prix de la saison, le record précédent du circuit qatari avait déjà été battu à chaque séance, tantôt par Jack Miller, Jorge Martín, Johann Zarco et Pecco Bagnaia, tous sur Ducati. Mais c'est donc un nouveau cap absolument fou qui a désormais été franchi par la Desmosedici du Français pendant la demi-heure d'Essais Libres 4 précédant les qualifications, avec un nouveau record pour la piste mais aussi pour les Grands Prix moto dans leur globalité. Et, dans la foulée, les GP21 de Miller et de Martín ont elles aussi fait mieux que le précédent record absolu du MotoGP, avec des pointes respectives à 357,6 km/h et 358,8 km/h en Q2 et Q1.

Dans le même temps, [https://fr.motorsport.com/motogp/news/grille-depart-grand-prix-qatar-motogp/5939935/ les huit premiers pilotes qualifiés] pour ce Grand Prix du Qatar ont signé un temps au tour plus rapide que la référence établie en 2019 sur cette piste, le nouveau record scellant même un premier passage sous la barre des 1'52. La moyenne au tour atteinte par le nouveau recordman, Pecco Bagnaia, est de 171,7 km/h, 0,9 km/h plus rapide que la précédente. En comparaison, la moyenne la plus élevée dans l'absolu pour les pistes figurant au calendrier MotoGP est de 187,2 km/h, détenue par le Red Bull Ring.

=== Six ans après la première pointe à 350 km/h ===
Avec cette pointe historique au-dessus des 360 km/h, on se souvient que c'est à Losail déjà, en 2015, que le cap des 350 km/h a été passé pour la première fois dans le cadre d'un Grand Prix, avec la Honda de Marc Márquez. Depuis, la vitesse maximale atteinte par les MotoGP n'a eu de cesse d'être repoussée et cette fenêtre des 350 km/h s'est démocratisée.

Désormais, 25 pilotes y sont parvenus dans le cadre de Grands Prix, dont sept pour la première fois ce week-end (notamment Fabio Quartararo), et tous les constructeurs y sont passés. KTM faisait exception jusqu'à présent, mais Iker Lecuona a porté sa RC16 à une pointe de 350,6 km/h en Q1.

La saison passée, les neuf pistes figurant au calendrier ont vu leur record de V-max être battue. Losail ouvre donc le championnat sur la même lignée, et l'on se prend déjà à rêver, ou à craindre, ce que sera la référence à Barcelone ou au Mugello.

Les pilotes au-dessus de 350 km/h en MotoGP* :
{| class="wikitable"
|Pilote
|Moto
|V-Max
|Grand Prix
|-
|J. Zarco
|Ducati
|362,4 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Martín
|Ducati
|358,8 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Miller
|Ducati
|357,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Dovizioso
|Ducati
|356,7 km/h
|Italie 2019
|-
|D. Petrucci
|Ducati
|355,8 km/h
|Italie 2018
|-
|P. Bagnaia
|Ducati
|355,2 km/h
|Qatar 2021
|-
|M. Pirro
|Ducati
|355,2 km/h
|Italie 2018
|-
|A. Iannone
|Ducati
|354,9 km/h
|Italie 2016
|-
|C. Crutchlow
|Honda
|354,7 km/h
|Italie 2019
|-
|E. Bastianini
|Ducati
|354,0 km/h
|Qatar 2021
|-
|J. Lorenzo
|Ducati
|353,8 km/h
|Italie 2017
|-
|J. Mir
|Suzuki
|353,4 km/h
|Italie 2019
|-
|P. Espargaró
|Honda
|352,9 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Bautista
|Ducati
|352,5 km/h
|Italie 2017
|-
|H. Barberá
|Ducati
|352,2 km/h
|Italie 2017
|-
|T. Rabat
|Ducati
|352,1 km/h
|Italie 2019
|-
|M. Marquez
|Honda
|352,0 km/h
|Qatar 2019
|-
|L. Marini
|Ducati
|351,7 km/h
|Qatar 2021
|-
|A. Espargaró
|Aprilia
|351,6 km/h
|Italie 2019
|-
|E. Laverty
|Ducati
|351,3 km/h
|Italie 2016
|-
|M. Viñales
|Yamaha
|350,8 km/h
|Italie 2018
|-
|F. Quartararo
|Yamaha
|350,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|I. Lecuona
|KTM
|350,6 km/h
|Qatar 2021
|-
|S. Redding
|Ducati
|350,1 km/h
|Italie 2017
|-
|Á. Rins
|Suzuki
|350,0 km/h
|Italie 2019
|}
Toute tete se tourne vers lui

= Fabio Quartararo =
{| class="wikitable"
| colspan="2" |Fabio Quartararo
|-
| colspan="2" |Fabio Quartararo en 2015.
|-
! colspan="2" |Biographie
|-
!Surnom
|''El Diablo'', ''Le Petit Prince'' "El principito"
|-
!Date de naissance
|20 avril 1999 (22 ans)
|-
!Lieu de naissance
|Nice, France
|-
!Nationalité
|Français
|-
!Site web
|[http://fabio-quartararo.fr/ fabio-quartararo.fr] [archive]
|-
! colspan="2" |Carrière professionnelle
|-
!Années d'activité
|2007-Aujourd'hui
|-
!Équipe
|'''CEV'''
Wild Wolf Racing (2013)
Estrella Galicia 0,0 (2014)
'''Moto3'''

Estrella Galicia 0,0 (2015)

Leopard Racing (2016)

'''Moto2'''

Pons HP 40 (2017)

Speed Up Racing (2018)

'''MotoGP'''

Petronas Yamaha SRT(2019-2020)

Yamaha Motor Racing(2021-)
|-
!Numéro
|20
|-
! colspan="2" |Statistiques
|-
| colspan="2" |
{| class="wikitable"
| colspan="1" |
| colspan="1" |'''Course'''
| colspan="1" |'''Pole'''
| colspan="1" |'''<abbr>Vic.</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>Pod.</abbr>'''
|-
| colspan="1" |'''CEV'''
| colspan="1" |'''20'''
| colspan="1" |'''12'''
| colspan="1" |'''12'''
| colspan="1" |'''15'''
|-
| colspan="1" |'''Moto3'''
| colspan="1" |'''31'''
| colspan="1" |'''2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''2'''
|-
| colspan="1" |'''Moto2'''
| colspan="1" |'''36'''
| colspan="1" |'''1'''
| colspan="1" |'''1'''
| colspan="1" |'''2'''
|-
| colspan="1" |'''MotoGP'''
| colspan="1" |'''48'''
| colspan="1" |'''15'''
| colspan="1" |'''8'''
| colspan="1" |'''20'''
|}
|-
! colspan="2" |Palmarès
|-
| colspan="2" |
{| class="wikitable"
| colspan="2" |
| colspan="1" |'''<abbr>1er</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>2e</abbr>'''
| colspan="1" |'''<abbr>3e</abbr>'''
|-
| colspan="2" |'''CEV'''
| colspan="1" |'''2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''Moto3'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''Moto2'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|-
| colspan="2" |'''MotoGP'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
| colspan="1" |'''-'''
|}
|-
| colspan="2" |modifier
|}
'''Fabio Quartararo''', né le 20 avril 1999 à Nice, est un pilote de moto français participant au championnat du monde MotoGP.

Après un apprentissage couronné de succès dans le championnat d'Espagne, il fait ses débuts en 2015 au championnat du monde Moto3 à quinze ans, grâce à une dérogation, et obtient deux poles et deux podiums. Grâce à ses résultats obtenus très jeune, il est présenté comme le nouveau prodige de la moto1,2. En 2018, après plusieurs saisons difficiles, il signe en Moto2 sa première victoire en Grand Prix. Promu en 2019 en MotoGP dans l'équipe satellite Yamaha, il confirme son potentiel en signant six pole positions, monte sept fois sur le podium et se classe cinquième et meilleur débutant du championnat, mais termine la saison derrière son coéquipier Morbidelli. Il remporte son premier Grand Prix à Jerez en Espagne le 19 juillet 2020, ce qui est une première pour un Français dans la catégorie MotoGP. Une semaine plus tard il confirme en remportant un second Grand Prix en Andalousie.

== Sommaire ==
* 1Biographie
** 1.1Les débuts
** 1.22013-2014 : double champion en CEV
** 1.32015-2016 : début en Moto3
** 1.42017-2018 : début en Moto2 et première victoire en Grand Prix
** 1.52019 : début en MotoGP avec Yamaha Petronas SRT
** 1.62020
** 1.72021
* 2Résultats en championnat
** 2.1Palmarès
** 2.2En Championnat du monde FIM CEV Moto3 Junior
*** 2.2.1Par saison
*** 2.2.2Par course
** 2.3En Championnats du monde de vitesse moto
*** 2.3.1Par saison
*** 2.3.2Par catégorie
*** 2.3.3Par course
*** 2.3.4Par Grand Prix
* 3Palmarès
** 3.1Victoire en Moto2 : 1
** 3.2Victoires en MotoGP : 8
* 4Notes et références
* 5Liens externes

== Biographie ==

=== Les débuts ===
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Fabio Quartararo est né le 20 avril 1999 à Nice3. Il commence la moto à l'âge de quatre ans, sous la houlette de Jean-Philippe Henry, et de son père Étienne, ancien champion de France en 125 <abbr>cm3</abbr>, puis il s'expatrie en Espagne, où il brille dans les différents championnats auxquels il participe. Fabio est surnommé « El diablo »4.

=== 2013-2014 : double champion en CEV ===
Il devient en 2013 le plus jeune pilote à remporter le championnat CEV Moto33 (et le deuxième non-Espagnol). En 2014, étant trop jeune pour participer au championnat du monde Moto3 (l'âge minimum étant de seize ans révolus), il participe à nouveau au championnat CEV Moto3 sur une Honda pour y défendre son titre au sein de l'écurie d'Emilio Alzamora, le Junior Team Estrella Galicia 0.0.

En août 2014, sous l'impulsion du HRC, qui voit en Fabio un avenir prometteur, la règle empêchant un pilote de participer au championnat du monde de vitesse avant d'avoir seize ans est modifiée. Dorénavant, le vainqueur du CEV, par ailleurs devenu un championnat européen sous le nom de « ''CEV Repsol International Championship'' »5, pourra participer au championnat du monde de vitesse Moto3 quel que soit son âge.

« El principito » (« Le petit prince »), autre surnom dont l'ont affublé les Espagnols, conserve son titre en 2014 à la suite du forfait de son seul rival. Il remporte neuf des onze courses au programme et finit second pour les deux autres. Lors de la dernière épreuve, marquée par de nombreux accidents, il s'impose notamment face à des pilotes déjà en championnat du monde, tels que Alexis Masbou et John McPhee.

En novembre 2014, il participe aux tests de pré-saison du championnat du monde Moto3 à Valence, deux jours seulement après sa dernière victoire en CEV. Ses premiers temps ne sont pas communiqués par son équipe.

=== 2015-2016 : début en Moto3 ===
Lors de la première journée d'essais officiels de pré-saison 2015, il signe le meilleur temps en Moto3, devant les favoris du championnat pourtant bien plus âgés et plus expérimentés que lui6. Le 12 avril 2015 aux États-Unis et pour sa deuxième participation en Moto3, il décroche son premier podium7. Lors du Grand Prix d'Espagne, quatrième course de sa carrière en Moto3, il décroche sa première pole position8 et termine quatrième de la course après avoir tenté un dépassement risqué dans le dernier virage9.

La saison 2016 se révèle plus difficile avec la KTM du Team Leopard puisqu'il n'obtient aucun podium au terme de la saison. Il commence pourtant bien avec une troisième place sur la grille au Qatar, mais ne renouvellera pas cette bonne qualification. Il est longtemps troisième au Grand Prix des Amériques (Texas) mais finit treizième, en raison d'un sélecteur défaillant, à trois tours de la fin. Les trois courses suivantes, il se place aux 6, 5 et <abbr>7e</abbr> places. Le milieu de l'année est « une période sans », avec une course dans les points sur six, où il termine au pied du podium en Autriche. Puis renouvelle cette performance en Malaisie. Il marque des points onze fois dans l'année (contre huit en 2015), tout en finissant avec neuf points de moins que l'année précédente et à seulement deux points de celui qui le précède au classement général (Philipp Oettl). Il finit la saison loin de ses coéquipiers du Team Leopard, Joan Mir (<abbr>5e</abbr> avec 144 points et meilleur rookie) et Andrea Locatelli (<abbr>9e</abbr> avec 96 points).

=== 2017-2018 : début en Moto2 et première victoire en Grand Prix ===
Il signe chez Sito Pons en Moto2 pour la saison 2017, remplaçant ainsi Álex Rins parti chez Suzuki en MotoGP. Cette saison sera difficile avec comme meilleur résultat trois septièmes places, au Qatar, en Catalogne, en Malaisie et une sixième place à Saint-Marin.

Pour la saison 2018, il pilote pour Speed Up Racing en remplacement de Simone Corsi et obtient consécutivement une victoire en Catalogne et une seconde place aux Pays-Bas. Il remporte également le Grand Prix du Japon, mais est déclassé après la course en raison d'une pression du pneumatique arrière trop basse de 0,02 bar10.

=== 2019 : début en MotoGP avec Yamaha Petronas SRT ===
Fabio Quartararo rejoint pour la saison 2019 le team MotoGP Yamaha Petronas SRT en compagnie de Franco Morbidelli11.

Samedi 4 mai 2019 lors des séances de qualifications du Grand Prix moto d'Espagne 2019, Quartararo obtient la première pole positionde sa carrière en MotoGP, devenant le plus jeune pilote de l'histoire à réaliser cette performance à l'âge de vingt ans et quatorze jours, détrônant Marc Márquez12. Le Lendemain, lors de la course, il sera contraint d'abandonner au bout de treize tours à la suite d'un problème mécanique au niveau de son sélecteur de vitesse alors qu'il était en seconde position12,13.

Le 19 mai 2019, il réalise le meilleur temps du ''warm up'' se déroulant au matin de la course du GP de France 2019 devant Márquez14.

Quartararo est opéré au bras droit d'un syndrome des loges le 4 juin 2019, mais annonce toutefois être opérationnel pour le MotoGP de Catalogne deux week-ends plus tard15. Malgré sa blessure, il obtient la seconde pole position de sa carrière en MotoGP lors des séances de qualifications du Grand Prix de Catalogne le samedi 15 juin 2019 en début d'après-midi, la veille de la course16. Le dimanche 16 juin 2019, il termine à la seconde place de la course du Grand Prix de Catalogne, et grimpe sur le podium pour la première fois de sa carrière en MotoGP.

Le 29 juin 2019, à Assen lors des qualifications du MotoGP des Pays-Bas, Quartararo obtient une seconde pole position consécutive, établissant un nouveau record de précocité jusque-là détenu par Márquez. Il établit par la même occasion le nouveau record de la piste17. Il termine une nouvelle fois sur le podium en se hissant à la troisième place, en ayant mené devant Marc Márquez et Maverick Viñales jusqu'à la mi-course.

Lors du Grand Prix d'Allemagne, qui se déroule sur le circuit du Sachsenring, Fabio Quartararo ravit une nouvelle fois la première ligne lors de la séance de qualification, malgré une luxation de l'épaule le matin même lors de la troisième séance d’essais libres18.

Lors du Grand Prix d'Angleterre, qui se déroule sur le circuit de Silverstone, Fabio Quartararo se qualifie à la <abbr>4e</abbr> place19. Il perd cependant le contrôle de sa machine et chute lors du premier tour de la course, chute due à une perte d'adhérence du pilote Suzuki Alex Rins devant lui. Il entraîne l'Italien Andrea Dovizioso qui percute la moto du Français et s'envole littéralement dans les airs. Le Français est contraint à l'abandon20.

Lors du Grand Prix de Thaïlande, le jeune Français remporte une nouvelle pole position21. Lors de la course, il mène tout le long avant de se faire doubler par Marc Márquez dans le dernier tour. Il monte finalement sur la deuxième marche du podium devant l'Espagnol Maverick Viñales22.

Lors du Grand Prix de Malaisie, Quartararo décroche la cinquième pole position de sa carrière en catégorie reine23. Il décroche une nouvelle pole position lors des qualifications du Grand Prix de Valence. La sixième de la saison MotoGP pour le jeune rookie24.

=== 202 ===
En janvier 2020, il est annoncé qu'il rejoindra l'équipe officielle Yamaha pour 2021 et 2022, où il fera équipe avec Maverick Viñales pour succéder à Valentino Rossi25. Lors de la saison 2020, il dispose d'une moto identique aux pilotes officiels, alors qu'il continue à rouler pour son équipe indépendante Yamaha Petronas.

Le 18 juillet 2020, il obtient sa première pole position de la saison pour le premier Grand Prix de la saison MotoGP 2020, qui se déroule le lendemain sur le circuit de Jerez en Espagne. Il remporte le lendemain sa première victoire en MotoGP, ainsi que la première de son équipe Petronas Yamaha SRT, devenant le premier Français à remporter une course dans la catégorie reine des Grands Prix moto, vingt ans et dix mois après la victoire de Régis Laconi en 500 <abbr>cm3</abbr> lors du Grand Prix de Valence 1999 et le premier pilote à remporter une victoire en MotoGP sur une Yamaha satellite26. Lors de cette course, Marc Márquez fait une première erreur qui le fait passer dans un bac à gravier du circuit. Il perd plusieurs places et remonte jusqu'à la troisième position. À quatre tours de la fin, il chute et se fracture l'humérus droit.

La semaine suivante, Fabio décroche une nouvelle fois la pole position. À la différence de la semaine précédente, il réalise un bon départ et reste en tête de la course sans être inquiété jusqu'à l'arrivée, décrochant sa deuxième victoire en MotoGP en deux courses, et s'installant en tête du classement provisoire avec dix points d'avance sur Maverick Viñales. Il devient donc le seul Français à jamais avoir remporté deux victoires en catégorie reine.

=== 2021 ===
Après la confirmation de Maverick Viñales, c'est au tour de Fabio Quartararo de confirmer son futur en MotoGP. Le pilote français, qui a fait sensation la saison passée, rejoint ainsi l'équipe d'usine Yamaha, prenant la place de Valentino Rossi. Son contrat porte sur les saisons 2021 et 2022.

"Nous sommes très heureux que Fabio rejoigne l'équipe Yamaha Factory Racing MotoGP Team pour 2021 et 2022. Ses résultats lors de sa première année en MotoGP ont été sensationnels. Ses 6 pole positions et les 7 podiums de la saison 2019 étaient un signe clair de sa brillance et de ses compétences de pilotage exceptionnelles. L'inviter à rejoindre l'équipe Yamaha Factory Racing après avoir terminé son contrat avec Petronas Yamaha Sepang Racing Team était une prochaine étape logique'', déclare Lin Jarvis.''

Dès la deuxième course, à Doha, Fabio Quartararo réalisé avec son compatriote Johann Zarco un doublé français qui n'est pas arrivé depuis 1954. Au 2/3 de la saison, il mène le championnat du monde avec près de 50 Points d'avance sur Francesco Bagnaia et en comptant 10 podiums dont 5 victoires à son actif.

Au Grand Prix d'Émilie Romagne se jouera la première balle de match entre Fabio Quartararo et Francesco Bagnaia, le français menant le championnat de 52 points d'avance à la sortie du Grand Prix des Amériques, laissant donc 3 manches et 75 points à répartir pour déterminer le champion du monde 2021.

== Résultats en championnat ==

=== Palmarès ===
* 2007 : <abbr>2e</abbr> du championnat Espagne 50 <abbr>cm3</abbr>
* 2008 : <abbr>3e</abbr> du championnat Espagne 50 <abbr>cm3</abbr>
* '''2009 : Champion d'Espagne 70 <abbr>cm3</abbr>'''
* 2010 : <abbr>3e</abbr> du championnat Espagne 80 <abbr>cm3</abbr>
* '''2011 : Champion d'Espagne 80 <abbr>cm3</abbr>'''
* '''2012 : Champion d'Espagne 125 <abbr>cm3</abbr> pré Moto3'''
* '''2013 : Champion d'Espagne de vitesse Moto3'''
* '''2014 : Champion d'Espagne de vitesse Moto3'''
* 2015 : <abbr>10e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto3
* 2016 : <abbr>13e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto3
* 2017 : <abbr>13e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto2
* 2018 : <abbr>10e</abbr> du Championnat du monde de vitesse Moto2
* 2019 : <abbr>5e</abbr> du Championnat du monde de vitesse MotoGP
* 2020 : <abbr>8e</abbr> du Championnat du monde de vitesse MotoGP

=== En Championnat du monde FIM CEV Moto3 Junior ===

==== Par saison ====
{| class="wikitable"
!Année
!Catégorie
!Équipe
!Moto
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Poles
!MT
!Points
!Classement
|-
!2013
|Moto3 CEV
|Wild Wolf Racing
|Honda
|9
|3
|4
|4
|2
|115
|<abbr>1er</abbr>
|-
!2014
|Moto3 CEV
|Junior Team Estrella Galicia 0.0
|Honda
|11
|9
|11
|8
|7
|265
|<abbr>1er</abbr>
|-
!Total
|
|
|
|'''20'''
|'''12'''
|'''15'''
|'''12'''
|'''9'''
|'''380'''
|'''2''' titres
|}

==== Par course ====
(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position ; les courses en ''italique'' indiquent un meilleur tour en course.)
{| class="wikitable"
!Saison
!Catégorie
!Moto
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
!Pos
!Points
|-
!2013
!Moto3 CEV
!Honda
|CAT
2
|CAT
6
|ARA
12
|ALB
Ex
|ALB
Ab.
|NAV
'''10'''
|VAL
'''''1'''''
|VAL
'''1'''
|JER
'''''1'''''
|
|
!<abbr>1er</abbr>
!115
|-
!2014
!Moto3 CEV
!Honda
|JER
'''1'''
|JER
'''2'''
|LMS
1
|ARA
'''''1'''''
|CAT
'''''1'''''
|CAT
'''''1'''''
|ALB
'''2'''
|NAV
'''''1'''''
|ALG
'''''1'''''
|VAL
''1''
|VAL
''1''
!<abbr>1er</abbr>
!265
|}

=== En Championnats du monde de vitesse moto ===

=== Par saison ===
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Année
!Cat.
!Équipe
!Moto
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Poles
!MT
!Points
!Position
!Titre
|-
!2015
|Moto3
|Estrella Galicia 0,0
|Honda
|13
|0
|2
|2
|0
|92
|<abbr>10e</abbr>
|0
|-
!2016
|Moto3
|Team Leopard Racing
|KTM
|18
|0
|0
|0
|0
|83
|<abbr>13e</abbr>
|0
|-
!2017
|Moto2
|Pons HP40
|Kalex
|18
|0
|0
|0
|0
|64
|<abbr>13e</abbr>
|0
|-
!2018
|Moto2
|Speed Up Racing
|Speed Up
|18
|1
|2
|1
|1
|138
|<abbr>10e</abbr>
|0
|-
!2019
|MotoGP
|Petronas Yamaha SRT
|Yamaha
|19
|0
|7
|6
|2
|192
|<abbr>5e</abbr>
|0
|-
!2020
|MotoGP
|Petronas Yamaha SRT
|Yamaha
|14
|3
|3
|4
|2
|127
|<abbr>8e</abbr>
|0
|-
!2021*
|MotoGP
|Yamaha Motor Company
|Yamaha
|15
|5
|10
|5
|5
|254
|<abbr>1er</abbr>
|0
|-
!Total
|
|
|
|'''115'''
|'''9'''
|'''24'''
|'''18'''
|'''10'''
|'''950'''
|
|
|}
* * Saison en cours

==== Par catégorie ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Catégorie
!Année
!<abbr>1er</abbr> GP
!<abbr>1er</abbr> Podium
!<abbr>1re</abbr> Victoire
!Courses
!Victoires
!Podiums
!Pole
!MT
!Points
!Titre
|-
!Moto3
|2015-2016
|QAT 2015
|USA 2015
| -
|31
|0
|2
|2
|0
|175
|0
|-
!Moto2
|2017-2018
|QAT 2017
|CAT 2018
|CAT 2018
|36
|1
|2
|1
|1
|202
|0
|-
!MotoGP
|2019-2021
|QAT 2019
|CAT 2019
|ESP 2020
|48
|8
|20
|15
|9
|573
|0
|-
!Total
|'''2015-'''
|
|
|
|'''115'''
|'''9'''
|'''24'''
|'''18'''
|'''10'''
|'''950'''
|
|}

==== Par course ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021

(Les courses en '''gras''' indiquent une pole position ; les courses en ''italique'' indiquent un meilleur tour en course.)
{| class="wikitable"
!Saison
!Catégorie
!Moto
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
!9
!10
!11
!12
!13
!14
!15
!16
!17
!18
!19
!Pos
!Points
|-
!2015
!Moto3
!Honda NSF250RW
|QAT
7
|AME
2
|ARG
6
|'''SPA'''4
|'''FRA'''Ab.
|ITA
Ab.
|CAT
14
|NED
2
|GER
Ab.
|IND
11
|CZE
Ab.
|GBR
4
|RSM
INJ
|ARA
INJ
|JAP
INJ
|AUS
INJ
|MAL
INJ
|VAL
Ab.
|
!<abbr>10e</abbr>
!92
|-
!2016
!Moto3
!KTM
|QAT
13
|ARG
13
|AME
13
|SPA
Ab.
|FRA
6
|ITA
5
|CAT
7
|NED
Ab.
|GER
23
|AUT
4
|CZE
21
|GBR
Ab.
|RSM
18
|ARA
12
|JAP
8
|AUS
12
|MAL
4
|VAL
14
|
!<abbr>13e</abbr>
!83
|-
!2017
!Moto2
!Kalex
|QAT
7
|ARG
Ab.
|AME
12
|SPA
16
|FRA
18
|ITA
18
|CAT
7
|NED
9
|GER
13
|CZE
12
|AUT
Ab.
|GBR
16
|RSM
6
|ARA
11
|JAP
19
|AUS
Ab.
|MAL
7
|VAL
8
|
!<abbr>13e</abbr>
!64
|-
!2018
!Moto2
!Speed Up
|QAT
20
|ARG
22
|AME
15
|SPA
10
|FRA
8
|ITA
11
|'''''CAT''1'''
|NED
2
|GER
9
|CZE
11
|AUT
9
|GBR
C
|RSM
7
|ARA
9
|THA
5
|JAP
DSQ
|AUS
10
|MAL
5
|VAL
6
!<abbr>10e</abbr>
!138
|-
!2019
!MotoGP
!Yamaha
|''QAT''16
|ARG
8
|AME
7
|'''SPAAb.'''
|''FRA''8
|ITA
10
|'''CAT2'''
|'''NED3'''
|GER
Ab.
|CZE
7
|AUT
3
|GBR
Ab.
|RSM
2
|ARA
5
|'''THA2'''
|JAP
2
|AUS
Ab.
|'''MAL7'''
|'''VAL2'''
!<abbr>5e</abbr>
!192
|-
!2020
!MotoGP
!Yamaha
|'''SPA1'''
|'''''ANC1'''''
|CZE
7
|AUT
8
|STY
13
|RSM
Ab.
|EMR
4
|''CAT1''
|'''FRA9'''
|'''ARA18'''
|TER
8
|EUR
14
|VAL
Ab.
|POR
14
|
|
|
|
|
!<abbr>8e</abbr>
!127
|-
!2021
!MotoGP
!Yamaha
|QAT
5
|DOA
1
|'''POR1'''
|'''''SPA13'''''
|'''''FRA3'''''
|'''ITA1'''
|'''CAT6'''
|GER
3
|''NED1''
|STY
3
|''AUT7''
|''GBR1''
|ARA
8
|RSM
2
|AME
2
|
|
|
|
!<abbr>1er</abbr>
!254
|}
; Système d’attribution des points
{| class="wikitable"
!Position
|'''<abbr>1er</abbr>'''
|'''<abbr>2e</abbr>'''
|'''<abbr>3e</abbr>'''
|'''<abbr>4e</abbr>'''
|'''<abbr>5e</abbr>'''
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|'''<abbr>13e</abbr>'''
|'''<abbr>14e</abbr>'''
|'''<abbr>15e</abbr>'''
|-
!Points
|25
|20
|16
|13
|11
|10
|9
|8
|7
|6
|5
|4
|3
|2
|1
|}
{| class="wikitable"
!Couleur
!Résultat
|-
|Or
|Vainqueur
|-
|Argent
|<abbr>2e</abbr> place
|-
|Bronze
|<abbr>3e</abbr> place
|-
|Vert
|Terminé, dans les points
|-
|Bleu
|Terminé, pas dans les points
|-
| rowspan="2" |Violet
|Abandon (Ab.)
|-
|Non classé (NC)
|-
|Rouge
|Pas qualifié (DNQ)
|-
|Noir
|Disqualifié (DSQ)
|-
|Blanc
|Pas au départ (DNS)
|-
| rowspan="4" |Blanc
|N'a pas participé
|-
|Blessé (INJ)
|-
|Exclu (EX)
|-
|Course annulée (C)
|}

==== Par Grand Prix ====
Fin d’edition lors du championnat d’Aragon 2021
{| class="wikitable"
!Grands Prix
!Circuits
!Participations
!Pole positions
!MT
!Podiums
!Victoires
!Année de la victoire
!Abandons
!Points inscrits
|-
|Qatar
|Losail
|7
|0
|1
|1
|1
|2021
|0
|57
|-
|Portugal
|Autódromo Internacional do Algarve
|2
|1
|0
|1
|1
|2021
|0
|27
|-
|Argentine
|Autódromo Termas de Río Hondo
|5
|0
|0
|0
|0
| -
|1
|21
|-
|Austin
|Circuit des Amériques
|6
|0
|0
|2
|0
| -
|0
|57
|-
|Espagne
|Jerez
|7
|4
|1
|1
|1
|2020
|2
|47
|-
|France
|Le Mans
|7
|3
|2
|1
|0
| -
|1
|49
|-
|Italie
|Mugello
|6
|1
|0
|1
|1
|2021
|1
|47
|-
|Catalogne
|Barcelone
|7
|3
|1
|3
|2
|2018-2020
|0
|90
|-
|Pays-Bas
|TT Circuit Assen
|6
|1
|1
|4
|1
|2021
|1
|88
|-
|Allemagne
|Sachsenring
|6
|0
|0
|1
|0
| -
|2
|26
|-
|République tchèque
|Brno
|6
|0
|0
|0
|0
| -
|1
|27
|-
|Autriche
|Red Bull Ring
|6
|0
|1
|1
|0
| -
|1
|53
|-
|Grande-Bretagne
|Silverstone
|5
|0
|1
|1
|1
|2021
|2
|38
|-
|Saint-Marin
|Misano
|7
|0
|0
|2
|0
| -
|1
|63
|-
|Aragon
|Motorland Aragon
|6
|1
|0
|0
|0
| -
|0
|35
|-
|Thaïlande
|Buriram
|2
|1
|0
|1
|0
| -
|0
|31
|-
|Japon
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|4
|0
|0
|1
|0
| -
|0
|28
|-
|Australie
|Phillip Island
|4
|0
|0
|0
|0
| -
|2
|10
|-
|Malaisie
|Sepang
|4
|1
|0
|0
|0
| -
|0
|42
|-
|Valence
|Valence
|6
|1
|0
|1
|0
| -
|2
|40
|-
|Andalousie
|Jerez
|1
|1
|1
|1
|1
|2020
|0
|25
|-
|Indianapolis
|Indianapolis Motor Speedway
|1
|0
|0
|0
|0
| -
|0
|5
|-
|Styrie
|Red Bull Ring
|2
|0
|0
|1
|0
| -
|0
|19
|}

Championnat de moto

2021-10-18T11:03:26Z

TNtonix : /* La Ducati de Johann Zarco a établi une nouvelle référence en termes de vitesse de pointe, avec un record pulvérisé à Losail et, plus généralement, dans le cadre des Grands Prix MotoGP : la V-max la plus élevée jamais atteinte est désorma...

Championnat de moto

2021-10-18T11:02:43Z

TNtonix :

Thread:Discussion utilisateur:E2010/Alpha142

2021-10-18T10:53:58Z

TNtonix : Nouveau fil : Alpha142

Hey tu connais Alpha142

Championnat de moto

2021-10-18T07:36:07Z

TNtonix :

Championnat de moto

2021-10-18T07:29:34Z

TNtonix :

Championnat de moto

2021-10-18T07:28:04Z

TNtonix : Mot ajouter car oublier

Championnat de moto

2021-10-18T07:25:44Z

TNtonix : Page créée avec « La compétition se déroule sur trois jours, habituellement du vendredi au dimanche, jour de la course. Le nombre de séances d'essais (''Free Practice'' ou « FP ») a... »

La compétition se déroule sur trois jours, habituellement du vendredi au dimanche, jour de la course. Le nombre de séances d'essais (''Free Practice'' ou « FP ») a évolué plusieurs fois.

Pour les qualifications, qui se tiennent le samedi, la première séance dénommée « Q1 » regroupera tous les pilotes classés à partir de la onzième place sur le classement combiné des essais libres et durera quinze minutes. Les deux pilotes les plus rapides de cette courte séance auront l'opportunité de rejoindre les dix qui avaient été les plus rapides lors des essais libres pour une séance « Q2 » qui regroupera donc douze pilotes et qui déterminera les douze premières positions sur la grille de départ.

Programme officiel pour la catégorie MotoGP uniquement :

'''Vendredi :'''
* matin (FP1) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP2) : 45 minutes d'essais libres Catégorie Moto GP au Grand Prix d'Aragon 2010.
'''Samedi :'''
* matin (FP3) : 45 minutes d'essais libres
* après-midi (FP4) : 30 minutes d'essais libres
* après-midi (Q1) et (Q2) : 15 minutes chacune
'''Dimanche :'''
* matin : 20 minutes de warm up
* après-midi : course selon un nombre de tours déterminé en fonction de la longueur du circuit
Exceptions :
* Jusqu'à la saison 2015, la course du Grand Prix des Pays-Bas (Assen) avait lieu le samedi et le calendrier y était avancé d'un jour.
Lors du départ de la course, les pilotes sont disposés par rangées de trois. L'ordre de la grille de départ est défini par le classement lors de la séance de qualifications. Celui qui a réalisé le tour le plus rapide part en première position (pole position). Il y a un nombre prédéfini de tours selon la longueur du circuit (les courses durent en général 45 minutes) et les interventions techniques lors d'arrêts aux stands sont interdites sauf en cas de changement de conditions météorologiques (afin de changer de pneus).

Utilisateur:TNtonix

2021-10-11T10:50:39Z

TNtonix :

<nowiki>{{Utilisateur YouTube|TNtounix}}</nowiki>

Thread:Discussion utilisateur:TNtonix/Salut !/répondre (3)

2021-10-11T06:57:07Z

TNtonix : Répondre à Salut !

Tapute

Thread:Discussion utilisateur:TNtonix/Salut !/répondre

2021-10-07T06:15:10Z

TNtonix : Répondre à Salut !

Hey , merci Constant t’inquiète je suis rentrer tous seul dans le wiki game mais merci quand même

Bay Bridge

2021-10-05T11:12:32Z

TNtonix : Bay Bridge

{{Infobox Pont
| nom = Bay Bridge
| image = Bay Bridge.jpg
| légende = Le Bay Bridge
| pays = États-Unis
| subdivision1 =
| lien subdivision1 =
| subdivision2 =
| lien subdivision2 =
| ville = [[San Francisco]]
| latitude = 37.804722
| longitude = -122.370833
| franchit = La baie de San Francisco via [[Yerba Buena Island]] (YBI)
| fonction =
| type = [[Pont suspendu]] (ouest) [[Pont à poutres]] (est)
| longueur = 7000
| portée =
| largeur =
| hauteur = 160
| hauteur libre =
| matériau = [[Acier]]
| dates = [[1933]]–[[1936]]
| démolition =
| inauguration =
| mise en service =
| maître d'ouvrage =
| concessionnaire =
| concepteur =
| architecte = [[Charles H. Purcell]]
| maître d'oeuvre =
| ingénieur =
| entreprises =
| noms =
| protection =
| géolocalisation = États-Unis/Californie/San Francisco
}}

Le '''pont San Francisco à Oakland''', plus connu sous le nom de '''Bay Bridge''', est constitué de deux ponts traversant la [[baie de San Francisco]] ([[Californie]]) - [[États-Unis]]. Il relie les villes de [[San Francisco]] à l'ouest et [[Oakland (Californie)|Oakland]] à l'est et s'appuie au milieu sur [[Yerba Buena Island]].
<gallery mode="packed">
Fichier:SFOBB map en.png|Plan du Bay Bridge.
Fichier:Bay-Bridge-Yerba-Buena.JPG|Le Bay Bridge et l'[[île de Yerba Buena]] vus depuis San Francisco
Fichier:San Francisco Bay Bridge Western Span at night.jpg|De nuit.
</gallery>

Intégré dans l'I-80 ([[Interstate 80]]) et lien direct entre San Francisco et Oakland, son trafic est d'environ {{formatnum:280000}} véhicules par jour sur ses deux niveaux<ref>trafic quotidien [http://www.mtc.ca.gov/planning/bay_bridge/ San Francisco-Oakland Bay Bridge], Planning > Bay Bridge. Consulté le {{date|13|Mai|2013}}.</ref>. C'est l'un des [[Liste des ponts suspendus les plus longs|plus longs ponts suspendus au monde]].

Il apparaît dans le jeu vidéo [[Grand Theft Auto: San Andreas]] sous le nom de Garver Bridge.

== Caractéristiques ==
Le pont se compose de deux segments principaux reliant une île centrale, l'[[île de Yerba Buena]], à chaque rivage. Le segment occidental se terminant à San Francisco se compose de deux ponts suspendus avec un ancrage central. {{pas clair|L'envergure orientale se terminant à [[Oakland (Californie)|Oakland]] se compose d'une chaussée de botte, de cinq ponts de botte de milieu-envergure et d'une envergure en porte-à-faux de double-tour, remplacée depuis 2013 par une structure entièrement nouvelle}}. Le Bay Bridge est la passerelle d'acier la plus longue du monde {{Unité|7200|m}} de long et comprenant 5 couloirs de circulation. Il a exigé une telle quantité d'acier que, tressé en un seul câble, il relierait la Terre à la Lune, aller et retour{{refnec}}.

== Conception ==
Les ponts originaux ont été conçus par Ralph Modjeski. Le {{quoi|pont de compartiment}} a été ouvert au trafic le {{Date|12|novembre|1936}}, six mois avant l'autre pont célèbre de San Francisco, le ''{{lang|en|Golden Gate Bridge}}''. Le poste de péage du côté d'Oakland (pour le trafic vers l'ouest) est suivi d'un ensemble de signaux lumineux régulés. Deux passages exclusivement dédiés aux autobus évitent les péages et les voies régulées par signaux lumineux. Il n'y a aucun signal lumineux régulé pour le trafic allant vers l'est, cependant le nombre de voies dans l'approche de San Francisco est structurellement limité, créant des protections dans cette direction pendant l'heure de pointe de soirée.

Le pont est limité au trafic autoroutier : il n'est pas autorisé aux piétons, aux cyclistes et aux autres véhicules interdits sur autoroute. Cependant, les cyclistes peuvent entrer en contact avec CalTrans pour une traversée gratuite en camion.

En octobre 2009, un ingénieur a découvert une faille dans l'une des structures métalliques du pont. {{pas clair|Une solution fut d'insérer une pièce métallique pour soulager l'effort fourni par l'extrémité d'une pièce métallique.}} Cette solution, rapidement conçue, n'a pas résisté. Une deuxième pièce fut ajoutée. À la fin d'octobre 2009, elle semble accomplir la tâche prévue<ref>{{en}} {{Lien web
|url=http://www.sci-experiments.com/BrokenBridge/BrokenBridge.html
|titre=The Famous Bay Bridge Crack
|auteur=Tony Alfrey
|année= 2009
|éditeur=Tony Alfrey
|consulté le= 2 novembre 2009}}</ref>.

[[Fichier:San Francisco Oakland Bay Bridge New east span.jpg|vignette|Construction du nouveau pont sur la partie est]]
Compte tenu des risques importants d'effondrement en cas de tremblement de terre, {{Lien|langue=en|trad=Eastern span replacement of the San Francisco–Oakland Bay Bridge|fr=Eastern span replacement of the San Francisco–Oakland Bay Bridge|texte=la section Yerbas Buenas - Oakland est en cours de reconstruction}}. L'ancien pont sera détruit.

== [[Chemin de fer]] ==
À l'origine, les voies de circulation pour automobiles se trouvaient toutes sur l'étage supérieur. On trouvait à l'étage inférieur trois voies pour camions et deux [[Voie ferrée|voies ferrées]]. Trois compagnies ferroviaires se partageaient la voie : la ''[[Southern Pacific Transportation Company|Southern Pacific]]'' (East Bay Electric Lines), les [[tramway]]s interurbains du ''Key System'' et le ''[[Sacramento Northern Railway]]''. L'alimentation électrique se faisait par [[caténaire]] (Southern Pacific) et [[troisième rail]] (Key System et Sacramento Northern).

L'exploitation ferroviaire débuta le {{date|23|septembre|1938|dans les chemins de fer}}. Dès [[1941 dans les chemins de fer|1941]] déjà, seuls les tramways du Key System circulaient sur le Bay Bridge, jusqu'en avril [[1958 dans les chemins de fer|1958]], date à laquelle tout service ferroviaire fut supprimé sur le pont et les voies démontées.

== Nouveaux ponts Bay Bridge Eastern 2013 ==

À la suite du [[séisme de Loma Prieta]] de 1989 avec l'effondrement d'une passerelle du côté est, le projet est de reconstruire un nouveau pont [[Génie parasismique|parasismique]] à côté de l'ancien. Le projet est estimé à 6,4 milliards de dollars. Il s'agit d'un [[pont suspendu]] d'un type particulier, empruntant aux [[Pont à haubans|ponts à haubans]] leurs [[Suspente (pont)|suspentes]] inclinées de façon à ne pas avoir besoin de massifs d'ancrage.

Les travaux ont commencé en 2002, avec cette fois-ci une 2 x 5 voies l'une à côté de l'autre et plus sur deux étages. Après 11 ans de travaux (1460 jours), le [[2 septembre]] [[2013]]<ref>{{en}} [http://www.sfgate.com/bayarea/article/Bay-Bridge-eastern-span-opens-4781385.php/ inauguration de nouveau ponts ] </ref>, le pont est ouvert aux habitants.
[[Fichier:ProposedSFOBBEasternSpan.jpg|vignette|Nouveau Pont à l'Est du côté Oakland]]

Le démantèlement du vieux [[Pont à poutres en porte-à-faux|pont cantilever]], dont la [[Portée (pont)|portée]] de {{unité|427|mètres}} était la {{8e}} au monde pour le type de construction, a débuté en 2014<ref>{{lien web |langue= en
|url= http://baybridgeinfo.org/demolition
|titre= Original east span demolition
|éditeur= The San Francisco - Oakland Bay Bridge seisminc safety projects
|consulté le= 13 décembre 2014}}</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Articles connexes ===
{{Autres projets|commons=Category:San Francisco Bay Bridge|commons titre=Bay Bridge}}
* [[Liste des ponts suspendus les plus longs]]
* [[Marée noire du Cosco Busan]] (impact avec le pont)
* [[Pont suspendu]]
* [[Pont suspendu auto-ancré]]

=== Liens externes ===
* {{Bases architecture}}
* {{Bases transport}}

=== Bibliographie ===

{{Palette|Top 10 ponts cantilever|Types de ponts|Ponts du monde|Top 10 par catégories|Attractions de San Francisco}}
{{Portail|ponts|Registre national des lieux historiques|route|océan Pacifique|records|San Francisco|Oakland (Californie)}}

[[Catégorie:Pont suspendu en Californie]]
[[Catégorie:Pont sur la baie de San Francisco]]
[[Catégorie:Pont achevé en 1936|Bay Bridge]]
[[Catégorie:Pont routier en Californie]]
[[Catégorie:Transport à Oakland (Californie)]]
[[Catégorie:Transport à San Francisco]]
[[Catégorie:Historic Civil Engineering Landmark en Californie]]
[[Catégorie:Pont inscrit au Registre national des lieux historiques en Californie]]
[[Catégorie:Registre national des lieux historiques à San Francisco]]
[[Catégorie:Registre national des lieux historiques en 2001]]

Famille royale belge

2021-10-04T14:27:11Z

TNtonix :

{{Article connexe|Arbre généalogique de la famille royale belge}}
Cet article concerne à la fois les aspects individuels et familiaux de la [[Arbre généalogique de la famille royale belge|famille royale belge]] : aspects linguistiques, généalogiques, liens avec d'autres dynasties européennes ; ainsi que les perspectives du maintien de cette famille royale dans l'évolution du contexte belge. Pour les aspects plus institutionnels, c'est-à-dire les fonctions actuelles et le rôle de la monarchie en Belgique, se référer à l'article ''[[Monarchie en Belgique]]''.

La « naissance » de la [[Arbre généalogique de la famille royale belge|famille royale belge]], qui est la famille régnante aujourd'hui au royaume de [[Belgique]], date de 1830-1831. [[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}} de Belgique]] (1790-1865) en est le fondateur, ce qui n'empêche pas que ses descendants et successeurs sur le Trône de Belgique sont demeurés des membres à part entière de la branche « Ernestine » de la maison ducale de Saxe ([[Duché de Saxe-Cobourg et Gotha|Das Herzogliche Haus Sachsen-Coburg und Gotha]]). C'est donc le chef de cette Maison (''Oberhaupt des Hauses'') depuis 1998, Son Altesse Royale le prince Andreas Michael Armin Siegfried Hubertus Friedrich-Hans, Herzog von Sachsen-Coburg und Gotha, né le 21 mars 1943 au château de Casel en Basse-Lusace (''Schloss Casel, Niederlausitz''), qui préside actuellement aux destinées de la famille d'origine des rois des Belges (Albert II et Philippe) et de tous les autres descendants directs en ligne masculine du roi Léopold {{Ier}} ; on notera que les souverains belges n'occupent là-bas, en Allemagne, que le rang subalterne de « cadets de famille ».

Dans la [[Belgique]] devenue indépendante vis-à-vis des [[Pays-Bas]] (le {{date-|4|octobre|1830}}, le Congrès national élit d'abord comme [[roi des Belges]], en 1830, [[Louis d'Orléans (1814-1896)]], duc de Nemours, deuxième fils du [[roi des Français]] [[Louis-Philippe Ier|Louis-Philippe {{Ier}}]], mais ce dernier s'y opposa.

Le Congrès fit alors appel à un prince allemand protégé par l'Angleterre, [[Léopold Ier de Belgique|Léopold de Saxe-Cobourg-Saalfeld]], veuf de la princesse [[Charlotte Augusta de Galles]], qui accepta le trône de [[Belgique]] : il devint le roi [[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}} de Belgique]] et fit triomphalement son entrée à [[Bruxelles]] le {{date-|21|juillet|1831}}, date à laquelle il prêta serment sur la Constitution et qui marque désormais le jour de la Fête nationale belge.

Le nouveau roi, qui utilisait le [[français]] pour langue d'usage comme de nombreux princes de l'Europe à cette époque, épousa en août 1832 [[Louise-Marie d'Orléans]], la fille du roi des Français [[Louis-Philippe Ier|Louis-Philippe {{Ier}}]] (le même qui avait refusé la couronne de [[Belgique]] à son fils [[Louis d'Orléans (1814-1896)|Louis d'Orléans]]) : par ce mariage et la naissance qui a suivi, c'est alors le véritable commencement de la dynastie belge.

C'était aussi une façon pour le jeune royaume, par l'intermédiaire d'un prestigieux parrainage de sang royal (celui du [[roi des Français]]), de faire son entrée dans la famille fermée des monarchies européennes qui comptaient. La reine, après un fils mort au berceau, donna naissance au futur roi [[Léopold II de Belgique]].

== Une dynastie royale à la fois francophone, néerlandophone et germanique, en pays trilingue ==
=== Rappel historique : les origines d'une famille francophone et germanique ===
Dès l'indépendance de la [[Belgique]] et après leur mariage en 1832, le couple royal ([[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}} de Belgique]], prince allemand de naissance mais [[anglicisé]] à la suite de son long séjour en Angleterre, et la reine [[Louise d'Orléans (1812-1850)|Louise d'Orléans]], fille du [[roi des Français]]) élèvent et font élever leurs enfants, dont le futur [[Léopold II de Belgique]], en [[français]] : c'est alors à la fois la langue de la cour et la langue officielle unique du jeune État, et c'est aussi la langue d'usage de [[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}}]] et [[Louise d'Orléans (1812-1850)|Louise d'Orléans]].

Par la suite la dynastie, tout en étant [[français|francophone]], va continuer d'être essentiellement germanique et après le décès de Léopold Ier devenir [[Catholicisme|catholique]] (religion majoritaire des Belges). [[Léopold II de Belgique|Léopold II]] épouse l'archiduchesse autrichienne [[Marie-Henriette de Habsbourg-Lorraine]], mais à sa mort en 1909, [[Léopold II de Belgique|Léopold II]] n'a plus d'héritier mâle direct (son fils [[Léopold de Belgique (1859-1869)|Léopold de Belgique]] est décédé en 1869). C'est donc [[Albert Ier de Belgique|Albert]], son neveu, qui lui succède : le nouveau roi [[Albert Ier de Belgique|Albert {{Ier}} de Belgique]] est le fils du prince [[Philippe de Belgique (1837-1905)|Philippe de Belgique]], [[Liste des comtes de Flandre|comte de Flandre]] (frère cadet de [[Léopold II de Belgique]]) et de la princesse allemande [[Marie de Hohenzollern-Sigmaringen]]. Il épousa [[Élisabeth en Bavière (1876-1965)|Élisabeth en Bavière]], princesse bavaroise. [[Léopold III de Belgique]], leur fils aîné, roi en 1934, épousa la princesse suédoise [[Astrid de Suède]], devenue ainsi [[reine des Belges]]. Leur fils aîné, [[Baudouin de Belgique]], fut roi de 1951 à sa mort en 1993, sans laisser d'héritier direct. Son frère cadet, [[Albert II (roi des Belges)|Albert]], est devenu roi sous le nom d'[[Albert II (roi des Belges)|Albert II]], en 1993. En 2013, son fils [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] devient à son tour roi.

Les ascendances germaniques prédominent ainsi fortement dans la famille royale belge, tandis que le [[français]] est la langue familiale depuis les débuts de la dynastie.

=== Les usages linguistiques de la famille royale aujourd'hui ===
{{section à sourcer|date=juin 2017}}

La famille royale, qui est [[français|francophone]], s'efforce de plus en plus, au nom de ses devoirs constitutionnels mais surtout d'un certain pragmatisme, de refléter le caractère trilingue du pays, aussi bien dans les manifestations officielles que dans l'apprentissage des langues pendant la scolarité des princes.

Les [[Flamands]] étant majoritaires dans le pays, le roi prend soin de commencer généralement ses discours nationaux (c'est-à-dire les discours adressés à tous les Belges, au parlement ou ailleurs) en [[néerlandais]], geste apprécié car perçu comme légitime.

Bien que la langue maternelle des enfants royaux soit le [[français]], chaque prince a suivi, dans la mesure du possible, une éducation dans plusieurs langues. Les fils du roi [[Albert II (roi des Belges)|Albert II]] - [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] et [[Laurent de Belgique|Laurent]] - ont suivi tout le début de leur scolarité en [[français]] à [[Bruxelles-Capitale]] (primaire puis ''Collège Saint-Michel'' à [[Etterbeek]]) ; ensuite ils ont été envoyés en [[Flandre (Belgique)|Flandre]] pour y étudier en [[néerlandais]] ; enfin ils ont poursuivi leurs études en école militaire puis en université ([[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] à [[Oxford]] et [[Université Stanford|Stanford]], [[Laurent de Belgique|Laurent]] à l'[[Université catholique de Louvain (depuis 1968)|Université catholique de Louvain]]). Avant l'université, [[Laurent de Belgique|Laurent]] a également étudié à l’''[[École Royale des Cadets]]'' à [[Laeken]] ([[Bruxelles]]), en langue [[français]]e.

Il s'agissait, en somme, de la pratique suivante : études primaires et début du secondaire à [[Bruxelles]] (études en langue [[français]]e) ; ensuite fin du secondaire en [[Flandre (Belgique)|Flandre]] (études en langue [[néerlandais]]e) ; enfin ouverture à l'international si possible, pour les études supérieures ([[États-Unis]], [[Grande-Bretagne]], [[France]], [[Italie]], etc.), ou bien école militaire (en [[Belgique]] ou à l'étranger).

Alors qu'il était encore prince, le roi [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] et son épouse la reine [[Mathilde de Belgique|Mathilde]], ont inscrit leurs enfants, la princesse [[Élisabeth de Belgique|Élisabeth]] (née en 2001) et son frère Gabriel (né en 2003), dans une école de langue [[néerlandais]]e : le but est qu'ils deviennent progressivement bilingues{{Référence nécessaire}} afin qu'ils aient une réelle maîtrise du [[néerlandais]]. Cette démarche est celle de l'[[Immersion (linguistique)|immersion dans une langue seconde]]. La princesse [[Astrid de Belgique|Astrid]], sœur du roi, et son mari le prince [[Lorenz d'Autriche-Este]], d'origine autrichienne mais lui aussi [[français|francophone]], ont également inscrit leurs cinq enfants dans une école de langue [[néerlandais]]e. En raison de ce geste « d'immersion [[néerlandais]]e », {{qui|des observateurs de la [[monarchie belge]] ont prétendu que [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]], et sa sœur [[Astrid de Belgique|Astrid]], ont fait des concessions au [[nationalisme flamand]] ou plus exactement qu'ils ont cédé à la pression "permanente" des [[Nationalisme flamand|nationalistes flamands]]}}. {{qui|D'autres}} ont affirmé qu'il s'agissait simplement d'une mode.

Malgré tous ces efforts à l'égard de la langue [[néerlandais]]e, les membres de la famille royale belge (du moins certains d'entre eux) sont parfois jugés sévèrement en [[Flandre (Belgique)|Flandre]] pour leur relative difficulté à s'exprimer en [[néerlandais]].

Il est par exemple notoire{{Référence nécessaire}} que le prince [[Laurent de Belgique|Laurent]], frère du roi, a éprouvé de grandes difficultés dans l'apprentissage de cette langue lors de son passage scolaire en [[Flandre (Belgique)|Flandre]], où il a dû redoubler trois fois.

== La généalogie de la famille royale (depuis Albert {{Ier}}) ==
{{Article détaillé|Arbre généalogique de la famille royale belge}}

Descendance [[Dynastie|dynaste]] du roi [[Albert Ier (roi des Belges)|Albert {{Ier}}]] (1875-1934). Dans les faits, la famille royale belge est aujourd'hui limitée à l'actuel roi [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] (né en 1960), la reine [[Mathilde d'Udekem d'Acoz|Mathilde]] et à leurs enfants, la princesse [[Élisabeth de Belgique|Élisabeth]], duchesse de Brabant, princesse héritière, le prince [[Gabriel de Belgique|Gabriel]], le prince [[Emmanuel de Belgique|Emmanuel]] et la princesse [[Éléonore de Belgique|Éléonore]].

L'ordre de succession au trône des 16 princes et princesses successibles, et résultant de la modification des règles de succession en [[1991]], est indiqué en gras.

{{Arbre|contenu=
* [[Image:Simple silver crown.svg|15px]] [[Albert Ier de Belgique|Albert {{Ier}} de Belgique]] (1875-1934), [[roi des Belges]] ep. (1900) [[Élisabeth en Bavière (1876-1965)|Élisabeth en Bavière]] (1876-1965), [[Duc en Bavière|duchesse en Bavière]], [[reine des Belges]]
** [[Image:Simple silver crown.svg|15px]] [[Léopold III de Belgique]] (1901-1983), [[roi des Belges]] ep. (1926) [[Astrid de Suède]] (1905-1935), [[Famille royale de Suède|princesse de Suède]], [[reine des Belges]]
*** [[Joséphine-Charlotte de Belgique]] (1927-2005), grande-duchesse de [[Luxembourg (pays)|Luxembourg]] ep. (1953) [[Jean de Luxembourg (1921)|Jean de Luxembourg]] (1921-2019), [[Liste des grands-ducs de Luxembourg|grand-duc]] de [[Luxembourg (pays)|Luxembourg]]
**** ''dont postérité non-dynaste en [[Belgique]]''
*** [[Image:Simple silver crown.svg|15px]] [[Baudouin de Belgique]] (1930-1993), [[roi des Belges]] ep. (1960) [[Fabiola de Mora y Aragón]] (1928-2014), [[reine des Belges]]
*** [[Image:Simple silver crown.svg|15px]] [[Albert II (roi des Belges)|Albert II de Belgique]] (1934), [[roi des Belges]] ep. (1959) [[Paola Ruffo di Calabria]] (1937), [[reine des Belges]]
**** [[Image:Simple gold crown.svg|15px]] [[Philippe (roi des Belges)|Philippe de Belgique]] (1960), [[roi des Belges]] ep. (1999) [[Mathilde d'Udekem d'Acoz]] (1973), [[reine des Belges]]
***** '''[1] [[Élisabeth de Belgique]] (2001), [[Liste des ducs de Brabant|duchesse de Brabant]]'''
***** '''[2] [[Gabriel de Belgique]] (2003)'''
***** '''[3] [[Emmanuel de Belgique]] (2005)'''
***** '''[4] [[Éléonore de Belgique]] (2008)'''
**** '''[5] [[Astrid de Belgique]] (1962)''' ep. (1984) [[Lorenz d'Autriche-Este]] (1955), archiduc d'Autriche-Este, [[banquier]]
***** '''[6] [[Amedeo de Belgique]] (1986)''' ep. (2014) Elisabetta Maria Rosboch von Wolkenstein (1987)
****** '''[7] [[Amedeo de Belgique|Anna Astrid d'Autriche-Este]] (2016)'''
****** '''[8] [[Maximilian d'Autriche-Este]] (2019)'''
***** '''[9] [[Maria Laura de Belgique]] (1988)'''
***** '''[10] [[Joachim de Belgique]] (1991)'''
***** '''[11] Luisa de Belgique (1995)'''
***** '''[12] Laetitia de Belgique (2003)'''
***** '''[13] [[Laurent de Belgique]] (1963)''' ep. (2003) [[Claire Coombs]] (1974)
****** '''[14] Louise de Belgique (2004)'''
****** '''[15] Nicolas de Belgique (2005)'''
****** '''[16] Aymeric de Belgique (2005)'''
***** [[Delphine de Saxe-Cobourg]] (1968) (issue de la relation en 1939 avec [[Sybille de Selys Longchamps]] (1941)) ep. (2003) James O'Hare
****** Joséphine O'Hare (2003)
****** Oscar O'Hare (2008)
*** [[Ingeborg Verdun]] (1940) (issue de la relation en 1939 avec [[Liselotte Landbeck]])
*** [[Alexandre de Belgique]] (1942-2009) (issue de la relation en 1941 avec [[Lilian Baels]] (1916-2002), [[Réthy|princesse de Réthy]]) ep (1991) [[Léa Wolman]] (1951)
*** [[Marie-Christine de Belgique]] (1951) (issue de la relation en 1941 avec [[Lilian Baels]] (1916-2002), [[Réthy|princesse de Réthy]]) ep. (1981) Paul Druker dit « Paul Drake » (1938-2008), pianiste de bar ; ep. (1989) Jean-Paul Gourgues (1941)
*** [[Marie-Esméralda de Belgique]] (1956), [[journaliste]] (issue de la relation en 1941 avec [[Lilian Baels]] (1916-2002), [[Réthy|princesse de Réthy]]) ep. (1998) [[Salvador Moncada]] (1944), [[pharmacologiste]]
**** ''dont postérité non-dynaste en [[Belgique]]''
** [[Charles de Belgique]] (1903-1983), [[comte de Flandre]], [[Régence|régent]] du [[Royaume de Belgique]] ep. (1977) Jacqueline Peyrebrune (1921), comtesse de Peyrebrune
** [[Marie-José de Belgique]] (1906-2001) ep. (1930) [[Humbert II d'Italie]] (1904-1983), [[Liste des rois d'Italie|roi d'Italie]]
*** ''dont postérité non-dynaste en [[Belgique]]''
}}

== Les liens particuliers avec d'autres dynasties européennes ==
Dès sa naissance, la [[Histoire de la monarchie belge|Belgique léopoldienne]] a développé une influence importante dans le monde, notamment en participant à l'exploration et à la [[colonisation]] de l'[[Afrique]] aux côtés des grandes puissances de l'époque, la [[France]] et l'[[Royaume-Uni|Angleterre]], ceci grâce aussi à ses liens avec les dynasties européennes. [[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}} de Belgique]] était notamment l'oncle de la reine [[Victoria du Royaume-Uni]] et le gendre du [[roi des Français]], [[Louis-Philippe Ier|Louis-Philippe {{Ier}}]].

Aujourd'hui, la dynastie belge entretient des liens étroits et très privilégiés avec la famille régnante du Luxembourg. La princesse [[Joséphine-Charlotte de Belgique]] (1927-2005), épouse du grand-duc [[Jean de Luxembourg (1921)|Jean de Luxembourg]], n'était autre que la fille du roi [[Léopold III de Belgique]] et donc la sœur de deux rois belges [[Baudouin de Belgique|Baudouin]] (décédé en 1993) et [[Albert II (roi des Belges)|Albert II]]. Son fils, le grand-duc [[Grand-duc Henri de Luxembourg|Henri]], souverain du Luxembourg depuis 2000, est ainsi le cousin germain du roi des Belges, [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]]. Le fils du grand-duc, l'héritier [[Guillaume de Luxembourg (1981)]], est le parrain du prince Emmanuel, fils du roi [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]].

[[Catégorie:Histoire_et_géographie]]

Famille royale belge

2021-10-04T14:20:11Z

TNtonix : Famille Royale Belge

Cet article concerne à la fois les aspects individuels et familiaux de la [[Arbre généalogique de la famille royale belge|famille royale belge]] : aspects linguistiques, généalogiques, liens avec d'autres dynasties européennes ; ainsi que les perspectives du maintien de cette famille royale dans l'évolution du contexte belge. Pour les aspects plus institutionnels, c'est-à-dire les fonctions actuelles et le rôle de la monarchie en Belgique, se référer à l'article ''[[Monarchie en Belgique]]''.

La « naissance » de la [[Arbre généalogique de la famille royale belge|famille royale belge]], qui est la famille régnante aujourd'hui au royaume de [[Belgique]], date de 1830-1831. [[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}} de Belgique]] (1790-1865) en est le fondateur, ce qui n'empêche pas que ses descendants et successeurs sur le Trône de Belgique sont demeurés des membres à part entière de la branche « Ernestine » de la maison ducale de Saxe ([[Duché de Saxe-Cobourg et Gotha|Das Herzogliche Haus Sachsen-Coburg und Gotha]]). C'est donc le chef de cette Maison (''Oberhaupt des Hauses'') depuis 1998, Son Altesse Royale le prince Andreas Michael Armin Siegfried Hubertus Friedrich-Hans, Herzog von Sachsen-Coburg und Gotha, né le 21 mars 1943 au château de Casel en Basse-Lusace (''Schloss Casel, Niederlausitz''), qui préside actuellement aux destinées de la famille d'origine des rois des Belges (Albert II et Philippe) et de tous les autres descendants directs en ligne masculine du roi Léopold {{Ier}} ; on notera que les souverains belges n'occupent là-bas, en Allemagne, que le rang subalterne de « cadets de famille ».

Dans la [[Belgique]] devenue indépendante vis-à-vis des [[Pays-Bas]] (le {{date-|4|octobre|1830}}, le Congrès national élit d'abord comme [[roi des Belges]], en 1830, [[Louis d'Orléans (1814-1896)]], duc de Nemours, deuxième fils du [[roi des Français]] [[Louis-Philippe Ier|Louis-Philippe {{Ier}}]], mais ce dernier s'y opposa.

Le Congrès fit alors appel à un prince allemand protégé par l'Angleterre, [[Léopold Ier de Belgique|Léopold de Saxe-Cobourg-Saalfeld]], veuf de la princesse [[Charlotte Augusta de Galles]], qui accepta le trône de [[Belgique]] : il devint le roi [[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}} de Belgique]] et fit triomphalement son entrée à [[Bruxelles]] le {{date-|21|juillet|1831}}, date à laquelle il prêta serment sur la Constitution et qui marque désormais le jour de la Fête nationale belge.

Le nouveau roi, qui utilisait le [[français]] pour langue d'usage comme de nombreux princes de l'Europe à cette époque, épousa en août 1832 [[Louise-Marie d'Orléans]], la fille du roi des Français [[Louis-Philippe Ier|Louis-Philippe {{Ier}}]] (le même qui avait refusé la couronne de [[Belgique]] à son fils [[Louis d'Orléans (1814-1896)|Louis d'Orléans]]) : par ce mariage et la naissance qui a suivi, c'est alors le véritable commencement de la dynastie belge.

C'était aussi une façon pour le jeune royaume, par l'intermédiaire d'un prestigieux parrainage de sang royal (celui du [[roi des Français]]), de faire son entrée dans la famille fermée des monarchies européennes qui comptaient. La reine, après un fils mort au berceau, donna naissance au futur roi [[Léopold II de Belgique]].

== Une dynastie royale à la fois francophone, néerlandophone et germanique, en pays trilingue ==
=== Rappel historique : les origines d'une famille francophone et germanique ===
Dès l'indépendance de la [[Belgique]] et après leur mariage en 1832, le couple royal ([[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}} de Belgique]], prince allemand de naissance mais [[anglicisé]] à la suite de son long séjour en Angleterre, et la reine [[Louise d'Orléans (1812-1850)|Louise d'Orléans]], fille du [[roi des Français]]) élèvent et font élever leurs enfants, dont le futur [[Léopold II de Belgique]], en [[français]] : c'est alors à la fois la langue de la cour et la langue officielle unique du jeune État, et c'est aussi la langue d'usage de [[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}}]] et [[Louise d'Orléans (1812-1850)|Louise d'Orléans]].

Par la suite la dynastie, tout en étant [[français|francophone]], va continuer d'être essentiellement germanique et après le décès de Léopold Ier devenir [[Catholicisme|catholique]] (religion majoritaire des Belges). [[Léopold II de Belgique|Léopold II]] épouse l'archiduchesse autrichienne [[Marie-Henriette de Habsbourg-Lorraine]], mais à sa mort en 1909, [[Léopold II de Belgique|Léopold II]] n'a plus d'héritier mâle direct (son fils [[Léopold de Belgique (1859-1869)|Léopold de Belgique]] est décédé en 1869). C'est donc [[Albert Ier de Belgique|Albert]], son neveu, qui lui succède : le nouveau roi [[Albert Ier de Belgique|Albert {{Ier}} de Belgique]] est le fils du prince [[Philippe de Belgique (1837-1905)|Philippe de Belgique]], [[Liste des comtes de Flandre|comte de Flandre]] (frère cadet de [[Léopold II de Belgique]]) et de la princesse allemande [[Marie de Hohenzollern-Sigmaringen]]. Il épousa [[Élisabeth en Bavière (1876-1965)|Élisabeth en Bavière]], princesse bavaroise. [[Léopold III de Belgique]], leur fils aîné, roi en 1934, épousa la princesse suédoise [[Astrid de Suède]], devenue ainsi [[reine des Belges]]. Leur fils aîné, [[Baudouin de Belgique]], fut roi de 1951 à sa mort en 1993, sans laisser d'héritier direct. Son frère cadet, [[Albert II (roi des Belges)|Albert]], est devenu roi sous le nom d'[[Albert II (roi des Belges)|Albert II]], en 1993. En 2013, son fils [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] devient à son tour roi.

Les ascendances germaniques prédominent ainsi fortement dans la famille royale belge, tandis que le [[français]] est la langue familiale depuis les débuts de la dynastie.

=== Les usages linguistiques de la famille royale aujourd'hui ===
{{section à sourcer|date=juin 2017}}

La famille royale, qui est [[français|francophone]], s'efforce de plus en plus, au nom de ses devoirs constitutionnels mais surtout d'un certain pragmatisme, de refléter le caractère trilingue du pays, aussi bien dans les manifestations officielles que dans l'apprentissage des langues pendant la scolarité des princes.

Les [[Flamands]] étant majoritaires dans le pays, le roi prend soin de commencer généralement ses discours nationaux (c'est-à-dire les discours adressés à tous les Belges, au parlement ou ailleurs) en [[néerlandais]], geste apprécié car perçu comme légitime.

Bien que la langue maternelle des enfants royaux soit le [[français]], chaque prince a suivi, dans la mesure du possible, une éducation dans plusieurs langues. Les fils du roi [[Albert II (roi des Belges)|Albert II]] - [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] et [[Laurent de Belgique|Laurent]] - ont suivi tout le début de leur scolarité en [[français]] à [[Bruxelles-Capitale]] (primaire puis ''Collège Saint-Michel'' à [[Etterbeek]]) ; ensuite ils ont été envoyés en [[Flandre (Belgique)|Flandre]] pour y étudier en [[néerlandais]] ; enfin ils ont poursuivi leurs études en école militaire puis en université ([[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] à [[Oxford]] et [[Université Stanford|Stanford]], [[Laurent de Belgique|Laurent]] à l'[[Université catholique de Louvain (depuis 1968)|Université catholique de Louvain]]). Avant l'université, [[Laurent de Belgique|Laurent]] a également étudié à l’''[[École Royale des Cadets]]'' à [[Laeken]] ([[Bruxelles]]), en langue [[français]]e.

Il s'agissait, en somme, de la pratique suivante : études primaires et début du secondaire à [[Bruxelles]] (études en langue [[français]]e) ; ensuite fin du secondaire en [[Flandre (Belgique)|Flandre]] (études en langue [[néerlandais]]e) ; enfin ouverture à l'international si possible, pour les études supérieures ([[États-Unis]], [[Grande-Bretagne]], [[France]], [[Italie]], etc.), ou bien école militaire (en [[Belgique]] ou à l'étranger).

Alors qu'il était encore prince, le roi [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] et son épouse la reine [[Mathilde de Belgique|Mathilde]], ont inscrit leurs enfants, la princesse [[Élisabeth de Belgique|Élisabeth]] (née en 2001) et son frère Gabriel (né en 2003), dans une école de langue [[néerlandais]]e : le but est qu'ils deviennent progressivement bilingues{{Référence nécessaire}} afin qu'ils aient une réelle maîtrise du [[néerlandais]]. Cette démarche est celle de l'[[Immersion (linguistique)|immersion dans une langue seconde]]. La princesse [[Astrid de Belgique|Astrid]], sœur du roi, et son mari le prince [[Lorenz d'Autriche-Este]], d'origine autrichienne mais lui aussi [[français|francophone]], ont également inscrit leurs cinq enfants dans une école de langue [[néerlandais]]e. En raison de ce geste « d'immersion [[néerlandais]]e », {{qui|des observateurs de la [[monarchie belge]] ont prétendu que [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]], et sa sœur [[Astrid de Belgique|Astrid]], ont fait des concessions au [[nationalisme flamand]] ou plus exactement qu'ils ont cédé à la pression "permanente" des [[Nationalisme flamand|nationalistes flamands]]}}. {{qui|D'autres}} ont affirmé qu'il s'agissait simplement d'une mode.

Malgré tous ces efforts à l'égard de la langue [[néerlandais]]e, les membres de la famille royale belge (du moins certains d'entre eux) sont parfois jugés sévèrement en [[Flandre (Belgique)|Flandre]] pour leur relative difficulté à s'exprimer en [[néerlandais]].

Il est par exemple notoire{{Référence nécessaire}} que le prince [[Laurent de Belgique|Laurent]], frère du roi, a éprouvé de grandes difficultés dans l'apprentissage de cette langue lors de son passage scolaire en [[Flandre (Belgique)|Flandre]], où il a dû redoubler trois fois.

== La généalogie de la famille royale (depuis Albert {{Ier}}) ==
{{Article détaillé|Arbre généalogique de la famille royale belge}}

Descendance [[Dynastie|dynaste]] du roi [[Albert Ier (roi des Belges)|Albert {{Ier}}]] (1875-1934). Dans les faits, la famille royale belge est aujourd'hui limitée à l'actuel roi [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]] (né en 1960), la reine [[Mathilde d'Udekem d'Acoz|Mathilde]] et à leurs enfants, la princesse [[Élisabeth de Belgique|Élisabeth]], duchesse de Brabant, princesse héritière, le prince [[Gabriel de Belgique|Gabriel]], le prince [[Emmanuel de Belgique|Emmanuel]] et la princesse [[Éléonore de Belgique|Éléonore]].

L'ordre de succession au trône des 16 princes et princesses successibles, et résultant de la modification des règles de succession en [[1991]], est indiqué en gras.

{{Arbre|contenu=
* [[Image:Simple silver crown.svg|15px]] [[Albert Ier de Belgique|Albert {{Ier}} de Belgique]] (1875-1934), [[roi des Belges]] ep. (1900) [[Élisabeth en Bavière (1876-1965)|Élisabeth en Bavière]] (1876-1965), [[Duc en Bavière|duchesse en Bavière]], [[reine des Belges]]
** [[Image:Simple silver crown.svg|15px]] [[Léopold III de Belgique]] (1901-1983), [[roi des Belges]] ep. (1926) [[Astrid de Suède]] (1905-1935), [[Famille royale de Suède|princesse de Suède]], [[reine des Belges]]
*** [[Joséphine-Charlotte de Belgique]] (1927-2005), grande-duchesse de [[Luxembourg (pays)|Luxembourg]] ep. (1953) [[Jean de Luxembourg (1921)|Jean de Luxembourg]] (1921-2019), [[Liste des grands-ducs de Luxembourg|grand-duc]] de [[Luxembourg (pays)|Luxembourg]]
**** ''dont postérité non-dynaste en [[Belgique]]''
*** [[Image:Simple silver crown.svg|15px]] [[Baudouin de Belgique]] (1930-1993), [[roi des Belges]] ep. (1960) [[Fabiola de Mora y Aragón]] (1928-2014), [[reine des Belges]]
*** [[Image:Simple silver crown.svg|15px]] [[Albert II (roi des Belges)|Albert II de Belgique]] (1934), [[roi des Belges]] ep. (1959) [[Paola Ruffo di Calabria]] (1937), [[reine des Belges]]
**** [[Image:Simple gold crown.svg|15px]] [[Philippe (roi des Belges)|Philippe de Belgique]] (1960), [[roi des Belges]] ep. (1999) [[Mathilde d'Udekem d'Acoz]] (1973), [[reine des Belges]]
***** '''[1] [[Élisabeth de Belgique]] (2001), [[Liste des ducs de Brabant|duchesse de Brabant]]'''
***** '''[2] [[Gabriel de Belgique]] (2003)'''
***** '''[3] [[Emmanuel de Belgique]] (2005)'''
***** '''[4] [[Éléonore de Belgique]] (2008)'''
**** '''[5] [[Astrid de Belgique]] (1962)''' ep. (1984) [[Lorenz d'Autriche-Este]] (1955), archiduc d'Autriche-Este, [[banquier]]
***** '''[6] [[Amedeo de Belgique]] (1986)''' ep. (2014) Elisabetta Maria Rosboch von Wolkenstein (1987)
****** '''[7] [[Amedeo de Belgique|Anna Astrid d'Autriche-Este]] (2016)'''
****** '''[8] [[Maximilian d'Autriche-Este]] (2019)'''
***** '''[9] [[Maria Laura de Belgique]] (1988)'''
***** '''[10] [[Joachim de Belgique]] (1991)'''
***** '''[11] Luisa de Belgique (1995)'''
***** '''[12] Laetitia de Belgique (2003)'''
***** '''[13] [[Laurent de Belgique]] (1963)''' ep. (2003) [[Claire Coombs]] (1974)
****** '''[14] Louise de Belgique (2004)'''
****** '''[15] Nicolas de Belgique (2005)'''
****** '''[16] Aymeric de Belgique (2005)'''
***** [[Delphine de Saxe-Cobourg]] (1968) (issue de la relation en 1939 avec [[Sybille de Selys Longchamps]] (1941)) ep. (2003) James O'Hare
****** Joséphine O'Hare (2003)
****** Oscar O'Hare (2008)
*** [[Ingeborg Verdun]] (1940) (issue de la relation en 1939 avec [[Liselotte Landbeck]])
*** [[Alexandre de Belgique]] (1942-2009) (issue de la relation en 1941 avec [[Lilian Baels]] (1916-2002), [[Réthy|princesse de Réthy]]) ep (1991) [[Léa Wolman]] (1951)
*** [[Marie-Christine de Belgique]] (1951) (issue de la relation en 1941 avec [[Lilian Baels]] (1916-2002), [[Réthy|princesse de Réthy]]) ep. (1981) Paul Druker dit « Paul Drake » (1938-2008), pianiste de bar ; ep. (1989) Jean-Paul Gourgues (1941)
*** [[Marie-Esméralda de Belgique]] (1956), [[journaliste]] (issue de la relation en 1941 avec [[Lilian Baels]] (1916-2002), [[Réthy|princesse de Réthy]]) ep. (1998) [[Salvador Moncada]] (1944), [[pharmacologiste]]
**** ''dont postérité non-dynaste en [[Belgique]]''
** [[Charles de Belgique]] (1903-1983), [[comte de Flandre]], [[Régence|régent]] du [[Royaume de Belgique]] ep. (1977) Jacqueline Peyrebrune (1921), comtesse de Peyrebrune
** [[Marie-José de Belgique]] (1906-2001) ep. (1930) [[Humbert II d'Italie]] (1904-1983), [[Liste des rois d'Italie|roi d'Italie]]
*** ''dont postérité non-dynaste en [[Belgique]]''
}}

== Les liens particuliers avec d'autres dynasties européennes ==
Dès sa naissance, la [[Histoire de la monarchie belge|Belgique léopoldienne]] a développé une influence importante dans le monde, notamment en participant à l'exploration et à la [[colonisation]] de l'[[Afrique]] aux côtés des grandes puissances de l'époque, la [[France]] et l'[[Royaume-Uni|Angleterre]], ceci grâce aussi à ses liens avec les dynasties européennes. [[Léopold Ier de Belgique|Léopold {{Ier}} de Belgique]] était notamment l'oncle de la reine [[Victoria du Royaume-Uni]] et le gendre du [[roi des Français]], [[Louis-Philippe Ier|Louis-Philippe {{Ier}}]].

Aujourd'hui, la dynastie belge entretient des liens étroits et très privilégiés avec la famille régnante du Luxembourg. La princesse [[Joséphine-Charlotte de Belgique]] (1927-2005), épouse du grand-duc [[Jean de Luxembourg (1921)|Jean de Luxembourg]], n'était autre que la fille du roi [[Léopold III de Belgique]] et donc la sœur de deux rois belges [[Baudouin de Belgique|Baudouin]] (décédé en 1993) et [[Albert II (roi des Belges)|Albert II]]. Son fils, le grand-duc [[Grand-duc Henri de Luxembourg|Henri]], souverain du Luxembourg depuis 2000, est ainsi le cousin germain du roi des Belges, [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]]. Le fils du grand-duc, l'héritier [[Guillaume de Luxembourg (1981)]], est le parrain du prince Emmanuel, fils du roi [[Philippe (roi des Belges)|Philippe]].

Famille royale belge

2021-10-04T14:14:38Z

TNtonix : Page créée avec « {{Article connexe|Arbre généalogique de la famille royale belge}} Cet article concerne à la fois les aspects individuels et familiaux de la Arbre généalogique de la... »

Sealand

2021-10-04T11:10:02Z

TNtonix : Principauté de Sealand

La principauté de Sealand est une micronation non reconnue installée sur l'ancienne plate-forme militaire Fort Roughs1,2, fondée par Paddy Roy Bates en 1967. Elle se situe dans les eaux territoriales britanniques.

Elle est considérée par ses partisans comme une micronation, mais n'est reconnue par aucune des nations membres des Nations unies. Sa population n'excède que rarement cinq habitants et sa surface habitable est de 550 m2 environ3, si bien qu'elle est souvent décrite comme le plus petit pays au monde par sa superficie.

Elle est située à 10 km des côtes britanniques du Suffolk, et est dirigée, depuis l'abdication du prince Roy en 2012, par son fils Michael.

Abbaye de Chaalis

2021-10-04T10:58:33Z

TNtonix : Abbeaye de Chaalis

L’abbaye royale de Chaalis est une ancienne abbaye cistercienne située à Fontaine-Chaalis, au centre de la forêt d'Ermenonville, face au parc de loisirs « La Mer de sable », dans le département de l’Oise, en région des Hauts-de-France, à environ quarante kilomètres au nord-est de Paris, près de Senlis.

Elle est fondée en 1136 par le roi de France Louis VI le Gros et confiée aux moines de l'abbaye de Pontigny. Une abbatiale de grande dimension est construite au début du xiiie siècle et bénéficie de dons considérables et de faveurs. L'abbaye devient un centre économique et intellectuel important, accueillant à plusieurs reprises les rois de France et comptant plusieurs intellectuels parmi ses membres. Elle possède par ailleurs un très grand nombre de dépendances sous la forme de granges monastiques qui contribuent à lui assurer des revenus colossaux. Après une période de déclin à la fin du Moyen Âge, l'abbaye connaît une période de renaissance artistique avec ses premiers abbés commendataires venus d'Italie. Hippolyte d'Este invite ainsi des artistes tels que Sebastiano Serlio ou Le Primatice. Au xviiie siècle, de nouveaux bâtiments conventuels sont construits sous la direction de l'architecte Jean Aubert, sans jamais être achevés. Après sa vente comme bien national pendant la Révolution et la destruction de l'abbatiale, le domaine est transformé au xixe siècle en résidence de chasse. Nélie Jacquemart, grande collectionneuse, en fait l’acquisition et le lègue à l'Institut de France, avec les œuvres d'art qui y sont conservées.

Le domaine, classé au titre des monuments historiques le 9 septembre 1965, contient actuellement les ruines de l'ancienne abbatiale et du cloître, l'ancienne chapelle abbatiale et ses fresques de la Renaissance, une roseraie et un parc, ainsi que le « musée Jacquemart-André » et ses collections de peintures, sculptures et arts décoratifs qui sont installées dans le château.

Paris-Roubaix

2021-10-04T10:51:09Z

TNtonix :

Paris-Roubaix est l'une des plus anciennes courses cyclistes, créée en 1896 par Théodore Vienne après l'ouverture du nouveau vélodrome de Roubaix. Cette classique flandrienne s'est disputée tous les ans jusqu'à nos jours, en mars ou en avril, interrompue seulement par les deux guerres mondiales et la pandémie de Covid-191. Depuis 1966, elle ne part plus de la région parisienne mais de Picardie : de Chantilly de 1966 à 1976 et de Compiègne, depuis 1977, avant de parcourir plus de 250 kilomètres vers le nord.

Surnommée « l'enfer du Nord », « la dure des dures » comme le vantent les affiches de la 106e édition, « la Pascale » ou encore « la reine des classiques » voire « la plus belle des classiques », la course inclut plusieurs secteurs pavés, tel le décisif « Carrefour de l'Arbre », augmentant notablement les risques de chutes et de crevaison. La tranchée de Wallers-Arenberg, « découverte » par le régional Jean Stablinski en 1967, a failli coûter sa jambe à Johan Museeuw en 1998. Ses deux kilomètres sont « un rodéo où tout tremble ». Ce secteur pavé mythique, de son vrai nom la « Drève des Boules d'Hérin », ne figure toutefois pas au parcours en 2005 en raison d'effondrements souterrains ayant trop déformé la chaussée. Après sa restauration, cet authentique monument historique de la course a été réintégré au parcours en 2006.

D'autres secteurs, très étroits, ont été tracés entre les champs de betteraves et ils ne peuvent être empruntés qu'en file indienne. Quand l'épreuve se déroule sous la pluie, la boue ajoute à la difficulté et aux risques. Le vainqueur est non seulement un homme fort du peloton, mais il doit aussi être chanceux et bien soutenu par ses équipiers.

La course est très prestigieuse, comme le confirme la présence, dans le palmarès ci-dessous, du premier vainqueur du Tour de France, Maurice Garin (1897, 1898), des célèbres Fausto Coppi (1950) et Louison Bobet (1956), et de deux quintuples vainqueurs du Tour, Eddy Merckx (1968, 1970, 1973) et Bernard Hinault (1981) qui à l'arrivée lâche « Paris-Roubaix est une connerie ». Le record de victoires est détenu avec quatre succès par les Belges Roger De Vlaeminck, (1972, 1974, 1975 et 1977) et Tom Boonen, (2005, 2008, 2009 et 2012). Le record de victoires consécutives est partagé par le Français Octave Lapize (1909, 1910 et 1911) et l'Italien Francesco Moser (1978, 1979, 1980).

Cette classique, autrefois inscrite au calendrier de la Coupe du monde puis du ProTour, fait désormais partie de l'UCI World Tour. Cette course a été élevée au rang de Monument du cyclisme au même titre que Milan-San Remo, le Tour des Flandres, Liège-Bastogne-Liège et le Tour de Lombardie. Le vainqueur reçoit un trophée constitué d'un véritable pavé.

Depuis 2021, la course comporte une version féminine dont la 1re édition s'est courue le 2 octobre 2021.

Gagnant 2021

== Sonny COLBRELLI ==
(ITA) 🇮🇹06h 01<nowiki>' 57''</nowiki>

[[Catégorie:Arts,_loisirs_et_sports]]

Paris-Roubaix

2021-10-04T07:36:27Z

TNtonix : Paris-Roubaix

Utilisateur:TNtonix

2021-10-04T07:30:55Z

TNtonix : TNtounix

Hey, c’est TNtounix et non tonix est je créer cette page pour vous dire que je suis youtubeur TNtounix j’ai un compte discord TNtounix#4536

Et j’adore wiki mini aller salut !!!!!!!!!!!!

Aragorn

2021-10-04T07:24:10Z

TNtonix : Aragorn (Seigneur des anneaux)

Aragorn est un personnage de fiction issu du légendaire (legendarium) de l'écrivain britannique J. R. R. Tolkien. C'est l'un des principaux protagonistes du roman d'heroic fantasy Le Seigneur des anneaux.

Aragorn II, fils d'Arathorn et de Gilraen, petit-fils d'Arador, est d'abord présenté dans le roman comme un Coureur (« Rôdeur » dans la première traduction de Francis Ledoux) appelé « l'Arpenteur » (Strider en anglais, « Grands-Pas » dans la première traduction) ; on apprend par la suite qu'il est le chef des Dúnedain du Nord. Il ignore ses origines jusqu'à ses 20 ans, quand Elrond de Fendeval lui révèle sa véritable ascendance : il est le descendant direct de Valandil, le dernier fils d'Isildur et petit-fils d'Elendil. Aragorn est ainsi le dernier héritier encore en vie des trônes d'Arnor et de Gondor, qu'il restaurera après la guerre de l'Anneau.

Membre de la Fraternité de l'Anneau, Aragorn est un ami de longue date de Gandalf ainsi que des Elfes de la Terre du Milieu. Protecteur et ami des Hobbits, il joue un rôle de premier plan dans la destruction de l'Anneau unique ; d'ailleurs, le titre du dernier volume, Le Retour du roi, lui fait référence.

Après la chute de Sauron, Aragorn est couronné roi du royaume réunifié d'Arnor et de Gondor sous le nom d'Elessar Telcontar (« Pierre elfique » de la maison d'Arpenteur, ou de la maison de Grand-Pas dans la première traduction) et épouse Arwen, la fille d'Elrond. En tant que descendant en droite ligne des rois de Númenor, son espérance de vie est bien plus longue que celle d'un homme normal ; il ne s’éteint qu'à l'âge avancé de 210 ans.