« Clichy-Batignolles » : différence entre les versions
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'''Clichy-Batignolles''' est un projet d'aménagement [[Ville|urbain]] situé dans le [[17e arrondissement de Paris|17e arrondissement]] de [[Paris|Paris]], divisé en trois [[Zone d'aménagement concerté|zones d'aménagement concertés]]. Elle répond à une pénurie de [[Logement|logement]] et à une réhabilitation de la zone, non utilisée depuis l’abandon du [[Chemin de fer|chemin de fer]] de la [[Ligne de Petite Ceinture|ligne de Petite Ceinture]]. |
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Le tout sur un total de quatre-vingts hectares. |
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La [[ZAC|Zone d’Aménagement Concerté ]](ZAC) Clichy-Batignolles est un projet de la [[Mairie|Mairie]] de Paris dans le[[17ème arrondissement de Paris|XVIIème Arrondissement de]] la [[Paris|capitale]] en réponse à la [[Pénurie|pénurie]] de [[Logement|logement <span id="fck_dom_range_temp_1358011838437_301" />et]] qui permettra la réhabilitation de la zone, non-utilisée depuis l’abandon du [[Chemin de fer|chemin de fer]] de la petite ceinture. |
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== Histoire == |
== Histoire == |
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En 1837, Cardinet et les [[Frères Pereire|frères Pereire]] ont décidé de construire, là où n’étaient alors que des terrains vagues, une gare de marchandises et un centre de stockage qui est devenu l’un des plus importants de la [[SNCF|SNCF]]. Cependant, ces rails qui faisaient le tour de [[Paris|Paris]] n'ont plus servi après le développement des voitures et l’usure du circuit. |
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En 1837, MM. [[Cardinet|Cardinet]] et les [[Frères pereire|frères Pereire]] décidèrent de faire, là où n’étaient alors que des [[Terrains vagues|terrains vagues une]] [[Gare|gare]] de [[Marchandise|marchandises]] et, un [[Centre de stockage|centre de stockage qui]] devint l’un des plus importants de la [[SNCF|SNCF]]. Cependant, ces [[Rail|rails]], qui faisaient le tour de Paris ne servirent plus à cause du [[Développement|développement des]] [[Voiture|voitures]] et de l’usure du circuit.<br> En 2002, la Mairie de Paris décida de [[Moderniser|moderniser le]] [[Quartier|quartier]] et commença les [[Négociation|négociations]] avec la SNCF et [[RFF|RFF]] (propriétaires des terrains). En 2004 eurent lieu les premiers [[Accord|accords]] avec la vente de 5.5 [[Hectare|hectares]] à la [[Paris|Ville]]. En 2005, 1.8 hectare supplémentaire fut acquis et, les [[travaux|travaux]] de la « [[ZAC Cardinet-Chalabre|ZAC Cardinet-Chalabre]] » commencèrent. Au même moment les travaux de construction du [[parc Martin Luther King|parc Martin Luther King ]]débutèrent. <br> La possibilité d’accueillir les [[Jeux_olympiques_d'été_de_2012|jeux olympiques de 2012 ]]fut un facteur accélérateur car le projet prévoyait de bâtir le [[village olympique|village olympique ]]à cet endroit. Paris ne fut pas choisi mais, les travaux continuèrent. <br> La deuxième ZAC, à Clichy-Batignolles, la plus grosse (80% du projet total) fut acquise par la capitale en trois phases (une en 2009, une en 2012 et une en 2013). Les [[achat|achats]] de terrains coûteront en tout 400 [[Million|millions]] d’[[Euro|euros]], auxquels s’ajouteront 303 millions nécessaires à la libération des lieux.<br> En avril 2009, un imprévu modifie légèrement le projet. [[Nicolas_Sarkozy|Nicolas Sarkozy]], alors [[Président_de_la_République_française|président de la République ]]décide d’implanter la [[Cité Judiciaire|cité judiciaire de Paris]] dans la ZAC après la demande de la maire du XVIIème arrondissement.<br> |
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En 2002, la mairie de Paris a décidé de moderniser le quartier et a commencé les négociations avec la [[SNCF|SNCF]] et [[Réseau ferré de France|RFF]], les propriétaires des terrains. En 2004 ont eu lieu les premiers accords avec la vente de 5,5 hectares à la mairie de Paris. En 2005, 1,8 hectare supplémentaire a été acquis. Au même moment, les travaux de construction de la ''ZAC Cardinet-Chalabre'' et du [[Parc Clichy-Batignolles|parc Martin Luther King]] ont débuté. |
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== Présentation du Projet == |
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La possibilité d’accueillir les [[Jeux olympiques d'été de 2012|Jeux olympiques d'été de 2012]] a été un facteur accélérateur car le projet prévoyait de bâtir le village olympique à cet endroit. Après que Paris n'ait pas été sélectionné comme [[Sélection de la ville hôte pour les Jeux olympiques de 2012|ville hôte pour les Jeux olympiques]], on a quand même décidé de continuer les travaux. |
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La ZAC comprendra d’une part 99 000m² de[[Logement|logements ]]regroupés en 3400 [[habitation|habitations]] dont 55% seront [[logements sociaux|sociaux]] et le reste sera [[logements privatifs|privatif]] et, d’autre part 66 700m² de [[Bureau|bureaux]]. <br> Seront aussi mis à la disposition des habitants un [[SO Ouest|pôle commercial]] de 9 000m², le déjà célèbre parc Martin Luther King, un cinéma de sept ou huit salles, deux crèches pouvant accueillir jusqu’à 66 berceaux chacune, un groupe scolaire de quinze classes, une maternelle et un gymnase. Le tout sur un total de quatre-vingts hectares. C’est aussi à cet endroit que sera construite la nouvelle cité judiciaire de Paris. <br> |
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La ''ZAC Clichy-Batignolles'', représentant 80% de la superficie totale du projet, fut acquise par la mairie de Paris en trois phases : en 2009, 2012 puis 2013. Les achats de terrains coûtent en tout 400 millions d’euros, auxquels vont s'ajouter 303 millions nécessaires à la libération des lieux. |
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=== Logements sociaux === |
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En avril 2009, un imprévu modifie légèrement le projet : [[Nicolas Sarkozy|Nicolas Sarkozy]], alors [[Président de la République française|président de la République]] décide d’implanter la [[Cité judiciaire de Paris|cité judiciaire de Paris]] dans la ZAC après la demande de la maire du [[17e arrondissement de Paris|17e arrondissement de Paris]]. |
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Un logement social est un logement dont le [[coût|coût]] ou le [[loyer|loyer]] est faible ; il est destiné à des personnes dont les [[revenu|revenus]] sont bas. Tous les logements sociaux du projet ne seront pas identiques, il y aura toutes sortes de [[Classe_sociale|catégories sociales ]]([[Étudiant|étudiant]], [[travailleur|travailleur]], [[retraité|personnes âgées]]…) pour des logements « très sociaux », « sociaux » et « intermédiaires ». |
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== Constructions == |
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=== Logements |
=== Logements === |
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La ZAC comprendra d’une part 99 000m² de[[Logement|logements regroupés]] en 3400 [[Habitation|habitations]] dont 55% seront [[Logements sociaux|sociaux]] et le reste sera [[Logements privatifs|privatif]] et, d’autre part 66 700m² de [[Bureau|bureaux]]. <br> |
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Un logement privatif est un logement qui sera vendu au [[prix du marché|prix du marché]]. |
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=== Cité Judiciaire de Paris === |
=== Cité Judiciaire de Paris === |
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La cité judiciaire de Paris est un projet situé porte de Clichy (voir ci-dessous). Elle sera située sur un ensemble de 88 500m² regroupant le [[Tribunal d'instance|tribunal d’instance]] [[Tribunal d'instance de Paris|parisien]] (aujourd’hui réparti dans chacun des [[Arrondissements de Paris|20 arrondissements]]), le [[Tribunal de grande instance|tribunal de grande instance]] [[Tribunal de grande instance de Paris|de Paris et]], la [[DRPJ|Direction Régionale de la Police Judiciaire ]](DRPJ). Les deux derniers étant trop à l’étroit dans leurs bureaux respectifs.<br> La tour fera 160m de haut et sera le summum du point de vue de la [[Modernité|modernité]] et de l’[[Écologie|écologie]]. |
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=== Parc Martin Luther King === |
=== Parc Martin Luther King === |
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Le parc Clichy-Batignolles – Martin Luther King est un parc conçu par la paysagiste Jacqueline Osty en 2002.[[Image:280px-Parc Martin Luther King - Eolienne-1-.jpg|thumb|right]] Il fait actuellement 4.3 hectares mais, à terme, en fera 10. Une fois fini, ce sera l’un des plus grands jardins de Paris. <br> Les travaux d’agrandissement commenceront en 2013. Ils feront déjà augmenter la taille du parc de 2.2 hectares pour un coût de 22 millions d’euros cette année-là. Le parc, construit dans un but écologique, n’émettra pas de [[CO2|CO<sub>2</sub> ou]] à peine (notamment grâce à une [[Éolienne|éolienne et]] des [[Panneau solaire|panneaux solaires]]) et sera composée de [[Plante|plantes]] ne consommant que peu d’[[Eau|eau]].<br> |
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== Développement Durable == |
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[[Image:Images-inedites-de-la-1ere-tour-de-logements-50-m-15-etages-a-Clichy-Batignolles-17e pics 809-1-.jpg|thumb|right]] |
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| ⚫ | Le projet de la ZAC a été conçu avec des principes de développement durable : 85% de la production de chaleur viendra d’[[ |
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== Environnement == |
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== Aménagements == |
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| ⚫ | Le projet de la ZAC a été conçu avec des principes de développement durable : 85% de la production de chaleur viendra d’[[Énergie renouvelable|énergies renouvelables]] (en particulier la [[Géothermie|géothermie]]). De même, le parc Martin Luther King, lui, sera presque indépendant en énergie (voir ci-dessus). |
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== Transports == |
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| ⚫ | Le nouveau quartier accueillera une prolongation de la [[Ligne 14 du métro de Paris|ligne 14 du métro de Paris]] qui desservira la [[Gare de Pont-Cardinet|gare de Pont-Cardinet]] dans laquelle aujourd’hui circulent des [[Transilien|Transiliens]] ([[Ligne L du Transilien|ligne L]]). La station de métro de la [[Porte de Clichy|porte de Clichy]] quant à elle recevra la [[Ligne 13 du métro de Paris|ligne 13 du métro de Paris]], la [[Ligne C du RER d'Île-de-France|ligne C du RER d'Île-de-France]] et bientôt (d’ici 2017) la [[Ligne 3b du tramway d'Île-de-France|ligne 3b du tramway d'Île-de-France]] (qui sera prolongé jusqu’à la [[Porte d'Asnières|porte d’Asnières]]).<br>Du point de vue des bus, la ZAC sera desservie par les lignes ''31'', ''PC3'' et ''66''. La gare Pont-Cardinet sera peut-être le terminus du bus ''173'' et une autre ligne de bus (à définir), venant de la [[Gare de Paris-Saint-Lazare|gare de Paris-Saint-Lazare]], sera prolongée jusqu’à la porte de Clichy en passant par Pont-Cardinet. |
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La ZAC sera moderne : les architectes ont le droit de prévoir des tours allant jusqu’à 50 mètres, la tour du TGI atteindra 160 mètres… Le tout sera un ensemble futuriste tout en restant peu coûteux.<br>Le quartier sera également écologique, socialement mixte, agréable et possédera tous les points d’intérêt nécessaires (parc, centres éducatifs, garderie…). |
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[[Catégorie:Problèmes_et_services_sociaux]] |
[[Catégorie:Problèmes_et_services_sociaux]] |
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Dernière version du 2 juillet 2013 à 10:27
Clichy-Batignolles est un projet d'aménagement urbain situé dans le 17e arrondissement de Paris, divisé en trois zones d'aménagement concertés. Elle répond à une pénurie de logement et à une réhabilitation de la zone, non utilisée depuis l’abandon du chemin de fer de la ligne de Petite Ceinture.
Le tout sur un total de quatre-vingts hectares.
Histoire
En 1837, Cardinet et les frères Pereire ont décidé de construire, là où n’étaient alors que des terrains vagues, une gare de marchandises et un centre de stockage qui est devenu l’un des plus importants de la SNCF. Cependant, ces rails qui faisaient le tour de Paris n'ont plus servi après le développement des voitures et l’usure du circuit.
En 2002, la mairie de Paris a décidé de moderniser le quartier et a commencé les négociations avec la SNCF et RFF, les propriétaires des terrains. En 2004 ont eu lieu les premiers accords avec la vente de 5,5 hectares à la mairie de Paris. En 2005, 1,8 hectare supplémentaire a été acquis. Au même moment, les travaux de construction de la ZAC Cardinet-Chalabre et du parc Martin Luther King ont débuté.
La possibilité d’accueillir les Jeux olympiques d'été de 2012 a été un facteur accélérateur car le projet prévoyait de bâtir le village olympique à cet endroit. Après que Paris n'ait pas été sélectionné comme ville hôte pour les Jeux olympiques, on a quand même décidé de continuer les travaux.
La ZAC Clichy-Batignolles, représentant 80% de la superficie totale du projet, fut acquise par la mairie de Paris en trois phases : en 2009, 2012 puis 2013. Les achats de terrains coûtent en tout 400 millions d’euros, auxquels vont s'ajouter 303 millions nécessaires à la libération des lieux.
En avril 2009, un imprévu modifie légèrement le projet : Nicolas Sarkozy, alors président de la République décide d’implanter la cité judiciaire de Paris dans la ZAC après la demande de la maire du 17e arrondissement de Paris.
Constructions
Logements
La ZAC comprendra d’une part 99 000m² delogements regroupés en 3400 habitations dont 55% seront sociaux et le reste sera privatif et, d’autre part 66 700m² de bureaux.
Cité Judiciaire de Paris
La cité judiciaire de Paris est un projet situé porte de Clichy (voir ci-dessous). Elle sera située sur un ensemble de 88 500m² regroupant le tribunal d’instance parisien (aujourd’hui réparti dans chacun des 20 arrondissements), le tribunal de grande instance de Paris et, la Direction Régionale de la Police Judiciaire (DRPJ). Les deux derniers étant trop à l’étroit dans leurs bureaux respectifs.
La tour fera 160m de haut et sera le summum du point de vue de la modernité et de l’écologie.
Parc Martin Luther King
Le parc Clichy-Batignolles – Martin Luther King est un parc conçu par la paysagiste Jacqueline Osty en 2002.
Il fait actuellement 4.3 hectares mais, à terme, en fera 10. Une fois fini, ce sera l’un des plus grands jardins de Paris.
Les travaux d’agrandissement commenceront en 2013. Ils feront déjà augmenter la taille du parc de 2.2 hectares pour un coût de 22 millions d’euros cette année-là. Le parc, construit dans un but écologique, n’émettra pas de CO2 ou à peine (notamment grâce à une éolienne et des panneaux solaires) et sera composée de plantes ne consommant que peu d’eau.
Environnement
Le projet de la ZAC a été conçu avec des principes de développement durable : 85% de la production de chaleur viendra d’énergies renouvelables (en particulier la géothermie). De même, le parc Martin Luther King, lui, sera presque indépendant en énergie (voir ci-dessus).
Transports
Le nouveau quartier accueillera une prolongation de la ligne 14 du métro de Paris qui desservira la gare de Pont-Cardinet dans laquelle aujourd’hui circulent des Transiliens (ligne L). La station de métro de la porte de Clichy quant à elle recevra la ligne 13 du métro de Paris, la ligne C du RER d'Île-de-France et bientôt (d’ici 2017) la ligne 3b du tramway d'Île-de-France (qui sera prolongé jusqu’à la porte d’Asnières).
Du point de vue des bus, la ZAC sera desservie par les lignes 31, PC3 et 66. La gare Pont-Cardinet sera peut-être le terminus du bus 173 et une autre ligne de bus (à définir), venant de la gare de Paris-Saint-Lazare, sera prolongée jusqu’à la porte de Clichy en passant par Pont-Cardinet.
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