Moteur à explosion

 Le moteur à explosion

L'histoire

Le premier moteur consideré comme un deux-temps fut réalisé en 1860 par Lenoir, mais comme il n'existait pas de phase de compression avant l'allumage, il ne réalisait pas un cycle complet. C'est l'Anglais Dugald Clerk, qui réalisa en 1880 un moteur faisant cette fois ci les même phases que le moteur quatre temps, mais en seulement un tour de vilebrequin ; il possédait un cylindre-moteur et un cylindre-pompe. Dix ans plus tard les constructeurs anglais Day and Sons construisaient le premier moteur deux temps sans l'aide d'un cylindre-pompe, il peut donc être considéré comme le premier deux-temps moderne. Oubliés jusqu'aux années 1920, ils motorisèrent par la suite quelques automobiles. Mais aujourd'hui, ils n'équipent plus que le monde motocycliste, qu'il a littéralement envahi. Ils ont également, une place importante dans le domaine des moteurs hors-bord et de l'agriculture, où leur faible poids et leur possibilité de fonctionner dans n'importe quelles positions les avantagent.

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Le principe de base

== Comme une balle de fusil se trouve propulsée par l'explosion de la poudre, les pistons d'un moteur subissent le même phénomène gràce à la combustion du mélange air-carburant. Le piston va transmettre cette poussée au vilebrequin par l'intermédiaire de la bielle.L'ensemble marche selon le principe de la manivelle, le mouvement rectiligne alternatif du piston va être transformé en mouvement circulaire du vilebrequin. Ce dernier est relié au volant-moteur dont l'inertie favorise la rotation régulière du vilebrequin et empêche le moteur de partir en sens inverse et lui donne de la souplesse.(image 1) ==