Carrière

 Jeune, Charles Delouvrié va passer quatre années au séminaire pour des études en mathématiques et mécanique. Il en sort à la mort de ses parents, monte à Paris, puis entre aux Chemins de fer. C'est là qu'il rencontre sa future épouse, la baronne d'Orcet. En temps qu'ingénieur civil, il s'installe près de Clermont-Ferrand et ouvre une En 1850, il dépose sont premier brevet de machine à vapeur rotative.
Il s'intéresse aux moulages des roues d'engrenage et son système est présenté à l'Exposition universelle de 1855 à Paris. clouterie et une minoterie. En 1850, il dépose sont premier brevet de machine à vapeur rotative.
Il s'intéresse aux moulages des roues d'engrenage et son système est présenté à l'Exposition univ Sa principale invention est l'Aéronave, dont il dépose le brevet en 1863. L'Aéronave est un appareil conçu pour voler sans ballon. Il est constitué d'un cerf-volant de dix mètres de côté, d'une toile métallique étendue sur un croisillon formé de bambous ou de Enfin, nous citerons l'Anthropornis, appareil de navigation aérienne dont le brevet est déposé en 1877. Cet appareil ressemble à un oiseau mécanique propulsé
par un moteur et des ressorts. tubes en tôle de fer. La nacelle en cuivre mince fait sept mètres de lon Des essais non officiels ont eu lieu mais l'appareil a été détruit au cours d'une nuit de grand vent.g et doit permettre à un homme de se coucher au milieu. Un gouvernail est fixé à l'arrière. Cet aéronave est propulsé par deux générateurs alimentés par de l'air et de l'huile de pétrole. erselle de 1855 à Paris. Charles Delouvrié ne pourra obtenir de fonds suffisants pour construire son invention. Mais ses travaux ont servi la science aéronautique et le monde des transports en général.
En 1850, il dépose sont premier brevet de machine à vapeur rotative.
Il s'intéresse aux moulages des roues d'engrenage et son système est présenté à l'Exposition universelle de 1855 à Paris.
En 1854, il est récompensé pour sa première invention, un cycle.